ドイツ鉄道究極ガイド

誰もが知っているように、ドイツ人はすべてに文句を言いますが、電車に文句を言うとき、彼らを信用しないでください。ドイツには、世界で最も効率的かつ効率的な旅客鉄道システムがあります。鉄道でアクセスできないドイツの場所は多くありません。また、列車の旅は通常快適で、経済的で、時間厳守です。ヨーロッパでは一般的に列車の利用率が高く、ドイツでは特に列車に依存しています。車に加えて、鉄道は最も一般的な交通手段です。

いくつかの独立した地方鉄道線がありますが、ドイツの主要な旅客鉄道システムは、一般に「ダイバーン」として知られるドイツ鉄道（DBまたはドイツ鉄道）です。 450万人以上が1日あたりDBの29,000の列車を使用し、35,000 kmの線路に沿って5,500以上の駅にサービスを提供しています。ドイツ鉄道はかつて政府企業でしたが、現在は完全に民営化されています（ただし、完全に政府が所有しています）。古いドイツ連邦鉄道（ドイツ連邦鉄道）と東ドイツ鉄道（帝国鉄道）が所有しています。作成されました。国の旧東半分と西半分の間の接続がアップグレードおよび拡張され、ドイツの高速鉄道が東のすべての主要都市に到達しました。国の東部の路床のほとんどすべてがアップグレードまたは放棄されました。 DBは、ベルリンとハンブルクを結ぶ世界初の磁気浮上式旅客列車を開発していますが、一連の政治的問題によりキャンセルされました。しかし現在、ミュンヘン中央駅と空港を結ぶ別のリニアモーターカーが検討されています。ドイツは労働組合国であり、鉄道労働者のストライキはさまざまな理由でいつでも発生する可能性がありますが、それはまだかなりまれな状況であり、通常多くの事前通知があります。ただし、旅行者は都市内の短期的な「Warnungstreik」であってもシステム全体に広がり、長い遅延やキャンセルを引き起こす可能性があることに注意する必要があります。これらの日には、旅行計画を調整し、通常よりも長く待つ準備をしてください。これらの状況に関する興味深いメモ：ドイツの世界では列車と時間厳守が非常に重要であるため、列車が明らかに遅れる場合、車掌は公式の「列車遅れ列車」（BescheinigungüberZugverspätung）を発行します。これらを「言い訳」として、仕事に行く理由、学校やその他の予定に遅刻する理由、またはヨーロッパの組織化された労働者に会うためのお土産として使用できます。ドイツの機関車のほとんどは最近アップグレードされており、古いモデルはますます少なくなっています。しかし、多くの大都市（特にフランクフルトとラインルール）で電車があり、外壁には落書きがあります。一般に、主にローエンドの地方および地方の列車はこれらの問題に遭遇し、列車の外観に関係なく、内部は通常きれいです。通常、電車には近隣の国の車や機関車が含まれます。

列車の種類

DBは、異なる文字で区別できる完全な階層分類トレインサービスを提供します。以下は、ほとんどの列車の種類と名前で、速度と対象範囲の降順でソートされています。

ICE（InterCity Express）-ICEは、実際には高速鉄道であるドイツ鉄道の主力製品であり、主要な大都市圏間の高速接続を提供します。列車は通常1時間ごとに運行され、さらに頻繁に運行されることもあります。従来の軌道上を高速で移動できる新しい傾斜列車を含む、ICEのいくつかの世代が現在あります。（以下の「高速列車」を参照してください。）
IC / EC（InterCity / European City EuroCity）-これらの高品質の急行列車は、国内の大きな目的地とハブを接続しますが、ICEよりもわずかに遅い場合があります。列車は通常1時間または2時間ごとに運行し、場合によってはICE列車と別の時刻表を共有します。これらの列車の多くはEC（ヨーロッパシティ）システムの一部として近隣諸国に入ります。
ICN、EN、CNL、NZ（InterCityNight、EuroNight、CityNightLine、Nachtzug）-さまざまな夜行列車が長距離睡眠の宿泊施設を提供します。
D（Durchgangszug）-古いD-Zugはかなり高速の長距離列車で、小さな移動ルートや時間に接続できます。現在、これらの列車はほぼ一晩中運行しています。
IRE（Interregional Express、InterRegioExpress）-IRE列車は、より大きな地方都市を結ぶ定期列車です。
RE（RegionalExpress）-REは、中規模の町と主要な鉄道ハブを結ぶ地域の急行列車です。
RB（RegionalBahn）-RBは、DBシステムの主要なローカル列車であり、最も小さな町をREシステムと主要な鉄道ハブに接続します。
SE（StadtExpress）-中規模および大都市と遠隔の衛星都市を結ぶローカル列車。
S（S-Bahn，Schnellbahn）-郊外の大都市圏とその周辺の通勤鉄道サービス。

ICE 1タイプ、ICE 2タイプ、RE、RB、ICE 3タイプを左から右へ

ベルリンからドレスデンまでのさまざまな車両（EC、ICE、RE、RB）の時刻表

長距離列車（ICE、IC、およびIRE）は通常、赤のマークが付いた白であるのに対し、地域の列車（RE、RB、SE、およびS）は通常、白または灰色のマークが付いた赤です。これらの列車は、小さな町にサービスを提供する多くのローカルルートの代替駅に対応しています。通常、ラインの最初の列車はすべての駅で停止し、30分または1時間後の次の列車は選択した駅（他のすべての駅、または他のすべての駅）でのみ停止します。その後、すべての駅で再び列車が停止しました。別の駐車モードでは、30分または2時間離れた2つの列車の出発駅と終了駅は同じですが、最初の列車は途中の町1、3、5、7で停車し、2番目の列車は町2で停車します。 4、6、8。離れた場所に行く場合は、乗車予定の列車が実際に目的地に停車していることを必ず確認してください。

インターシティエクスプレス（ICE）

ドイツ鉄道DBインターシティエクスプレスICEロゴ

これは、ヨーロッパで最も高い鉄道サービスカテゴリであり、ドイツ鉄道の主力列車であり、高速鉄道に相当します。現在、259の列車が使用されています。 ICE列車は、ドイツの鉄道料金体系で最高レベル（クラスA）の列車です。他の列車と同様に、その運賃は固定キロあたりではなく、ICE列車が通常の列車よりも快適であるという理由で、サイト間接続の固定価格で計算されます。彼らは時速320 kmまでの速度で移動し、ビジネス旅行者や長距離通勤者向けに調整されており、フライトの代わりとしてドイツ鉄道によって販売されています。

現在、4世代のICE列車がすべての主要都市を結ぶ12本以上の路線で運行しています。メインルートは溶接レールを備えた直線および水平専用路床を使用してスムーズで静かな乗り心地を実現しますが、他のルートでは、新しい傾斜列車技術により既存の従来のレールでICEサービスが可能になります。列車は、システム上の多くのトンネルを高速で移動することによって生じる不快な耳の不快感を最小限に抑えるために加圧されます。

