イタリアの鉄道はヨーロッパ、特に都市間および町間で高品質かつ低価格です。イタリアの鉄道システムは1800年に発展し始め、ナチスムッソリーニの時代に爆発しました。ムッソリーニは第二次世界大戦中に「列車を時間通りに」伝播することで知られていました。 1970年代以来、イタリアは高速鉄道を開発してきました。そして、鉄道システムの近代化を続けてください。
道路交通には多くの問題があり、駐車料金はしばしば高価であるため、通常、列車はイタリアの大中規模都市での直接旅行に最適なオプションです。イタリアの田舎や人里離れた山間の町に旅行したい場合、通常は電車が最適です。
鉄道事業者：国有、民間新興
イタリアの鉄道システムは、主に2つの会社によって運営されています。
両社はデータ相互接続のYizhizhixingの中国のWebサイトと協力しており、そこからイタリアのすべての国内および国際路線の鉄道チケットを確認できます。同時に、Yitie Zhixingの中国の公式ウェブサイトは、中国のイタリア国立鉄道会社の代表であり、イタリアのユベントスサッカーチームの中国のウェブサイトのスポンサーでもあります。
イタリアで最も人気のあるルートをご覧くださいローマテルミニ-フィレンツェサンタマリア駅時間と価格
Yitie Zhixingは、イタリアのいくつかの主要鉄道会社の結果を検索して、乗客により多くの選択肢を与えることができます。ロゴからわかるように、最初のクラスはトレニタリアのレッドアロートレイン（フレッチャロッサ）、2番目のクラスはトレニタリアのユーロシティ（EC）、3番目のクラスはトレニタリアのリージョナルトレイン（地域）です。 5番目のクラスは、フェラーリ鉄道会社（NTV）のイタロ列車です。
イタリア鉄道（トレニタリア）
イタリアの国営鉄道会社はトレニタリアと呼ばれ、ラテン語では、列車の意味がトレンドです。公式ウェブサイトはwww.trenitalia.comで、高速鉄道でも都市間列車でも非常に遅い地域の列車でも、イタリア最大の鉄道会社です。イタリアの鉄の色は通常、イタリアの旗の色です。
トレニタリアレッドアロー（フレッチャロッサ）1000列車
フェラーリ鉄道株式会社（NTV）
フェラーリの上司は、NTV（Nuovo Trasporto Viaggiatori）と呼ばれる民間の列車オペレーターを設立し、2011年に運用を開始しました。商業目的では、ミラノ、ローマ、ヴェネツィアなどの主要都市への唯一のルートです。市場で最も人気のある高速列車。 NTVの開発は迅速であり、サービスの質はイタリア国鉄のそれよりもはるかに高いです。 NTVトレインはItaloと呼ばれます。フェラーリの列車の色は赤です。
イタリア国有鉄道会社（トレニタリア）
メインモデル
異なるモデルの価格と速度は同じです。一例として、ローマからナポリへの旅をご覧ください。平日の正午に出発するレッドアロー列車（フレッチャロッサ）は、わずか1時間10分です。 2番目のクラスでは25ユーロ、1番目のクラスでは58ユーロ。次に、2時間13分かかり、22ユーロ（2番目のクラス）または29ユーロ（1番目のクラス）のInterCity列車があります。最後に、2時間34分かかり、わずか10.50ユーロ（1クラスのみ）の地域（R、Regionale、RV、Regionale Veloce）の列車があります。
Frecce列車はより高速であるだけでなく、より快適でクリーンなため、予算に余裕があれば、乗客に適したモデルになります。これらの列車に割引がある場合、明らかに最良の選択です。チケットの予約が早ければ早いほど、運賃は安くなります（トレニタリアは6か月前に予約を確認できます）。
アローシリーズトレイン（Frecce）
Arrowシリーズの列車は、主要なイタリアの都市間で最速の選択肢です。高速レールとも呼ばれます。アローシリーズの列車は、レッドアロー（フレッチャロッサ、FR）、シルバーアロー（フレッチャルジェント、FA）、ホワイトアロー（フレッチャビアンカ、FB）の3つのタイプに分けられます。アローシリーズの高速鉄道を予約する必要がありますチケット予約料金は、チケット購入時に運賃に含まれており、追加料金は不要です。
赤い矢印の列車のチケットは、選択した日付の選択した列車に対してのみ有効です。すべてにエアコンが装備され、レストランバーがあり、すべての乗客が楽しむことができます。このレストランでは、3コースの食事を33ユーロで、ハーフボトルのワインを10ユーロで提供しています。そのため、座席にはタブレットと携帯電話の充電に使用できるソケットがあります（2つ、220v）。ユーレイルパスをご利用のお客様は、座席を予約し、各旅行につき10ユーロの予約料を支払う必要があります（ファーストクラスパスはビジネスクラスに相当し、セカンドクラスパスはスタンダードシートに相当します）ローマからフィレンツェへの列車のチケットは実際にはわずか45ユーロであるため、イタリアではユーレイルパスの魅力が低下します。
赤い矢印（フレッチャロッサ）
赤い矢印（Frecciarossa）電車
Frecciarossa列車はイタリアを通過し、最高速度は300 km / hであり、主要都市の中心部に進入して距離を短縮します。 Frecciarossa列車を選択するということは、頻繁に接続、市内中心部への発着、および主要都市の地理的範囲に依存できることを意味し、ニーズに合わせて最も便利な駅を選択できます。
メインルート
- トリノ-ミラノ-レッジョエミリアAV-ボローニャ-フィレンツェ-ローマ-ナポリ-サレルノ：1日115本の列車、そのうちのいくつかは北のブレシアに続き、中央イタリアのアレッツォとペルージャに続く、ターラントに南下します。
- ヴェネツィア-パドヴァ-ボローニャ-フィレンツェ-ローマ-ナポリ-サレルノ：1日26列車、そのうち2列車がフィウミチーノ空港から発着しています。
- ローマテルミニ-フィウミチーノ空港：1日2本
