イタリアの鉄道はヨーロッパ、特に都市間および町間で高品質かつ低価格です。イタリアの鉄道システムは1800年に発展し始め、ナチスムッソリーニの時代に爆発しました。ムッソリーニは第二次世界大戦中に「列車を時間通りに」伝播することで知られていました。 1970年代以来、イタリアは高速鉄道を開発してきました。そして、鉄道システムの近代化を続けてください。 道路交通には多くの問題があり、駐車料金はしばしば高価であるため、通常、列車はイタリアの大中規模都市での直接旅行に最適なオプションです。イタリアの田舎や人里離れた山間の町に旅行したい場合、通常は電車が最適です。 鉄道事業者：国有、民間新興 イタリアの鉄道システムは、主に2つの会社によって運営されています。 両社はデータ相互接続のYizhizhixingの中国のWebサイトと協力しており、そこからイタリアのすべての国内および国際路線の鉄道チケットを確認できます。同時に、Yitie Zhixingの中国の公式ウェブサイトは、中国のイタリア国立鉄道会社の代表であり、イタリアのユベントスサッカーチームの中国のウェブサイトのスポンサーでもあります。 イタリアで最も人気のあるルートをご覧くださいローマテルミニ-フィレンツェサンタマリア駅時間と価格 Yitie Zhixingは、イタリアのいくつかの主要鉄道会社の結果を検索して、乗客により多くの選択肢を与えることができます。ロゴからわかるように、最初のクラスはトレニタリアのレッドアロートレイン（フレッチャロッサ）、2番目のクラスはトレニタリアのユーロシティ（EC）、3番目のクラスはトレニタリアのリージョナルトレイン（地域）です。 5番目のクラスは、フェラーリ鉄道会社（NTV）のイタロ列車です。 イタリア鉄道（トレニタリア） イタリアの国営鉄道会社はトレニタリアと呼ばれ、ラテン語では、列車の意味がトレンドです。公式ウェブサイトはwww.trenitalia.comで、高速鉄道でも都市間列車でも非常に遅い地域の列車でも、イタリア最大の鉄道会社です。イタリアの鉄の色は通常、イタリアの旗の色です。 トレニタリアレッドアロー（フレッチャロッサ）1000列車 フェラーリ鉄道株式会社（NTV） フェラーリの上司は、NTV（Nuovo Trasporto Viaggiatori）と呼ばれる民間の列車オペレーターを設立し、2011年に運用を開始しました。商業目的では、ミラノ、ローマ、ヴェネツィアなどの主要都市への唯一のルートです。市場で最も人気のある高速列車。 NTVの開発は迅速であり、サービスの質はイタリア国鉄のそれよりもはるかに高いです。 NTVトレインはItaloと呼ばれます。フェラーリの列車の色は赤です。 イタリア国有鉄道会社（トレニタリア） メインモデル 異なるモデルの価格と速度は同じです。一例として、ローマからナポリへの旅をご覧ください。平日の正午に出発するレッドアロー列車（フレッチャロッサ）は、わずか1時間10分です。 2番目のクラスでは25ユーロ、1番目のクラスでは58ユーロ。次に、2時間13分かかり、22ユーロ（2番目のクラス）または29ユーロ（1番目のクラス）のInterCity列車があります。最後に、2時間34分かかり、わずか10.50ユーロ（1クラスのみ）の地域（R、Regionale、RV、Regionale Veloce）の列車があります。 Frecce列車はより高速であるだけでなく、より快適でクリーンなため、予算に余裕があれば、乗客に適したモデルになります。これらの列車に割引がある場合、明らかに最良の選択です。チケットの予約が早ければ早いほど、運賃は安くなります（トレニタリアは6か月前に予約を確認できます）。 アローシリーズトレイン（Frecce） Arrowシリーズの列車は、主要なイタリアの都市間で最速の選択肢です。高速レールとも呼ばれます。アローシリーズの列車は、レッドアロー（フレッチャロッサ、FR）、シルバーアロー（フレッチャルジェント、FA）、ホワイトアロー（フレッチャビアンカ、FB）の3つのタイプに分けられます。アローシリーズの高速鉄道を予約する必要がありますチケット予約料金は、チケット購入時に運賃に含まれており、追加料金は不要です。 赤い矢印の列車のチケットは、選択した日付の選択した列車に対してのみ有効です。すべてにエアコンが装備され、レストランバーがあり、すべての乗客が楽しむことができます。このレストランでは、3コースの食事を33ユーロで、ハーフボトルのワインを10ユーロで提供しています。そのため、座席にはタブレットと携帯電話の充電に使用できるソケットがあります（2つ、220v）。ユーレイルパスをご利用のお客様は、座席を予約し、各旅行につき10ユーロの予約料を支払う必要があります（ファーストクラスパスはビジネスクラスに相当し、セカンドクラスパスはスタンダードシートに相当します）ローマからフィレンツェへの列車のチケットは実際にはわずか45ユーロであるため、イタリアではユーレイルパスの魅力が低下します。 赤い矢印（フレッチャロッサ） 赤い矢印（Frecciarossa）電車 Frecciarossa列車はイタリアを通過し、最高速度は300 km / hであり、主要都市の中心部に進入して距離を短縮します。 Frecciarossa列車を選択するということは、頻繁に接続、市内中心部への発着、および主要都市の地理的範囲に依存できることを意味し、ニーズに合わせて最も便利な駅を選択できます。 メインルート トリノ-ミラノ-レッジョエミリアAV-ボローニャ-フィレンツェ-ローマ-ナポリ-サレルノ：1日115本の列車、そのうちのいくつかは北のブレシアに続き、中央イタリアのアレッツォとペルージャに続く、ターラントに南下します。 ヴェネツィア-パドヴァ-ボローニャ-フィレンツェ-ローマ-ナポリ-サレルノ：1日26列車、そのうち2列車がフィウミチーノ空港から発着しています。 ローマテルミニ-フィウミチーノ空港：1日2本 ボルツァーノ/ベルガモ-ブレシア-ヴェローナ-ボローニャ-ローマ：1日4列車 トリエステ/ウディネ-ヴェネツィア-パドヴァ-ヴィチェンツァ-ヴェローナ-ブレシア-ミラノ-トリノ：1日あたり48本の列車のうち、2本はヴェネツィア、パドヴァ、ヴェローナおよびミラノ、ジェノバ。 トリノ/ミラノ-レッジョエミリアAV-ボローニャ-リミニ-アンコナ-ペスカーラ-フォッジャ-バーリ-レッチェ 乗客が最も頻繁に選択するルートは次のとおりです。 フィレンツェサンタマリアノヴェッラ駅（中央駅）-ヴェネツィアサンタルチア（中央駅） ヴェネツィアサンタルチア（中央駅）-ミラノ中央駅 ローマテルミニ（終点）-フィレンツェサンタマリアノヴェッラ駅（中央駅） ローマテルミニ（中央駅）-ヴェネツィアサンタルチア（中央駅） ラスペツィアセントラルテルミナス（チンクエテッレの近く）-マナローラ（チンクエテッレ） 続きを読む…