最速に加えて、ICEは最も豪華なドイツの列車でもあります。これらの列車には、調節可能な布張りの座席、個人用読書灯、アームレストジャック付きオーディオおよびビデオシステム（独自のヘッドフォン付き）、会議室、公衆電話、ファックスが装備されています。ファーストクラスの乗客はまた、座席にビデオプレーヤーを持っています。

国内での使用に加えて、列車はドイツの近くの国で見ることができます。たとえば、ICE 1ラインはバーゼル（Basel、バーゼルSBB中央駅とチューリッヒ（Zürich)）に行きます。 ICE 3列車は、リエージュ（Liège-ギレミン）とブリュッセル（Bruxelle-Midi,ブリュッセルサウス駅）にも行き、低速でアムステルダム（Amsterdam Centraal, アムステルダム中央駅）に進みます）。 2007年6月10日、パリ（Paris-Est,、パリ東駅）とフランクフルト（Frankfurt Hbf,、フランクフルト中央駅）/シュトゥットガルト(Stuttgart Hbf)間の新しい路線が開通し、ICEとTGV列車で運行されました。 ICE 3M列車はパリ-フランクフルトサービス（TGVデュプレックス機器を使用し、SNCFおよびDBの従業員と交差する9553/9552列車を除く）、SNCFのパリからミュンヘン（シュトゥットガルト経由）には、乗組員が混在する2つの列車があります。ドイツとオーストリアからのICE T列車はウィーンに行きます。 2007年12月9日、ICE TDはデンマークからハンブルグ経由でオーフスとコペンハーゲンに到着しました。

スペインの鉄道事業者RENFEは、AVE 350と呼ばれるICE 3（Siemens Velaro）ベースの列車も使用しています。この列車は、最高速度350 km / hでの運行が認定されています。中国は、北京-天津都市間鉄道（ハーモニー、CRH 3）、モスクワ-サンクトペテルブルク、モスクワ-ベラロRUS向けのより広いバージョンを注文しました。

ICE4高速鉄道の最新バージョンは2014年に稼働を開始しました。

ドイツの高速鉄道ICE主要国際および国内ロードマップ

キャビン(InterCity Express, ICE)

ドイツの高速鉄道ICE列車には2つのクラスがあります-ファーストクラスとセカンドクラスです。これらの車には、ドアの外側に大きな「1」または「2」があり、運ぶキャビンを示しています。一方、一流セクションには通常、屋根の外縁に沿って黄色のストライプがあります。一般に、列車のすべてのサービスはファーストクラスとセカンドクラスの乗客に提供されます。主な違いは、ファーストクラスの座席がより広く、座席が少ないことです。これ、およびファーストクラスの料金が約50％高いという事実は、ファーストクラスがセカンドクラスの乗客よりも少ないことを意味します。

ドイツの高速鉄道ICEボディにはキャビン表示があります（2番目のクラス）

ドイツの高速鉄道ICEファーストクラスキャビン

InterCity Express（ICE）のファーストクラス

ドイツの高速鉄道ICE 4ファーストクラス

ドイツ高速鉄道ICE 4ダイニングカー

ドイツ高速鉄道ICE 4ダイニングカーカウンター

InterCity Express（ICE）の2番目のクラス

ドイツの高速鉄道で最新のICE 4施設を体験するためのビデオ

都市間列車（InterCity、IC）

InterCity、ICロゴ

ICEの後、Intercity（IC）はドイツの2番目のクラスの列車分類です。都市間サービスは、通常は長距離でローカルに輸送される宅配便サービスです。ドイツ全体に都市間路線があり、通常2時間の頻度で運行しており、複数の路線がコア路線でより頻繁に運行しています。都市間サービスは、ドイツ鉄道のDB Fernverkehrが運営しています。

都市間名は1971年にドイツで導入され、古いF-Zugカテゴリに取って代わり、1990年代初頭にICEが導入される前のドイツで最も重要な列車でした。 ICEサービスの急増に伴い、ICトレインの役割はわずかに弱まり、以前のInterRegioトレインの多くの特性を備えています。それにもかかわらず、都市間列車は依然として高水準の速度と快適さを提供します-すべてのサービスはファーストクラスの宿泊施設を提供し、ほとんどがケータリングを含みます-通常はビストロカフェですが、一部のサービスにはレストランが含まれます。多くの都市間サービスは、ドイツ国外の目的地にサービスを提供しています;それらのほとんどはユーロシティ（EC）に属しています。

特に週末や祝日には、これらの列車の座席を予約することを強くお勧めします。

ドイツ鉄道二重都市間列車IC登場

インターシティのファーストクラス、IC

InterCityの2番目のクラス、IC

ヨーロッパの都市間列車（EuroCity Express、EC）

ヨーロッパの都市間列車（EuroCity、EC）ロゴ

欧州の都市間列車、EuroCity、略してECは、欧州の都市間鉄道網における国境を越えた列車のカテゴリです。下位レベルの「IC」（都市間）カテゴリに割り当てられた列車と比較して、EC列車は快適性、速度、ケータリング、清潔さなど20の基準を満たす国際サービスです。各EC列車は、多国間協力協定の下で複数のEU（またはスイス）鉄道会社によって運営されており、すべてのEC列車はヨーロッパの重要な都市を接続しています。

ユーロシティ（EC）ストラスブール-ミュンヘン

EuroCity列車に必要な基準は次のとおりです。

2か国以上でトレーニングする
すべての車はエアコン完備です
主要都市にサービスを提供する駅のみ
計画期間は5分以内で、特別な場合は15分以内です
機内での飲食（できれば食堂車から）
指揮者は少なくとも2つの言語を話し、そのうちの1つは英語、フランス語、またはドイツ語でなければなりません
平均速度（サイトを含む）は90 km / h（56 mph）を超えます。ただし、山岳地帯や鉄道フェリーなどのルートを除きます

1993年、EuroCity列車は午前6時から深夜までの間に旅を完了する必要があることが決定されました。夜間サービスは、1993年5月23日からEuroNight（EN）として運営されています。

欧州都市間列車（EuroCity、EC）ファーストクラスミュンヘン-ボローニャ

ヨーロッパの都市間列車（EuroCity、EC）ベルリンのセカンドクラス-プラハ

Interregional Express（Interregio-Express、IRE）

Interregional Expressは、ドイツ鉄道が運営する地方公共交通機関の鉄道サービスで、バーデンヴュルテンベルク州( Baden-Württemberg)、バイエルン州(Bavaria)、ザクセン(Saxony)、ザクセンアンハルト州(Saxony-Anhalt)でのみ利用できます。ベルリンとスイス（バーゼルバディシャーBadischer駅）、シャフハウゼン(Schaffhausen)、クロイツリンゲン(Kreuzlingen）。