- ボルツァーノ/ベルガモ-ブレシア-ヴェローナ-ボローニャ-ローマ：1日4列車
- トリエステ/ウディネ-ヴェネツィア-パドヴァ-ヴィチェンツァ-ヴェローナ-ブレシア-ミラノ-トリノ：1日あたり48本の列車のうち、2本はヴェネツィア、パドヴァ、ヴェローナおよびミラノ、ジェノバ。
- トリノ/ミラノ-レッジョエミリアAV-ボローニャ-リミニ-アンコナ-ペスカーラ-フォッジャ-バーリ-レッチェ
乗客が最も頻繁に選択するルートは次のとおりです。
- フィレンツェサンタマリアノヴェッラ駅（中央駅）-ヴェネツィアサンタルチア（中央駅）
- ヴェネツィアサンタルチア（中央駅）-ミラノ中央駅
- ローマテルミニ（終点）-フィレンツェサンタマリアノヴェッラ駅（中央駅）
- ローマテルミニ（中央駅）-ヴェネツィアサンタルチア（中央駅）
- ラスペツィアセントラルテルミナス（チンクエテッレの近く）-マナローラ（チンクエテッレ）
- ヴェネツィアサンタルチア（中央駅）-ボローニャ（中央駅）
- ローマテルミニ（ターミナル）-ヴェネツィアメストレ駅
- ナポリ中央駅-ローマテルミニ（終点）
- ナポリ中央駅-フィレンツェサンタマリアノヴェッラ駅（中央駅）
- リヨンポルトドゥパリ-ミラノ中央駅
- フィレンツェサンタマリアノヴェッラ駅（中央駅）-ラスペツィアセントラルテルミナス（チンクエテッレの近く）
- ミラノ中央駅-ブリーク（スイス）
- ミラノ中央駅-ラスペツィア中央駅（チンクエテッレの近く）
- ミラノ中央駅-ニース（ヴィル、中央駅）
- ピサセントラルターミナル-ラスペツィアセントラルターミナル（チンクエテッレの近く）
- ミラノ中央駅-トリノ新門
- ミラノ中央駅-アルテゴルド（スイス）
- ミラノ中央駅-シュピーツ（スイス）
施設
Red Arrowトレインは、トレニタリアの主力製品であり、最大限の快適さを提供します。それらはETR 500およびETR 1000列車です。すべてが装備されています：
エアコン
- 各座席のソケット
- LED照明
- 十分な荷物スペース
- 座席表示で常に更新される旅行情報とニュース。
- FRECCEポータルはWi-Fiネットワーク経由でアクセスでき、エンターテイメントサービス、インターネットアクセス、旅行情報を提供します
- 第3コンパートメントには、障害者用の車椅子用の2つの場所と、看護スタッフ用の2つの座席があります。
- 各モデルのトイレと身体障害者用の3号車
- おむつ交換台
キャビン
Red Arrow列車には4つのキャビンがあります
- ファーストクラス（エグゼクティブ）
- ファーストクラス（ビジネス）およびファーストクラスの静かな座席（ビジネスSilento）
- スーパーセカンドクラス（プレミアム）
- 2番目のクラス（標準）
Redcrow（Frecciarossa）ファーストクラス10席
Redcart（Frecciarossa）ファーストクラスの会議室
赤い矢印（フレッチャロッサ）ビジネスクラス
レッドアロー（フレッチャロッサ）スーパーセカンドクラス
Red Arrow（Frecciarossa）の2番目のクラス
シルバーアロー（Frecciargento）
シルバーアロー高速鉄道（FA）は、最大250 km / hの高速で従来の路線で運行しており、この接続により、ローマとイタリア北部および南部の大都市圏間の距離が短縮されます。モデルはETR 450/460/485または最先端のETR 600です。
毎日48のルートから都合の良い時間に選択できます。
メインルート
- ローマとヴェネツィアを結ぶ16の列車：2つはウーディネまで、2つはヴェネツィアからトリエステまで、4つはパドヴァのローマのフィウミチーノ空港までタイル、ボローニャ、フィレンツェ、ローマがドッキング。午前11時08分にフィウミチーノ空港を出発し、午前11時8分にフレッチャージェント8431/8432に乗り、午後3時28分にフレッチャージェント8445/8446を出発します。
- ローマからベローナの16列車まで、ベルガモ（4列車）、ブレシア（4列車、週末に6マイルに増加）、またはトレントとボルツァーノ（月曜日から木曜日8列車）まで進みます。 、金曜日から日曜日に10 toに増加）; 4列車ボルツァーノ-ローマ-ナポリ;
- カゼルタ、ベネヴェント、フォッジャ、バルレッタ、バーリ、ブリンディジ、モノポリ、オストゥーニ、ローマ、カセルタのローマからレッチェまでの6列車ベネヴェント間に2つの新しい列車があります。
- 2趟ローマからバリへの直通列車。
- 2ローマからレッジョディカラブリアまで、プーリアとカラブリアの主要エリアに滞在。
- ローマからマントヴァまでの2本の列車は、フィレンツェ、ボローニャ、モデナ、カルピに停車します。
- ローマからジェノヴァまでの2つの列車がフィレンツェ、ピサ、ラスペツィアに停車します。
施設
- エアコン（ETR600 / 485）
- 各座席用ソケット（ETR600 / 485）
- Frecciargentoのオファーおよびサービスに関する情報を提供するLCDタッチスクリーンディスプレイ（ETR600）
- この車には、旅行、ニュース、ビデオ、その他の有用なニュースに関する情報を表示するディスプレイが装備されており、常に更新されています（車番号3を除く）（ETR600）
- シートインジケーターライト（ETR600）
- キャリッジの両端と廊下にある大きなスーツケース用のスペース（ETR600 / 485）。第3ワゴンには、障害者用の車椅子用の2つの障害者用シートが装備されています（ETR600 / 485）
- 各コンパートメントに洗面所、2番目と3番目のキャリッジに2つの洗面所、3番目のキャリッジに障害者用トイレがあります（ETR600 / 485）
キャビン
Silver Arrow高速鉄道には2種類のスペースがあります
- ファーストクラス
- 二級
シルバーアローのファーストクラス（フレッチャルジェント）