地方間列車（Interregio-Express、IRE）-シュトゥットガルト

インタークラスエクスプレス（InterRegioExpress、IRE）ファーストクラス

地域間列車（InterRegio）2等

夜行列車ICN（InterCityNight）、EN（EuroNight）、CNL（CityNightLine）、NZ（Nachtzug）

夜には多くの国内および国際長距離列車が運行しています。ユニークな体験に加えて、夜行列車は基本的に旅行に余分な自由時間を追加することができ、旅行時間と睡眠時間を組み合わせることができます。多くの低予算の旅行者は、ホテルの代わりに夜行列車を使用します。

近年、ベルリン、ミュンヘンHbf、ハンブルクHbf、ケルンHbfを結ぶ専用の「ホテルトレイン」（NachtZug）、および他の特別な国際的なホテルトレインが急増しています。これらの列車は基本的に鉄道のフルサービスのホテルです。通常の座席はなく、寝台車のみです（これらの詳細については、以下を参照してください）。これらの列車は少し豪華で、運賃は一致します。

City NightLine

ホテルの列車に加えて、夜間に運行する多くの標準列車があり、主に「D-Zug」サービスがあります。これらの列車には通常、寝台付き寝台（シュラフワーゲン）と寝台付き寝台（リーゲワゲン）があります。ほとんどの夜行列車にも固定座席の車がありますが、それらのいくつかは通常の座席を持たないかもしれません。

ソフトスリーパー（sleeper）コンパートメント

スリーパーは通常、1〜3段の寝台、マットレス、シーツを備えたプライベートキャビンで、通常は温水と冷水が流れる小さな洗面台があります。時には「豪華な」寝台車があり、キャビンにはトイレとシャワーもあります。ソフトスリーパーは、必要なすべてのサポートを提供するポーターによって完全にサービスされます。ほとんどの柔らかい枕木では、車に食べ物を届けることができますが、このサービスは有料です。一部の列車では無料の朝食を利用できます。通常、寝台車はファーストクラスに分類されます。つまり、ファーストクラスのチケット、ファーストクラスのパス、追加の予約手数料が必要です。

6段ハードスリーパー

クシェット（koo-SHETと発音）は、より安価な（そしてそれほど豪華ではない）寝台です。各寝台には4〜6つの寝台があり、見知らぬ人と小屋を共有する可能性があります。枕と毛布が手に入りますが、服を着て寝る必要があります。

どちらのタイプの寝台にも荷物を保管するスペースがあり、通常はロックドアが付いています。キャプテンとポーターは、サソリを止めるための監視員としても行動しました。ただし、現金、クレジットカード、またはチケットは、セキュリティバッグまたは安全な財布に安全にロックできることを確認してください。また、荷物を荷物ラックにロックすることを検討する必要があります。

寝台車や寝台車に追加料金を払いたくない場合、列車に空きスペースがある場合は、通常の座席で寝ることができます。座席が開いていると、飛行機で寝ているときと同じジレンマに直面します。夜にけん引するとき、座席はあまり傾きませんし、不思議なことに不快になります。箱の座席は良くなります。そこでは、通常、座席を下から引き出すことができます。次に、リアパッドがパッドの背面を下にスライドし、肘掛けが折りたたまれて、パッド付きの水平面が形成されます。反対側の2つの座席を引き出すと、素敵な小さなベッドを購入したり、素敵なクイーンサイズのベッドで引き出したりできます。

リージョナルエクスプレス（Regional Express, RE）

Regional Express（RE）ロゴ

リージョナルエクスプレス（Regional Express、RE）は、ドイツでは比較的新しいもので、リージョナルエクスプレスREの2階建て列車です。ドイツ、ルクセンブルク、およびオーストリアでは、地域特急列車（RE、またはオーストリア：REX）は地域列車です。これは、平均速度が約70〜90 km / h（160 km / h）の準高速列車に似ています。通常、地域の列車または郊外の列車に駐車しますが、InterCityよりも多くの駅に停車します。多くの地方列車には、自転車を保管する専用のエリアがあり、これらの車には外側に大きな自転車の標識が付いています。

ドイツエクスプレスインターチェンジ（Regional Express、RE）2階建て列車

ジャーマンエクスプレス（Regional Express、RE）の最初の列車

ジャーマンエクスプレスインターシティエクスプレス（RE）の2階列車2階

リージョナルエクスプレス（RE）の2番目のクラスの階段

地域列車（Regionalbahn、RB）

地域列車（Regionalbahn、RB）ロゴ

地域の列車（RB）は通常、選択された駅にのみドッキングできるSバーンネットワークのRB列車を除き、特定の路線のすべての駅で停車します。したがって、RBトレインのランクはRegional Express（RE）よりも低くなります。

ベルリン中央駅（BerlinHbf）の地方鉄道（Regionalbahn）

ドイツ地方鉄道のファーストクラス（Regionalbahn）

第二種地方鉄道（Regionalbahn）

シティエクスプレス（StadtExpress、SE）

市の急行列車（StadtExpress、SE）は、以前はシティバーン（CB）と呼ばれていました。これは、より広い周辺エリアで機能を開発し、各駅に停車しました。ただし、他の通勤電車（Sバーン、郊外電車）が運行する首都圏の中核地域では、地域の急行列車よりも高速で運転するため、最も重要な駅でのみ停車します。シティエクスプレスは地元の交通機関であるため、追加料金はかかりません。

ドイツ鉄道エクスプレス（StadtExpress、SE）

ドイツ鉄道シティエクスプレスのファーストクラス（StadtExpress、SE）

ドイツ鉄道シティエクスプレスの第2クラス（StadtExpress、SE）

市-郊外電車（S-Bahn、S）

S-Bahn、首都圏-郊外電車にサービスを提供する混合都市です。一部の大規模なSトレインシステムは高速輸送システムに同様のサービスを提供しますが、小規模なSトレインシステムは通勤や地域の線路に似ていることがよくあります。これらはドイツとオーストリアで特に一般的で、Sバーンと呼ばれ、1930年代には都市に応じてシュネルバーン、都市間列車（Stadtschnellbahn）またはライトレール（Stadtbahn）の略語でした。

市-郊外電車（S-Bahn）ロゴ

ベルリンS-Bahn

フランクフルトS-Bahnロードマップ

都市間バス（DB Intercity Bus, IC Bus）

DBは、手頃な価格で便利な都市間バスサービス（IC Bus）の使用も導入しました。価格には大きな競争上の優位性があります。

DB都市間バス

DB ICバス内部

利点は次のとおりです

アイントホーフェンからデュッセルドルフまでわずか7.90ユーロ
ヨーロッパとドイツの10のルートには多くの途中降機があります。
ドイツおよびその他の国での無料の無線インターネット
ほとんどすべてのルートで無料のエンターテイメントポータル
ドイツ行きのチケットでICバスと電車旅行を組み合わせる