シルバーボール（フレッチャルジェント）セカンドクラス
白い矢印（Frecciabianca）
White Arrow High Speed Rail（FB）は、Arrowシリーズの中で最も遅いモデルです。 FB列車のほとんどは、125 km / hの速度で近代化および改装された引退したIC列車であり、通常、前部は機関車または第1世代のETR500パワーカーです。 FB列車にはエアコンと食堂車があり、一部の列車にはバーがありますが、食堂車はありません。高速ネットワークの外側の従来の回線で実行すると、快適さと高品質のサービスが保証されます。 1日42クラス、中都市と大都市を05:00から21:00まで接続し、広範囲をカバーします。
メインルート
- アンコナ/ペスカーラ/バリ/レッチェ/タレントまで、イタリア北部とアドリア海沿岸の主要エリアへは、1時間に24本の列車があります。
- 12インチの列車は、トスカーナとリグリアの海岸の20都市とローマ、小さな町、ミラノとトリノまでのいくつかの駅を結んでいます。
- ローマとカンパニア、バジリカータ、カラブリアの主要鉄道駅を結ぶ4つの列車。
- ローマとアドリアティカの海岸（ファルコナーラM.ma、ペザロ、リミニ、ラベンナ）を結ぶ2本の列車。
施設
- 広々としたリクライニングシート、広々とした座席
- エアコン
- 面倒な荷物のための広々としたスペース
- 3番コンパートメントには障害者用座席があり、障害者用トイレもあります。
- 窓の近くのスーツケースの下にぶら下がっているフック
- 座席のソケットは携帯電話のバッテリーを充電できます。また、コンピューターを使用したり、映画を観たり、音楽を聴いたりすることもできます。
- 座席のインジケータランプ
- 折りたたみテーブル
- 3番コンパートメントのバスルームにあるベビー用おむつ交換台
- サウンドシステムは、旅行、駐車場、トレニタリアサービス、プロモーションに関する情報で更新されます。
キャビン
シルバーアロー列車には2つのキャビンがあります
- ファーストクラス
- 二級
ホワイトアローのファーストクラス（フレッチャビアンカ）
White Arrow（Frecciabianca）の2番目のクラス
インターシティ（IC）、ヨーロッパの都市間列車（EuroCity、EC）
高速鉄道シリーズでは、都市間列車（IC、EC）は、100〜120 km / hの速度で機関車によって駆動されます。アロートレインのように、ICトレインも強く開発する必要があります。搭乗前に座席を予約する必要があります。予約しないと、バスに乗ることができません。チケットはwww.italy-rail.comで直接予約できます。一部のICカーは空席を使用し、中央に廊下があり、一部のICカーはクラシックな6人乗りキャビンです。 ECトレインは、ICの国際バージョンです。
インターシティ-チンクエテッレ
フィレンツェからラスペツィアへの旅行をチェック
ラ・スペツィアからマナローラ（チンクエテッレ）への電車をチェック
InterCity（IC）トレインのファーストクラス
InterCity（IC）トレインの2番目のクラス
メインルート
- ローマ-ナポリ-シチリア
- ローマ-ピサ-チンクエテッレ-ジェノヴァ-ミラノ
- ミラノ-ジェノヴァ-ヴェンティミリア（ニースへ）
リージョナルエクスプレス（Regionale Veloce、RV）およびリージョナルカー（Regionale、R）
リージョナルエクスプレス（Regionale Veloce、RV）およびリージョナルカー（Regionale、R）
イタリア鉄Trenitalia Regionale Veloce
イタリア鉄Trenitalia Regionale
駅改札小型機器
地域の列車は予約する必要はありませんが、乗車前にプラットフォーム上の小さな機器（緑、白、または黄色）で確認する必要があります。座席を選択できます。手荷物は、座席の上の荷物ラックまたは床に置くことができます。バスに乗る前に必ずチケットを確認してくださいチケットの確認後、チケットは次の4〜6時間有効です。チケットを渡す乗客は追加の座席を予約する必要はなく、バスに乗るときにのみパスを表示できます。 RVおよびRシリーズには、イタリア全体をカバーする多くのモデルがあります。チケットは非常に安く、チケットはありません。
都市間夜行列車（InterCity Notte、ICN）
イタリア鉄都市間夜車の外観
長距離旅行には夜行列車が最適です。たとえば、ミラノまたはローマからシチリアに行くか、ベニスまたはミラノからナポリに行きます。飛行機と比較して、寝台車ははるかに手頃な価格で便利であり、ホテルの費用を大幅に節約できます。イタリアの夜行列車には、クシェットと寝台車があります。一部の夜行列車にも座席チケットがありますが、お勧めしません。ロックされたコンパートメントでは、ソフトスリーパーとハードスリーパーの両方が安全です。
ボックスタイプ
6人用ハードカウチ(Couchette)
6人用ハードスリーパー(Couchette)インテリア
各基本的な6つのフラットベッドは、上部ベッド、中間ベッド、下部ベッドに分かれています。基本的なマットレス、毛布、枕が用意されています。 6人用の箱は性別に依存しません。今日、そのような車はますます一般的ではなくなり、徐々により近代的で快適なハード寝台車に置き換えられます。
4人用の快適なハードカウチ（Couchette）
4人用コンフォートタイプはエアコン付きで、各セクションに8〜9人の4人用個室があり、ベッドとベッドに分かれています。各ベッドにはマットレス、毛布、枕が付いています。 2台の車ごとに1人のウェイターがいます。特に家族旅行の場合、4人用のハード寝台は手頃な価格のオプションです。 4人用ハード寝台車は性別で区別され、4人用ボックス（性別なしのプロミスキュー）、4人用ボックス（女性Donna）、および4人用ボックス（すべて、Interoを購入する必要があります）に分かれています。
1、2、3人用ソフトスリーパー(Sleeper)
2人用の柔らかいベッドルームのインテリア（イタリア鉄とThello）
日中にベッドを閉じた後のソフトスリーパーボックス（イタリア鉄とThello）
各コンパートメントには、1人(Singolo)、2人(Doppio)、3人(Compartimento 3 Letti)の12の快適なコンパートメントがあります。各部屋には洗面台と快適なベッドがあり、ソファとコーヒーテーブルを含む閉じた小さな部屋に折り畳むこともできます。各車には客室乗務員がおり、飲み物、軽食、軽い朝食を提供できます。硬い寝台と比較して、柔らかい寝台はより快適なオプションです。各ベッド（Berth)について、自家用車を所有する場合は、すべてのベッドを購入するだけです。ボックス内のすべてのベッドを購入したくない場合は、柔らかい寝台を性別に分けます。
たとえば、2人乗りの専用車を購入したい場合は、「2人乗りキャビン寝台車（Posto Doppio-Intero）」を購入できます。
あなたが孤独なレンジャーで、2人乗りの車のベッドを購入したい場合は、「Ms。2キャビンスリーパー（Posto Doppio-Donna）」または「Men 2キャビンスリーパー（Posto Doppio-Uomo）」を選択する必要があります。
1＆2人のハードスリーパー
いくつかのルートでは、狭い箱で固い寝台があります。各ボックスには1つまたは2つの折りたたみ式ベッドがあります。それらは、1ベッドハードベッド（Posto Speciale）または2ベッドハードベッド（Compartimento 2 Letti）と呼ばれます。同様に、それは男性、女性、または包括的な車に分けられます。
1名と2名の豪華なソフトスリーパー（シャワー、スリーパーを含む）
ローマシチリアの夜行列車を除き、イタリアのルートでは徐々に姿を消しています。トイレと同様に、このボックス内にはプライベートシャワーとテストがあります。各車には多くの車がありませんので、チケットを見た場合はすぐに購入することを強くお勧めします。
シティナイトライン（Can Night Line、CNL）
ドイツ鉄のダブル寝台列車
フィレンツェ-ミュンヘンシティナイトライン（CNL）2人用ソフト寝台
ドイツ鉄道の街の夜行バスは非常に有名で、ミュンヘンからのリストはローマとヴェネツィアに到着するだけでなく、ミラノへの新しいルートを開きました。列車のインテリアデザインは非常に進歩しており、ファーストクラスの寝台室には独立したシャワーとトイレがあり、夜間宿泊にはセカンドクラスの低コストの座席があります。ヨーロピアンレイルパスを使用すると、寝台車を予約することで差額を補うことができます。
より有名な夜行列車のルートは次のとおりです。
- ヴェネツィア-ミラノ-パリ
- ミラノ-ミュンヘン
チケット
ポイントツーポイントチケット
ローマテルミニからミラノ中央駅までの3人用テストチケット
イタリア国鉄のポイントツーポイントチケットは、A4 pdfの電子チケットであり、印刷する必要があります。アロートレインに乗る場合は車でチケットをチェックし、IC、RVなどに乗る場合は駅でチケットをチェックする必要があります。
チケット割引
イタリアの鉄は浮遊運賃システムを使用し、基本的に3つの割引があります。チケットは通常、6か月前に購入でき、早いほど安くなります。違いはどれくらいですか？ローマを例にとると、赤い矢印の列車の定価は89ユーロで、期間限定の特別チケットは最低19.9ユーロで、70ユーロ節約できます。そのため、できるだけ早く特別なチケットを予約してください。
チケットの予約は、イタリアの鉄鋼のイタリアのウェブサイトにアクセスできます。
定価チケット（Base）
- 記号を変更する必要はありません。すでに車の座席を予約している場合でも、車の前後1時間以内に同じ路線で列車に乗ることができますが、8ユーロの料金を支払う必要があります。
- 出発の24時間前に、払い戻し手数料は3ユーロで、額面は払い戻し手数料として20％です。
特別チケット（Economy）
- 出発前に一度変更することができ、手数料は3ユーロです
- チケットは、販売後に他の列車に払い戻しまたは変更することはできません。
- チケットは事前に購入する必要があり、運賃は路線の長さに応じて9ユーロと19ユーロから始まります。
期間限定スペシャルチケット（Super Economy）
- 記号を変更できません
- チケットは事前に購入する必要があり、運賃は路線の長さに応じて9ユーロと19ユーロから始まります。
ミニグループチケット（Mini Group）
- 記号を変更できません
- 事前にチケットを購入する必要があります
ご予約
イタリアンアイアンアローシリーズの購入とIC列車のチケットは無料で予約できますが、RVなどでは座席を予約する必要はありません。ユーロレールユーレイルパスをご利用のお客様は、1駅あたり10ユーロの座席を予約する必要があります。そのため、イタリアではパスはしばしば競争力のある選択肢ではありません。
フェラーリ列車（NTV）
2012年4月以降、イタリアには民間の鉄道会社（Nuovo Trasporto Viaggiatori、NTV）があります。イタロとも呼ばれます。イタロには高速列車しかなく、最初のルートはミラノ-ボローニャ-フィレンツェ-ローマ-ナポリです。 Italoはバスサービスも提供しており、現在イタリアの30以上の主要都市と地域をカバーしています。
モデル
フェラーリ鉄道には、AGV575とItalo EVOの2つのモデルがあります。
AGV575
最新世代の超高速AGV Alstom列車の技術に基づいて、駆動システムは列車の前後に専用の機関車ではなく、列車全体に分散されています。この革新的なコンセプトにより、機関車を排除し、より多くの乗客を収容するために利用可能なスペースを活用することが可能になります（空輸能力が20％増加）。連結された列車セットアーキテクチャは、電力を分散し、車内の動きによって生じる振動と騒音のほとんどを排除し、車両間の動きを吸収し、列車の空気力学を最適化し、最適な安全性を確保して節約します15％のメンテナンス料。