ロードマップ：

直接検索

チケット

Deutsche Bahnは、幅広いチケット、運賃スケジュール、特別オファーを提供しています。鉄道職員でさえ、DBの発券オプションのビザンチン構造を制御するのが困難な場合があります。最も重要なことは、ドイツでの列車の旅は、価値はありますが、少し高価です。幸いなことに、ほとんどの訪問者はこの種のトラブルに対処する必要はありません。多くの場合、ドイツ鉄道パス(Germany Rail Pass)の方が簡単だからです。

電車パス

ドイツ連邦鉄道は、さまざまなドイツのパスを提供しています。ドイツへの旅行に3回以上の長期旅行が含まれる場合、パスはしばしば返品の価値があるので、良い選択です。最も一般的なのはDBパスです。パスを使用すると、1か月以内に電車で4〜10日間（連続または非連続）無制限に移動できます。ドイツの鉄道ダブルパスは、一緒に旅行する2人の方のための割引DBパスです。 26歳未満のお客様は、DBユースパスを使用して、1か月間無制限に旅行できます。 DBは、さまざまな飛行機、車、乗り物、休暇、学生パスも提供しています。詳細については、ドイツのTiezhixing Chinese公式ウェブサイトをご覧ください。 DBパスは、DBバス（Bahnbus）およびKDリバークルーズでも利用できます。

ドイツの二重列車パス（使用日は左側に記入されています）

旅行にドイツ以外の国が含まれる場合、国と期間の組み合わせをカバーするために使用できるユーレイルの多国籍パスが多数あります。最初は実用的ではないように思えるかもしれませんが、特定のニーズを満たすパスは間違いなく見つかります。ドイツのG2Rail.comウェブサイトでも同じことがドイツのパスの組み合わせで見つかります。

パスの購入を決定する前に、DBのWebサイトを使用して、予定している列車旅行の片道料金を大まかに計算する必要があります。ポイントツーポイントチケットの合計がパスのコストを超える場合（複数の長い旅行がある場合など）、パスはより費用効果が高くなります。したがって、出発前に、ドイツのG2Rail.comウェブサイトにアクセスして、ポイントツーポイント価格とパス価格の比較を確認できます。

ドイツの高速鉄道チケットを検索するための中国の公式ウェブサイトDe Tiezhixingも、ドイツ鉄道パスの価格を表示します

パーソナルポイントツーポイントチケット

2002年以前は、ほとんどの運賃は1キロメートルあたりの運賃とサービスを高速化するための追加料金に基づいて計算されていました。 2002年の関税改革とその後の2003年の調整以降、航空運賃システムと同様に、運賃構造はより複雑になりました（システムと呼ぶことができる場合）。現在、各ルートとサービスレベルの運賃は、滑走距離運賃（現在はキロメートル単位で実際に安くなっています）、ルートの速度と移動時間、サービスレベルなどの要因の組み合わせに基づいています。これは標準運賃（Normalpreis）を構成し、一連のクレイジーな割引を提供します-ここで議論するには多すぎます。幸いなことに、EU以外の最初の鉄道データ統合サービスプロバイダーとして、ドイツ鉄道の公式ウェブサイトは、海外旅行者向けのDB割引チケット、グループチケットに加えて、ドイツ鉄道のすべての公式ウェブサイトの価格を確認できます。ちょっと待って

チームポイントツーポイントチケット

DBポイントツーポイントチケットを予約できるのは6人以上で、12か月前に36ユーロで価格をロックできます。出発8日前に価格をロックできます。

特別チケットタイプ

これらの無制限のDBトラベルパスは、高速の長距離列車では有効ではなくても、低速の地域列車でしか使用できないことを知っておく価値があります。

週末チケット（シェーネウォッケネンデチケット）

DB Happy Weekendチケット

Schönes-Wochenende（Happy Weekend）チケットは、土曜日または日曜日に40ユーロで、ドイツ全土の地方および地方の特急列車（RE、RB、IRE、Sバーン）で無制限に移動できます。 1人追加するごとに、最大4人の乗客を追加できます。1人あたり4ユーロです。たとえば、2人で44ユーロ、3人で48ユーロなどです。金曜日の夜00:00 /土曜日の朝から月曜日の朝03:00の月曜日まで有効です。

高速のICE、IC、またはEC列車は使用できません。地域の列車のみです。つまり、Webページの検索結果に表示される列車は、RE、RB、IRE、またはSバーンです。その結果、高速の直通ICまたはICE列車での長距離移動は非常に遅くなる可能性があり、地域の列車のみを使用して複数の変更を行うことができます。しかし、それは絶対に安いです：原則として、5人家族は週末に56ユーロの価格でドイツを旅することができます。

ウィークリーチケット（Quer-durchs-Land-Ticket）

DBウィークリーチケット

Quer-durchs-Land-Ticketは、Happy Weekendチケットに相当する営業日です。ドイツ全土の地方および地方の特急列車（RE、RB、IRE、Sバーン）で09:00から03:00までの無制限の旅行を提供しています。最初の乗客は44ユーロを支払い、追加の乗客はそれぞれ6ユーロで同じチケットを支払うことができ、最大5人の乗客を乗せることができます。

Schönes-Wochenendeチケットと同様に、高速IC、ICEまたはEC列車は使用できません。低速の地域列車のみです。そのため、高速直通ICまたはICE列車での長い旅行は非常に遅く、純粋なエリアの使用を伴う場合があります電車のいくつかの変更。しかし、これは非常に安価な方法です。特に、ICEまたはIC列車の購入前の安いチケットを予約できない場合です。

州の状態チケット(Lander tickets)

デタチャン州の地図

知っておく価値のあるお買い得品！ドイツの各州では州議会が設けられており、この地域ではRE、RB、IRE、S-Bahnの無制限の地域列車を利用できますが、長距離IC、EC、ICE列車は含まれません。バイエルン州のチケット、ニーダーザクセン州のチケット、バーデン-ヴュルテンベルク州のチケット、ブランデンブルクとベルリンのリン州チケット、ヘッセ州のチケット、メクレンブルク-西ポメラニアン州のチケット、ラインを含むプファルツ州、ノルトラインヴェストファーレン州、ザールランド、ザクセン、ザクセンアンハルト、シュレーサーシューヘホルシュタインハンブルク州のチケット、テューリンゲン州のチケットは、訪問者の間で最も人気があり、バイエルンチケットとニーダーザクセンチケットです。

バイエルン州のチケット(Bayern Ticket)

バイエルン

ドイツ鉄道バイエルン州のチケット

バイエルン州のチケットは、ミュンヘンからザルツブルク、ミュンヘンからフュッセン（）、またはミュンヘンからベルヒテスガーデン（E）への州全体のチケットです。

一人の旅行者は25ユーロ、一人は31ユーロ、3人は37ユーロ、4人は43ユーロを支払います。ほとんどの場合、直接の子供または15歳未満の子供は無料です。

バイエルンの地域と地域で、平日の翌朝9時から0時まで、土曜日と日曜日の2日0時から3時まで、無制限の1日旅行を提供しています。：00。

ニーダーザクセン州チケット(Niedersachsen Ticket)

ニーダーザクセン州のチケットは、ニーダーザクセン州、ブレーメン、ハンブルク（ブレーメンとハンブルクを含む）（HVVのA + Bサークル）の3つの州で利用できます。

1人は23ユーロから始まり、1人は4ユーロです。順番に、2人、27ユーロ、3人、31ユーロ、4人、35ユーロ、5人、39ユーロがあります。ほとんどの場合、直接の子供または15歳未満の子供は無料です。

ニーダーザクセン、ブレーメン、ハンブルクの地域間で翌日午前9時から午前3時まで、土曜日と日曜日は翌日午前0時に無制限の1日旅行を提供します。 00から03:00。

メインチケット割引

デトロイトからポイントへのチケットには、全額チケット(Flexpreis)、特別チケット(Sparpreis)、期間限定の特別チケット(Super Sparpreis)、プレミアムチケット(Value-for-Money)、チームチケットの5種類があります。

全額チケット(Flexpreis)
出発時間が不確かな乗客に適用されます。

払い戻し：列車の出発日の1営業日前に全額払い戻しが行われ、手数料は3ユーロです。
変更：列車の出発日前、出発日から2日以内（100km以上）、または4日以内（国際列車）は、他の列車に変更できます。
ビザを変更するために鉄道会社に通知する必要はありません。直接他の列車に乗り換えることができます。
出発駅とターミナル間のすべての交通機関（バス、地下鉄などを含む）を利用できます
チケットタイプ：eチケット（pdf）と手チケット（png）は、メールボックスと携帯電話に送信されます。

特別チケット（Sparpreis）

予定された回数の旅行のみが可能
出発日の前日の払い戻しは10ユーロで、手数料は3ユーロです。
その日以降は変更できません
変更：列車の数を変更するプロセスは、前のチケットを払い戻し、新しい列車の払い戻し時に購入することです。
出発駅とターミナル間のすべての交通機関（バス、地下鉄などを含む）を利用できます
チケットタイプ：eチケット（pdf）と手チケット（png）は、メールボックスと携帯電話に送信されます。

期間限定スペシャルチケット（Super Sparpreis）

予定された回数の旅行のみが可能
チケットタイプ：eチケット（pdf）と手チケット（png）、メールボックスと携帯電話に送信されます

値引きチケット

バリューフォークーポン：EU以外の乗客向けに、個人とチームの両方が利用できます。出発駅とターミナル間のすべての交通機関（バス、地下鉄などを含む）を利用できます
払い戻し：列車は出発日の1営業日前に無料で返金される予定です;列車は出発予定日以降に返金されません。チケットが紙のチケットである場合、出発日（出荷日を条件とする）の前にDB北京事務所に送り返す必要があります。チケットが発行される場合、チケットは駅で収集される前に払い戻される必要があります。
記号を変更します。記号を変更する必要はありません。列車の出発日とその後1か月以内に、乗客はターミナルへの出発駅のいずれかを任意に選択できます。鉄道会社に知らせる必要もありません。
チケットタイプ：チケットナンバーステーション（チケット番号とチケット収集方法はpdfファイルでメールボックスに送信されます）または紙のチケット（速達が必要）でチケットを受け取ります。

チームチケット

先行販売期間は12か月で、6人以上がチームとしてカウントされます。
発券手数料：6か月前に、各チームが36ユーロの予約済みチケット管理手数料（発券時に控除されたチケット）を支払います。グループチケット全体を事前に発券できます。最新の発券時刻は、列車の出発日の8営業日前です。チケットは、列車の出発日の8営業日前まで無料で鉄道会社に返却できますが、36ユーロのチケット料金は返金されません。
チケットの発行後：チケットの発行後に一部払い戻しが必要な場合は、22ユーロが請求されます。全額返金、1人あたり38ユーロ
変更：36ユーロ/グループの変更料金は、列車の出発日の8営業日以上前に請求されます;出発日の8営業日前から出発日までは変更されません。
チケットの種類：紙のチケット（速達が必要）。

チケットの種類

ドイツには4種類の列車の切符があり、異なる種類の切符は異なる種類の切符を持つことができます。

紙のチケット、ジャーマンパス（DBパス）、州のチケットは紙のチケットです。ワルシャワベルリンなど、ドイツの鉄道の国境を越えた列車のポイントツーポイントチケットには、現在紙のチケットのみがあります。紙のチケットは乗客の住所に郵送する必要があり、払い戻しが必要な場合はチケットを返却する必要があります。
チケットオンデパーチャー（TOD）、ドイツのTiezhixing中国の公式ウェブサイトの付加価値チケットは一種のチケットです。駅でチケットを受け取る必要があります。チケットを購入した乗客は、チケットの受け取り方法に関する指示が記載されたPDFドキュメントを受け取ります。このチケットは柔軟性が非常に高く、お得なチケットはドイツ鉄道、特に乗客向けのチケットであり、価格と変更の点で非常に人気があります。
Eチケット、eチケットはA4 Pdfチケットです。ドイツ国内および国際のポイントツーポイントチケットの大半は電子チケットを持っています。 eチケットはA4用紙に印刷し、チケットのチェック時にドイツの鉄道スタッフに提示する必要があります。予約の際、eチケットは数秒以内に登録済みのメールボックスに送信されます。
ハンドチケット、ハンドチケットはQRコードを含むpngファイルの長いストリップで、ドイツ国内のポイントツーポイントチケットにはハンドチケットがあります。チケットが電話に表示されている限り、チケットを印刷する必要はありません。チケットを予約すると、チケットはメールでメールボックスに送信され、テキストメッセージとして電話に送信されます。

ドイツの鉄道チケット（電子チケット）第二種特別チケット（ベルリン-ハレ）

ドイツの鉄道の切符（手乗車券）の2等式全額チケット（フランクフルト-ベルリン）

駅のDBチケット自動販売機でチケットごとにTODチケットを取ることができます。

座席予約

ポイントツーポイントチケットまたはパスは、ある場所から別の場所への保証チケットのみです。彼らは実際に座席を保証しません。ほとんどの場合、座席の検索は問題になりません。ただし、特に金曜日、日曜日、祝日は、忙しい路線（Platzreservierung）で座席を予約することをお勧めします。また、いくつかの列車（時刻表に太字の「R」でマークされています）で強い座席を作る必要があります。強い席を作る場合は、チケットと予約を分けることができ、チケットを購入すると同時に席を予約することもできますが、通常は割引価格で購入できます。出発の3か月前までに座席を予約できます。