全体として、この革新的な技術ソリューションは複合材料と組み合わされ、牽引システムの効率を改善することにより、Italoトレインの品質を競合他社よりも70トン軽くすることができます。
したがって、環境の観点から、Italoは特に優れたパフォーマンスを発揮し、エネルギー消費を15％節約します。
より詳細には、新しいItaloトレインの主な利点は、パフォーマンスのあらゆる側面をカバーします：電力/重量、車のスペースと快適さ、電力消費、安全性とメンテナンス。
フェラーリ鉄道Italo AGV575
Italo EVO
ルビーレッドと当社独自のゴールデンノウサギ、イタロEVOは2016年に発売されました。これは、ペンドリーノシリーズの進化版であり、高性能と信頼性、そして優雅さのベンチマークです。その未来的なフロントエンドは、ドライバーに衝突防止と衝突時の空力性能の向上を提供するように設計されています。 Italo EVOのもう1つの特徴は、その駆動システムです。これにより、AGV 575は、2007年4月3日に新しい車輪付き鉄道の世界速度記録を574.8 km / hに設定できます。
22個の新しいイタロEVOトレインにより、イタロ艦隊のサイズが25から47に増加します。最初のItaloEVOは2017年12月に稼働し、現在稼働中の25台のAGVと完全に統合されます。イタロEVO列車は、イタリアのアルストム、サヴィリアーノ（クネオの近く）、セストサンジョヴァンニ（ミラノの近く）で組み立てられ、ボローニャとノラの倉庫（ナポリの近く）が修理されます30 ItaloのAGVトレインで行われたため、年。
リサイクル可能な材料の使用量が多いため、この列車は環境にやさしく、CO2排出量を削減するように設計されています。分散駆動システムにより、効率が向上し、制動時にエネルギーが生成されます。最高速度250 km / h、長さ187 mのこれらの列車は7台の車両で構成され、約480人の乗客を収容できます。この列車は、欧州連合によって確立された最新の2014 TSI [1]規制に完全に準拠しています。
Italoにとって、これらの新しい列車を現在および未来に向けて発表することは大きな成果です。実際、12の新しい列車のおかげで、同社はネットワークを拡大し、運行頻度を増やし、常に乗客に最高の旅行ソリューションを提供します。
イタロのEVOは、高速列車および超高速列車のAlstom Aveliaシリーズの一部です。現在の4つの主力製品であるペンドリーノ、ユーロデュプレックス、リバティ、AGVをベースにしたAveliaシリーズは、35年にわたる専門知識と1,050を超える世界中の列車サービスの集大成です。
フェラーリ鉄道のItalo EVO
キャビン
フェラーリ鉄道の道路地図
キャビン
フェラーリの列車には4つのキャビンがあります
- ファーストクラス(Club)、ファーストクラスキャビン（各車には2つのコンパートメントがあります。1番と2番です）。ファーストクラスには傾斜式の革張りの椅子があり、各座席には9インチのディスプレイがあります。ファーストクラスはフロントとリアにあります。ファーストクラスにはフルタイムの客室乗務員、無料のWi-Fiがあり、各座席には電源コンセントがあります。有料なら、昼食や夕食を予約して席で楽しむこともできます。
- ファーストクラス(Prima)。革張りの椅子は傾けることができ、各列に3席、通路の両側に2席、反対側に1席があります。各席に無料のアルコール飲料またはノンアルコール飲料、軽食、無料のWi-Fi、電源コンセントがあります。有料なら、昼食と夕食を予約して席で楽しむこともできます。
- スーパーセカンドクラス(Comfort)。座席と座席の配置はファーストクラスと同じですが、車のサービスはありません。無料のWifi、電源コンセント、小さなテーブルがあります。スナックとコーヒーは自動販売機で購入できます。
- 2番目のクラス(Smart)。最も手頃なオプションは、列ごとに4席（2 + 2）の傾斜式の革張りの椅子です。無料のWi-Fi、コンセント、小さなテーブル、自動販売機。
フェラーリ鉄道のファーストクラスの座席（Club）
フェラーリ鉄道のファーストクラスにはクラブ1と2があります（(Club Sallotto）
フェラーリ鉄道（Prima）のファーストクラス
フェラーリ鉄道のスーパークラスII（Comfort）
フェラーリ鉄道の2番目のクラス（Smart）
チケット
ポイントツーポイントチケット
フェラーリ鉄道の電子チケット
Italoのポイントツーポイントチケットは電子チケット（pdf）で、A4用紙に印刷する必要があります。
チケット割引
Italoは、3つの基本的な割引がある変動運賃システムを使用しています。チケットは通常、6か月前に購入できますが、早いほど安いので、できるだけ早く特別なチケットを予約してください。
チケットの予約はG2railにアクセスできます。
定価チケット（Flex）
- 払い戻し手数料は3ユーロで、額面の35％が払い戻されます。
- 事前にチケットを購入する必要があります
特別チケット（Economy）
- 払い戻しできません
- 変更が許可されてから2時間以内に、手数料が3ユーロ変更され、額面は変更費用として35％になります。
期間限定特別チケット（Low Cost）
- 払い戻しできません
- 変更が許可されてから2時間以内に、手数料が3ユーロ変更され、額面は変更費用として35％になります。
ファミリーチケット（Family）
- 記号を変更できません
- 事前にチケットを購入する必要があります
ご予約
フェラーリの鉄道チケットの購入には無料予約が可能です。