DB座席チケットウィーン西駅-インスブルック中央駅

長距離列車の予約
たとえば、座席の予約はチケットの購入と同時に購入することも、個別に購入することもできます。ファーストクラスの定価チケット（Flexpreis）または特別チケット（Sparpreis）を購入した場合、予約は自動的に含まれ、追加の予約は不要です。 2番目のクラスを予約する場合、各予約料金は4.50ユーロで、家族で旅行する場合、家族全体の予約はわずか9ユーロです。

予約席の標準費用は4.50ユーロ（ファーストクラスは5.50ユーロ）ですが、オンラインで予約するか、チケットを同時に購入すると、2.00ユーロ割引されます。 2人から5人のグループの場合、購入時にオンラインで購入するか、チケットの自動販売機で購入する場合は、5.00ユーロ（ファーストクラスでは7.00ユーロ）で家族向け予約を購入できます。いずれの場合も、乗り継ぎ列車の予約は無料で提供されます（つまり、1つの料金で下り列車と乗り継ぎ列車の座席を予約できます）。

座席を予約する際には、さまざまなオプションがあります。最初に、GroßraumwagenまたはAbteilwagenを指定できます。 Abteilwagenの馬車は、車両の片側の廊下に通じています。各コンパートメントには、向かい合う4〜6席があります。 Großraumwagenは、さまざまな座席構成のコンバーチブルです。また、rauchen（喫煙）またはnicht rauchen（禁煙）を指定する必要があります。窓際（フェンスター）、アダム（ギャング）、またはテーブル（Tisch）の席が必要な場合は、別の場所を指定してください。

チームがチケットを予約している場合、座席を予約する必要はなく、チームの特別チケットには自動的に予約が含まれています。

地域列車の予約
ほとんどの場合、地域の列車（IRE、RE、RB、S）は通常予約を必要としませんが、予約を希望する場合、予約料金は1旅につき1ユーロです。

寝台列車予約
ソフトおよびハードスリーパーサービスは事前に予約する必要があり、通常料金またはドイツパスの追加料金の対象となります。追加料金は、宿泊施設の種類、クラス、距離によって異なります。たとえば、ドイツの目的地のハードステイ予約は約20ユーロから始まり、ソフトスリープ宿泊は40ユーロから始まります。寝台車または寝台車は、3か月前に旅行サービスまたはデータベースステーションで予約できます。理論的には、駅でも電車でも、最後の最後に保持することができますが、これらのサービスは、特に週末や休日にいっぱいになる傾向があるため、旅行日の数日前に待たないことが最善です。

パスをお持ちの場合は、使用日に日付を記入し、午後7時以降に出発する夜間の直行便で使用する必要があります。翌日の日付を記入するだけです。

ドイツパスの予約
パスには座席の予約は含まれません。座席を予約する場合は、De Tiezhixingの公式ウェブサイトで予約できます。価格は、2番目のクラスで1秒あたり4.5ユーロ、1番目のクラスで5.9ユーロ、各家族の2番目のクラスで9ユーロ、家族での最初のクラスの予約です。料金は11.80ユーロです。

駅と搭乗

ベルリン中央駅（Berlin Hbf）

ドレスデン中央駅（Dresden Hbf）

駅のドイツ語はBahnhofです。大都市にいる場合は、中央駅または中央駅またはHbfを使用する可能性があります。駅は通常、町の端にある小さな町を除き、市内中心部にあります。大都市には通常、多くの郊外の駅があります。ベルリンにはいくつかの主要駅がありましたが、有名な動物園駅は市の西半分にあり、オストバーンホフは1998年より前に中央駅と呼ばれ、東ベルリンのハブでした。しかし、2006年5月、シュプレー川沿いのドイツ国会議事堂の向かいにある旧Lehrter Bahnhofサイトに、街中に巨大な新しい中央駅がオープンし、他のベルリン駅をほとんどの地域サービスに格下げしました。 5階建てのガラスカーテンウォールベルリン中央駅は、ヨーロッパで最大の鉄道駅であり、90秒ごとに平均列車が出発しています。対照的に、多くの非常に小さな村には、1つの軌道プラットフォームと1日に少数の列車しかありません。

ミュンヘン中央駅の内部ビュー（MunchenHbf）

フランクフルト中央駅の地図（Frankfurt Hbf）

そこに着くと、大きな駅は独立した都市であることがわかります。現在はほとんどが大型のショッピングモールで、さまざまなショップやレストランが営業時間を延長し、24時間営業しています。手荷物ロッカーと同様に、ほとんどの駅には情報とチケットカウンターがあります。大きな駅には通常、銀行と両替所、荷物預かり所、郵便局、公共のシャワー室、Bahnhofsmissionと呼ばれる旅行者支援サービスがあります。一部のホテルにはホテルもあります。多くの駅は歴史的な建物内にあり、現在改装中または改装中です。特定のドイツの放送局の詳細については、ドイツのTiezhixing WebサイトのWebサイトを参照してください。

標準の国際シンボルマップは、すべての駅標識に使用されます。一般的なアイコンは次のとおりです。

左から右へ、情報、チケット販売、予約、ソフトおよびハードスリープ予約、両替、遺失物、荷物預かり、荷物カート

フランクフルト中央駅（Abflug）から出発

列車のスケジュールは駅全体で見つけることができます。到着（Ankunft）と出発（Abfahrt）の2つの時刻表があります。出発は黄色のチャートにリストされ、白色が到着します。駅に発着するすべての列車は、深夜から時系列にリストされます。時刻は24時間時計を使用してリストされます（たとえば、13：00 = 1:00 pm）。さまざまな記号は、列車の運行、予約の要件、列車の運行日を示しています-下部の凡例を使用してコードを解読します。特急列車は赤でリストされています。列車番号と到着または出発トラック（Gleis）番号がリストされます。中央駅には、列車とその次の1時間程度の状態を示す大きな電子ディスプレイパネルもあります。これらのリソースを使用して、旅行先のプラットフォームを決定します。

さらに、ドイツ鉄道の公式ウェブサイトでチケットを購入すると、出発前の列車の時刻に関するリマインダーが表示されます。たとえば、フランクフルト中央駅をクリックすると、フランクフルト中央駅のリアルタイムの列車遅延と駅変更情報を確認できます。

G2rail.com ウェブサイトのウェブサイト上のリアルタイムのフランクフルト中央駅プラットフォーム時刻表（黄色は変更情報を表します）

チケットまたはパスと予約に応じて、駅に行ってください。そこに着いたら、指定した車を見つけて、駅から直接車に乗ります（後でやってください）。寝台を予約した場合、キャビンを見つけて落ち着くことができます。寝台の予約については、キャビンがある車両のポーターにチェックインする必要があり、そこから出発するよう指示されます。

ステーションインジケータ

指定したトラックに到達したら、ステーションディスプレイを使用して、正しい位置にいることを確認します。これらは、次の列車の列車番号と種類、目的地、到着/出発時間を監視します。早めに到着した場合、標識があなたの前に電車を表示する可能性があることに注意してください。列車の最初と2番目のキャビンがプラットフォームに沿って駐車されている場所を示す標識のセクションもあります。多くの場合、Wagenstandanzeigerと呼ばれるプラットフォーム上のどこかに完全に有用なチャートがあります。このチャートは、線路を使用する主要列車の構成と、プラットフォーム上で休憩する場所とプラットフォーム上の文字を示しています。

Wagenstandanzeiger

出発時刻と列車番号が左側にリストされ、列車に関する特別なメモ（列車が分割されて異なる目的地に送信される）、列車サービスの目的地リスト、緑色の2番目のクラスの列車レイアウトのグラフィック表示が続きます。車、赤いレストランまたはバーの車、黄色のファーストクラスの車、青い寝台車。各車の白い四角は車の番号を示し、番号の右側には、各車の特定の他のメモ（喫煙、座席タイプなど）を示す記号が表示されます。各車両の上にリストされているのは最終目的地であり、チャートの上下に沿ってプラットフォーム上の文字マークに対応する文字が表示され、プラットフォームに沿って各車両が駐車される場所を推定します。オレンジの点は現在の場所を示しています。

場合によっては、列車のプラットフォームが最後の最後で変わることがあります。これは通常、スピーカーを通じて発表されます。発表の内容を理解している場合は、旅行先の人々の反応に注意してください。誰もが文句を言って立ち去ろうとするなら、あなたは彼らがちょうど変更を発表したに違いないので、みんなと一緒に新しいプラットフォームに急いでください。このような変更は通常、メインボードとプラットフォームインジケーターに投稿されます。たとえば、プラットフォーム4の標識に列車がリストされているが、付録が「auf Gleis 12」である場合、列車が12番トラックに移動したことを意味します。

新しいLCDプラットフォームインジケーターは、これがプラットフォーム1であることを示し、次の列車はICE 557であり、ベルリンオストバーンホフまで10:46に分離され、ケルンエキシビションセンター/ Deutz、ヴッパータール、ハーゲン、ハムを通過し、ビーレフェルトとハノーバー。 2番目のクラスの車はゾーンAとゾーンBに、ダイニングの車はゾーンCに、1番目のクラスのキャビンはゾーンDに駐車されます。

列車は時々車両を分割し、途中で（または軌道を外れて）他の列車に切り替える予定があることに注意する必要があります。つまり、搭乗している車両が実際に目的地にあることを確認する必要があります。前述のWagenstandanzeigerを使用して事前に決定するか、列車がプラットフォームに到着したときに、列車の各ドアの近くまたは近くの標識を確認して、列車と車両の番号、出発地と目的地、および中間駅をリストできます。古い列車はまだ紙の標識を使用していますが、新しい列車には美しい電子ディスプレイがあります。搭乗中の車に目標が表示されていることを確認してください。そうしないと、別の大陸にうまく行くことができます。疑わしい場合は、指揮者にお尋ねください。

車の番号と行き先標識（左）は、これがシュトゥットガルトからハイデルベルク、マンハイム、マインツ、ボンを経由してケルンまでIC 2110で15番目の車であることを示しています。評価と座席番号のインジケータ（中央）は、これが喫煙エリアと禁煙エリアを含む2番目のクラスのコンパートメントであることを示し、座席番号81-126は車のこの端にあります。新しい電子インジケーター（右）は、これがケルンからミュンヘンまでのICE 511の第2クラスコンパートメント＃22であることを示しています。中央の行には、中間ステーションのスクロールリストがあります。

バスに乗車する準備ができたら、まず下車したい人を許可してから、バスに乗車します。車から降りるのを待っている人がいない場合、ドアが開かない場合があります。ドアを開くにはボタンまたはハンドルを見つける必要があります。

列車の出発予定時刻の前にプラットフォームに到着してください。一部の列車は、特に中央駅や路線の始点で長時間滞在する場合がありますが、ほとんどの列車は数分間しか滞在しません。接続のタイミングは慎重に設定され、時間通りに実行する必要があります。 1分遅れると、ほぼ間違いなく列車に乗り遅れることに注意してください。

キャプテンは出発前に口whiを吹き、「Alles einsteigen！」（「全員が車に乗りました！」）と呼びます。その後すぐに、ゴールキーパーが自動的に閉じます。

搭乗

バスに乗ると、座席が見つかります。予約がある場合は、指定された座席を見つける必要があります。座席番号はかなり合理的であり、明確に掲示されています。オープンカーでは、座席番号は座席の上のトラックにあります。キャビンでは、座席番号がキャブの外側に表示されます。予約された座席には、座席番号の横にある小さなプラスチック製のドゥーキーに小さなチケットが付いています。新しい列車では、座席の予約情報を示す小さな電子ディスプレイがあります。座席の検索についてサポートが必要な場合は、車掌に尋ねてください。誰かが既に指定席に座っている場合は、その席を予約していることを示してください（ “Entschuldigung、ich habe diesen Platz reserved！”）ほとんどのドイツ人は喜んで席を離れます（本物かふりか）こんにちは旅行。できるだけ早く座席を要求してください。出発から15分以内に座席を受け取らなかった場合、予約は期限切れとみなされます。

キャリッジ用の紙の予約ラベル（左）とコンバーチブルの電子予約ディスプレイ（右）

上記の予約は、ボーフムからニュルンベルクまでの座席＃46が予約されており、ケルンからミュンヘンまでの通路＃48が予約されていることを示しています。ケルンの前に下車する予定の場合、予約はケルンで電車に乗った人から始まるため、問題なく座席48を使用できます。

座席を予約していない場合は、空席を見つけて予約があるかどうかを確認してください。座席が誰かによって予約されている場合、予約は予約された座席のルート部分を示します。旅行にこのセクションが含まれていない場合は、座席を確保できます。それ以外の場合は、セクションに到着して座席を宣言するまでそこに座ってください。座る前に、近くの乗客が不法占拠者ではないことを確認できるかどうかを尋ねる必要があります（「Ist hier noch frei？」）。お子様（「クラインキンダー」と表記）、障害者（「シュヴェルベヒンダート」）、および鉄道が最後に販売される予定の座席（通常「予約席」を意味する「ggf freigeben」とラベル付けされた座席））;彼らが座っていない場合、あなたは彼らに座ることができますが、誰かが彼らが席を予約していると言うなら、あなたは移動しなければなりません。

ミュンヘン–ハンブルクICE 4ファーストクラスの荷物ラック

荷物は座席の上の棚に保管できます。これらの手荷物エリアは使用しませんが、チェーンロックがない場合や手荷物エリアが簡単に見える場合を除き、通常は車の両端に保管されます。