駅と搭乗
駅
イタリアの大都市には、ローマテルミニ、ローマティブルティーナ、フィエラディローマなど、多数の駅があります。ローマフィウミッチ「フィウミチーノアエロポルト」など。各都市には1〜2つの主要鉄道駅があります。
テルミニ（主要駅）の外観
ローマテルミニ（中央駅）出発ディスプレイ
駅施設
テルミニの内部ビュー（中央駅）
トイレ
ヴェネツィアなどの大規模な駅では、通常、自動コイン式トイレが使用されます。ドアのゲートがコインで満たされると、ゲートが開きます。このようなゲートは変更するように設定されていないため、変更を準備する必要がありますのでご注意ください手作業料金がかかり、トイレは1ユーロかかります。小さな駅は無料ですが、通常は1つのトイレのみが開いており、清潔ではありません（実際、料金は汚れています）。急いでいない場合は電車に行くことをお勧めします。トイレを再び使用します。
ニューススタンド
駅のホールには一般的な売店があります。地図、旅行ガイド、ハガキなどを購入したり、街のバスのチケットを購入したりできます。駅を出てからバスに乗る必要がある場合は、まず売店に行くことを忘れないでください。地元のバスのチケットは、通常、バスに乗った後にチケットを購入する方が高価なので、車のチケット自動販売機は変わりません。
ケータリング
ミラノ、フィレンツェ、ローマなどの大規模な鉄道駅には多くの飲食店やスーパーマーケットがあります。価格が高すぎると思う場合は、これらの駅にマクドナルドなどのファーストフードレストランがあります。小さな駅にはサンドイッチ店がいくつかあり、駅には自動販売機もあります。
荷物預かり
ほとんどの駅には荷物預かりサービスがあり、ローマ、ミラノ、ヴェネツィア、フィレンツェ、ボローニャ、ヴェローナ、トリノ、および通常6時から深夜まで営業するナポリの主要鉄道駅に荷物預かり所があります。各駅の時間の間、手荷物はセキュリティチェックに合格した後、パスポート情報を登録する必要があります。手荷物は引き出されるときに支払われます。手荷物は最初の5時間は5ユーロ、6〜12時間は請求されます。 1時間あたり0.7ユーロの追加料金、12時間以上の場合は1時間あたり0.3ユーロの追加料金、および荷物の場合は最大5日間。通常の駅では一般的に自動保管ボックスが使用されますが、大きすぎると保管が難しくなる場合があります。荷物置き場のない小さな駅がたくさんあることに注意してください！たとえば、ルッカ（訪問者情報センターを保存できます）、ブレシア、フィレンツェの他の駅など、バックパッカーである場合は、いくつかの小さな都市を通る道路でプレイするのはより困難な場合があります。
注意事項
1. InformationまたはInfoでイタリアの鉄道駅に書かれた情報は、一般に観光案内所ではなく、鉄道駅の案内係を指します。
2.列車の設計とグレードにより、列車のサービス施設は異なります。良い列車にはソケット、無線ネットワーク、折り畳みテーブルがあります。通常の列車はエアコンでも開けない場合があります。必ず購入してください。高速鉄道旅行。
3、異なる列車の荷物ラックは異なる位置を設定し、それが間違った列車である場合、荷物を見ることができる場所に座ることができ、座席を予約して荷物を視野に入れることができない場合は、リングロックをもたらすことができますまたは、チェーンは荷物ラックの手すりに荷物をロックします（ただし、ほとんどの列車は安全ですが、それでも安心です）。
プラットフォーム上
ミラノ中央駅出発表示
駅に到着すると、すぐに最新の列車をすべて表示する大きなディスプレイを見つけてください。初めて電車に出会わなくても、てないでください。最速の出発のみがリストされるため、早すぎる可能性があります。パルテンツェの代わりに到着が表示されることもあります。列車番号と出発時刻で検索するのが最も簡単な場合が多く、チケットに記載されている旅行数は、「TRENO」が後に続く番号です。覚えておいてください：列車は最終目的地ごとにリストされています。通常、目的地は最後の目的地ではありませんので、調べて目的地が出発標識に表示されていないことがわかった場合は、パニックにならずに、列車番号を確認してください。
イタリア語では、これらのトラックはビナリと呼ばれます（トラック番号列は、出発時にディスプレイのビン列に表示されます）。列車が駅を通過する小さな駅では、sottopassagioまたは地下通路を使用して地下に入り、Binario unoまたは最初の線路ではない線路に到達する必要があります。ミラノ中央駅のような大きな駅では、列車が通過する代わりに駅に入ると、列車の正面が見え、各線路の標識が次の列車とその出発時刻を示します。
チケット検査
駅改札機
駅チケット検査
しかし、バスに乗る前に、列車のチケットを確認する必要があります！チケットが特定の列車番号、日付と時刻のないチケット、またはRVまたはRの地方列車、または民間の鉄道会社からのチケットである場合、列車に乗る前に緑と白の機械を見つける必要があります（または場合によっては、古いスタイルの黄色のマシン）、チケットをスロットに入れ、矢印が内側を向いてから、スタンプが聞こえるまで押します。これにより、最初のフライトの日時が出力され、旅行で有効になります。チケットを確認しないと、罰金が科せられます。このチケットは、地域の列車のチケットまたは特定の日付、時刻、座席番号のないチケットに有効です。
eチケットまたはPDF、またはQRコード付きのプリンターチケットをお持ちの場合、確認する必要はありません。車掌が列車を通過する際に車掌に提示するだけです。
車で
座席が指定されていない場合は、車に乗ることができます。通常、手荷物座席の上には棚があります。または、各コーチの端近くに専用の棚を使用して、より大きな荷物を保持できます。駅でポーターを見つけることも、トラックで荷物を待つこともありませんので、ご自身で荷物を置く必要があります。
到着
鉄道駅は、特に大都市ではにぎやかな場所です。荷物と財布には注意してください。電車を降りたり、交通手段を提供したりしたら、荷物を誰かに手伝わせないでください。タクシーをお探しの場合は、駅の外にあるタクシー乗り場またはバス停に行ってください。地下鉄システム（メトロ）がある都市では、通常、鉄道駅に地下鉄の駅があります。
乗り換え
譲渡する必要がある場合は、複数のチケットを持っている可能性が非常に高くなります。実際、列車の変更は思ったほど難しくありません-プロンプトが表示され（間隔が短い場合）、以下の簡単な手順に従うだけです。
- バスを降りてモニターを見つけ、次の出発を確認します。各プラットフォームと地下道には小さなディスプレイがあり、チケット売り場と待合室には大きなディスプレイがあります。
- チケットには旅行に関する多くの情報が含まれていますが、ディスプレイで次の列車をすばやく見つけるために必要なのは3つの番号だけです：列車番号（チケットの左側と「トレノ」の下）最初の番号）ディスプレイ）、出発駅（ディスプレイの右側にある最初の番号）、出発時刻（チケットの「ora」、ディスプレイの右側にある2番目の番号）。
- 次のバス停に到着したら、プラットフォーム上のディスプレイを確認するか、スタッフまたは他の乗客に次の列車が停車していることを確認するように依頼する必要があります。
- イタリアのフェリー（RV、R）に乗車するときにのみチケットを確認する必要があります。そうでない場合は、チケットで座席番号（posto）とワゴン（carrozza）を見つけてから電車に乗ります。
観光列車
チェントヴァリ観光列車（Centovalli Scenic Train）
この52 kmの鉄道は、スイスのロカルノからイタリアのドモドッソラ、そして世界で最も美しい風景であるチェントヴァッリまでを走っています。キャニオンには壮大な滝、美しいブドウ園、絵のように美しい田舎町があり、2時間のツアーは忘れられない思い出になるでしょう。また、電車を降りて、道路の真ん中にある谷を探索することもできます。列車は有効なユーロパスを使用できます。
ドモドッソラはイタリアの北部国境に位置し、最寄りの大都市はミラノで、都市間列車と地方列車が利用できます。
ミラノからドモドッソラまでの路線と料金
国際線
オーストリア-イタリアのヨーロッパの夜行列車（ÖBBEuroNight、EN）
オーストリアとイタリアを結ぶヨーロッパの夜行列車は、オーストリア鉄道会社（ÖBB）が運営しています。オーストリア鉄道会社は、オーストリアとイタリアで有効なユーロ鉄道パスを使用できる2等席を有し、予約が必要です。夜行列車は1日3行運行しています。
- ウィーンヴェネツィアエクスプレスはザルツブルクとウディネを経由してヴェネツィアに到着します。
- アレグロトスカはウィーンを出発し、フィレンツェ経由でローマに到着します。
- 3行目はヴェローナ経由でミラノに到着しました。さらに、毎年3月から9月まで、ウィーンからリボルノまでの路線があります。しかし、フランスからイタリアまでのさまざまな路線と比較すると。
ドイツ-オーストリアの都市間列車（DB-ÖBBEuroCity、EC）
ドイツ鉄道（DB）とオーストリア鉄道（ÖBB）が運営する鉄道線は、ミュンヘンからクーフシュタイン、インスブルック、イタリアのボルツァーノを経由してヴェローナに到着し、いくつかの列車が続きます。ボローニャとヴェネツィアへの旅。列車の一部では、座席の予約、2等席の7ユーロ、1等席の11ユーロが必要です。ドイツ鉄道（DB）の都市夜行列車は非常に有名で、ミュンヘンからのリストは、ローマとヴェネツィアに到着することに加えて、ミラノへの新しいルートを開きました。列車のインテリアデザインは非常に進歩しており、ファーストクラスの寝台室には独立したシャワーとトイレがあり、夜間宿泊にはセカンドクラスの低コストの座席があります。
ヴェネツィアからミュンヘンへの旅行と価格
フランス-イタリアの都市間（Thello、「Tell-O」と発音）
イタリア国鉄（トレニタリア）とフランス国鉄（SNCF）は2011年にテロー鉄道会社を設立し、主にイタリアとフランス、より有名なパリ-ヴェニス（ミラノ経由）、マルセイユ-ミラノ。
Thelloはフランスとイタリアが運営する鉄道会社で、主にフランスとイタリア間の国境を越えた列車を運行しています。チケットは全国でのみ販売されており、フランスまたはイタリアでは個別に販売されていません。
パリからミラノへの夜の車
キャビン
- ファーストクラス
- 二級
寝台
- 1〜3人用ソフト寝台
- 4人用ハードスリーパー
- 6人用ハードスリーパー
マルチパーソンボックスは分割されており、トレニタリアに似ています。
- 男性ボックス（オム/ウオモ/マン）
- 女性の箱（女性/ドナ/女性）
- ミックスボックス（Mixte / Misto / Mixed）
- Entier / Intero / Whole、ボックス全体のすべての寝台と一緒にのみ購入できます
メインルート
- ヴェネツィア-ミラノ-パリ
- ヴェネツィア-ミラノ-ニース-リヨン
- ミラノ-マルセイユ
どこで電車が必要ですか？
イタリアの列車は観光客が全国を旅行するのに最適な方法ですが、さまざまな交通手段で簡単にアクセスできる有名な目的地がいくつかあります。リストは次のとおりです。
- アマルフィ海岸：ソレントはアマルフィ海岸で電車で唯一の都市です。ナポリで下車（トレニタリアまたはイタロを使用）し、地元の列車に乗る必要がありますが、チケットは地元でしか買えないことを忘れないでください。ソレントに入った後、アマルフィ海岸の他の都市に行く最良の方法は、プライベート送迎を予約することです。