合意された時間に、列車は出発します。立ち去ることは通常非常にスムーズであり、ウィンドウに気付かない限り移動していることに気付かないことさえあります。

チェックイン

列車がしばらく走ると、車掌が通り過ぎてチケットを要求します。車に乗ったばかりの場合は、チケットを提示してください（パスに年齢の証明または居住の証明が必要な場合は、パスポートを提示してください）。指揮者は良いドイツ語でパンチまたはスタンプを押し、あなたに返します。スタッフの変更がない限り、旅行中に再度表示する必要はありません。一部の地域およびローカル列車にはキャプテンがいなくなりました。これらの列車の乗客はクレジットシステムを利用しています。これらの列車に乗る前に、すべてのチケットと予約を購入する必要があります。定期検査は、有効なチケットを持っていない人に高額の罰金を課します。ああ、トイレに隠れようとしないでください-なんらかの理由で面白くなりません。

施設

落ち着いてチケットを確認したら、電車で移動できます（チケットは必ず携帯してください）。バスルーム設備（WC）は車の両端にあり、いつでもトイレを使用できます。ただし、シンクの水を飲料水として使用しないでください。 ICEおよび一部の新しい列車では、列車の旅程、到着予定時刻、列車速度を示す電子ディスプレイが列車の両端にあります。それらのいくつかは、接続スケジュールを確認することさえ可能にします（私はまだ見ていませんが）。ほとんどの高級鉄道には、居酒屋、カフェテリア、レストラン、またはビールやワインなどのさまざまな食べ物、軽食、飲み物を提供するレクリエーション用車両があります。一部の列車では、車の中に小さなスナックカートがあります。電車の中で、他の人と交流したり、他の旅行者との帰属感を得ることができます。私は飲みに並んで待っている間、人々と多くの興味深い会話をしていました。

下車

車内ディスプレイディスプレイがケルン中央駅に到着

到着の少し前に次の停留所の情報をお知らせください。アナウンスを逃した（または単に理解できない！）場合、プラットフォーム上のサインが現在地を示します。電車に電子ディスプレイが搭載されている場合、車の両端にある電子ディスプレイには、近づいてくると次の停車駅の名前が表示されます。さらに、通常、座席の近くに旅行のチラシがあり、各旅行の予約済みの停留所と利用可能な乗り継ぎおよび機内サービスが一覧表示されます。目的地に電車が到着したらすぐに飛び降りる準備ができていることを確認してください。一部のサイトでは、電車が1〜2分しか滞在しないことに注意してください。列車が駅に入ったら、ドアの上に立ち、車輪が止まったらドアを開けてジャンプします。ドアを開けて、ハンドルまたは緑色のボタン（下図参照）を見つけます。

ドアボタン

ベルリンHbfプラットフォーム出口（Ausgang）サイン

ソフト寝台とハード寝台では、運転中にキャプテンまたは取扱組合がチケットとパスポートを保持するため、夜に起きてチケットまたはパスポートを確認する必要はありません。目的地に到着すると、バスのキャプテンまたは取扱組合がチケットとパスポートを返します。

目的地に到着する少し前に、船長または取扱組合が目を覚ます。ラインの最終停留所で降りる場合（通常はそうです）、特に電車が午前7時より前に到着する場合は、通常より長く立ち上がって準備をし、降りることができます。

バスを降りたら、「Ausgang」の標識に従って駅を出ます。大規模な駅には複数の出口があるため、正しい方向に向かっていることを確認してください。乗り換えが必要な場合は、黄色い時刻表または電子掲示板をチェックして、次の列車が出発するトラックを見つけ、駅に行くように指示する標識に従ってください。電車が各駅に近づくと、通常、接続情報も電車に掲示されます。多くの場合、列車に接続するにはプラットフォームを横断するだけで済みます。

風景電車

黒い森の列車（Black Forest Line）

黒い森はおとぎ話のようなもので、文字通りの意味です。古代ドイツの森は、グリーンブラザーズの歪んだファンタジーの背景であり、インスピレーションです。ドイツは、この南西部地域を定義するライフスタイルである森林と牧歌的な地域の生活様式を保護するために素晴らしい仕事をしました。

黒い森の列車

ライン渓谷線（Rhine Valley Line）

ドイツ鉄道の公式ウェブサイトでコブレンツ-コブレンツ-マインツ-マインツからライン渓谷列車を検索しています。

このリバーサイドツアーは、ドイツで最も古い村のいくつかをつないでおり、かすかに見える中世の城の下の段々になった丘の中腹に位置しています。豊かな風景全体は100キロメートルの長さで、ドイツの他のどの場所よりも長い風景を持っています。時間をかけて、途中のすべての村で停車した「ミルク」列車に乗りましょう。最もクールな部分は？同じ電車のチケットを使用して、電車から飛び降りたり、ボートやバスに乗ったり、その逆もできます！

ライン渓谷線

ノイシュヴァンシュタイン城（Neuschwanstein Castle）

ノイシュヴァンシュタイン城（ドイツ語：Schloss Neuschwanstein、発音：[nɔʏʃvaːnʃtaɪn]、英語： “ニュースワンストーン城”;南部バイエルン：シュロスネイシュヴァンストア）丘の上。ドイツ南西部のバイエルン。宮殿は、リチャードワーグナーの退去と記念として、バイエルンのルートヴィヒ2世から依頼されました。ルートヴィヒは、バイエルンの公的資金ではなく、個人の富と大規模な借金の観点から宮殿の代金を支払いました。

城は1886年に亡くなるまで王の家として設計されました。彼の死後まもなく一般に公開されました。それ以来、6100万人以上がノイシュヴァンシュタインを訪れました。毎年130万人以上が訪れ、夏には最大6,000人が訪れます。

冬のノイシュヴァンシュタイン

秋のノイシュヴァンシュタイン

ローカルトラフィック

DBバス

DBは、鉄道サービスがほとんどまたはまったくない地域バスサービス（バーンバス）をいくつかの地域で運営しています。これらのルートのほとんどは、Zentralomnibusbahnhof（ZOB）または中央バスステーション（通常は駅の近く）から出発します。 DBは、ケルンからライン川のマインツまでのKDクルーズサービスも運営しています。鉄道チケットとパスの両方が両方のサービスに適用されます。

ドイツ鉄道の一般的な語彙

日本語	德文
软卧ソフト寝台	Couchette
ハードスリーパー	Sleeper
鉄道	Eisenbahn
チケット売り場	Fahrkartenschalter
から…	Von
に…	Zu
行き先	Ziel
時間	Zeit
プラットフォーム	Geis
トイレ	Toilette
プッシュ	Drücken
引く	Ziehen
入り口	Eingang
輸出する	Ausgang
キャビン	Klasse
車室	Wagen
座席	Sitz

世界中の鉄道ガイド

www.g2rail.comでオンラインで鉄道チケットを検索して予約します

Xmoveアプリで鉄道チケットを検索して予約する

投稿者: G2Rail 投稿日: 2019年10月10日2019年10月10日