- マテラ：トレニタリアとイタロは、ユネスコの世界遺産マテーラに到着しませんでした。最寄りの都市はプーリアのバーリです。そこに到着したら、鉄道駅を出てすぐに左側の「Ferrovie Appulo Lucane」（民間および地方鉄道サービス）と呼ばれる次の小さな駅に入る必要があります。ここには、マテーラへの多くの列車があります。週末には、電車の代わりにバスに乗る必要がある場合があります。最も注意が必要なのは、正しいバス停が駅の外の広場ではなく、駅の後ろの広場にあり、Via Capruzziという名前の道路にあることです。
- シチリア島：シチリア島の列車は、イタリアの他の地域の列車よりも遅く、頻度も低いです。さらに、島とイタリア半島を結ぶ橋がないため、「ストレット」の通過が非常に遅くなります。ローマまたはイタリア北部にいるシチリアに行きたい場合は、3つのシチリア空港のいずれかに着陸することを強くお勧めします（カターニアがメインのハブ空港です）。別の便利なヒント、シチリア島はとても美しくて安いので、島の真の精神を楽しむには車を借りるのがおそらく最良の選択肢です。
- サルデーニャ島：この離島は飛行機かボートでしか行けません。そこでは、シチリア島のように車を借りることをお勧めします。この地域の美しさを楽しむために時間を費やす必要があります。
電車の唯一の選択肢はどこですか？
人気のある目的地、特に主要都市や空港から遠く離れた場所には、イタリアの列車（またはレンタカー）でしか行けません。これは短いリストです：
- チンクエテッレ：トレニタリアはチンクエテッレに到着します。ほとんどの乗客は、ミラノまたはピサから電車に乗ります。ラ・スペツィア。
- トレンティーノアルトアディジェ：この山岳地帯には空港はありません。ヴェローナで下車し（恐らくその素晴らしい市内中心部を見てください）、トレニタリアリージョナル（ブレネロまたはボルツァーノ方向）を取る必要があります。
- サレント：多くのイタリア人は、最高のビーチはサレント（プーリアの南）にあると言います。この人里離れた場所には空港はなく、電車や車が唯一の選択肢です。
- ペルージャ：ペルージャは半島の真ん中に位置し、ウンブリア地方の首都です。これは恐らく最も過酷な地域であり、空港もなければ、列車への直接接続もありません。出身地によっては、ウンブリアに着くまでに少なくとも一度は電車に乗らなければならない場合があります。しかし、そこに着くと、すぐにこの旅に価値があることに気付くでしょう！
イタリアのパスは購入する価値がありますか？
パスは、柔軟な旅行プランを持ち、コンピューターが特別なチケットを事前に待つのを好まない観光客に適しています。すでにすべてのプランを作成している場合は、パスを購入するかどうかを決定する前にチケット価格を参照することをお勧めします。ユースチケットを例にとると、3日間のチケットの1日の平均価格は48ユーロ、10日間のチケットの1日の平均価格は26.3ユーロで、他のチケットの1日の平均価格はこの範囲内です。
高速鉄道でイタリアの主要都市まで行き、ミラノからヴェネツィアまでの2等チケットは37.5ユーロ、ヴェネツィアからフィレンツェまでの2等チケットは45ユーロ、フィレンツェからローマまでの2等チケット43ユーロの場合、イタリアでの移動時間が長くない場合、メインラインの基本料金は1日の価格である48ユーロよりも低く、高速列車の各セクションでパスを使用するには10ユーロの座席予約料が必要です。 。 19ユーロと29ユーロの割引チケットを事前に購入できる場合、パスの費用対効果はそれほど高くないことを考慮してください。
一般に、旅行時間が長いほど、パスを使用する方が費用対効果が高くなりますが、同時に距離も考慮する必要があります。たとえば、一部の地域で車で30分走る地方列車の場合、チケットはわずか4ユーロです（ただし、予約料を支払う必要はありませんが、旅行日を使うのはもったいないでしょう。特定の旅程、長距離パス+チケットの短距離使用に基づいてお金を節約することをお勧めします。ただし、すべての割引チケットは売り切れています。
| 日本語 | イタリア語 | 説明 |
|---|---|---|
| 電車 | Treno | |
| 鉄道 | Ferrovia | |
| 駅 | Stazione | |
| チケット売り場 | Biglietteria | |
| チケット | Biglietto | |
| 価格表 | Tarrifa | |
| から… | Della | |
| に… | Alle | |
| 出発 | Partenza | |
| 到着 | Arrivo | |
| 行き先 | Destinazione | |
| 時刻表 | Orario | |
| 無料座席 | Biglietto di Andata | |
| 予約席 | Biglietto di Andata e Ritorno | |
| ファーストクラス | Prima Classe | |
| 二級 | Seconda Classe | |
| 車室 | Carrello | |
| 座席 | Posto a sedere | |
| 遅延 | Ritardo | |
| ソフト寝台 | Sleeper | |
| ハードスリーパー | Couchette | |
| 混ぜる | Mista | 卧铺车厢不分性别 |
| 男性 | Uomo | 卧铺有男性车厢 |
| 雌 | Donna | 卧铺有女性车厢 |
| 全部 | Intero | 卧铺会有包厢席位，包下车厢所有床位 |
| プラットフォーム | Binario | 缩写是 Bin |
| トイレ | Toilette | |
| プッシュ | Spingere | |
| 引く | Tirare | |
| 入り口 | Ingresso | |
| 輸出する | Uscita | |
| ファーストクラス | Prima Classe | |
| 二級 | Seconda Classe | |
| 車室 | Carrello | |
| 座席 | Posto a sedere |
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