チャリングクロス駅（ロンドンチャリングクロスとも呼ばれます）は、ウェストミンスター市のストランドとハンガーフォード橋の間のロンドンの中央鉄道駅です。それはアシュフォード経由でドーバーに向かう南東本線の終点です。すべての列車はサウスイースタンによって運営されており、ロンドン南東部およびケントへの通勤および地域サービスの大半を提供しています。地下鉄チャリングクロス駅に接続されており、エンバンクメント駅とエンバンクメントピアの近くにあります。
駅はもともと1864年に南東鉄道によって開業しました。名前は、都市からの距離が測定される概念的な「ロンドンの中心」である道路交差点チャリングクロスに近いことから付けられました。 19世紀には、駅はボート列車による大陸輸送の主要なロンドンの終点になり、いくつかの権威ある国際サービスを提供しました。 1905年の工学事故によりひどく損傷し、広範囲に再建され、その後、第一次世界大戦中の軍事および政府の交通の重要な待ち合わせ場所になりました。ハンガーフォード橋を道路橋または道路/鉄道の組み合わせに交換します。道路のみの交換の場合、駅はテムズ川の南岸に移動します。ステーションは、第二次世界大戦中に何度か爆撃され、その後再建され、1951年に再開されました。
ロケーション
チャリングクロス駅は、ウェストミンスター市のストランドの西端、トラファルガー広場の東、ホワイトホールの北東にあります。堤防Pi頭に近く、テムズ川沿いの河川サービスを提供しています。鉄道はハンガーフォード橋に直接出ており、川を渡ってランベスのロンドン特別区に向かっています。
ステーションコードはCHXです。イギリスのネットワークレールによって管理されている19の駅の1つであり[7]、国内で14番目に利用率の高い駅です。多くの主要なバス路線がこの地域を走っており、「チャリングクロスのトラファルガー広場」と呼ばれています。
彼の駅は、「南東鉄道」（SER）のロンドンの終点として計画されていました。彼らは「ブリックレイヤーズ・アームズ」からハンガーフォード橋に向かってラインを延長したかったが、1846年に提出された法案は成功しなかった。 1857年、彼らは議会に「ロンドン、ブライトン、およびサウスコースト鉄道」と合意に達する前に、「ロンドンを使用することを望んで、「ウエストエンド」に鉄道終点を建設することを提案した。
今年の後半、SERのサミュエルスマイルズ長官は潜在的なルートを探し、最適な場所は以前のハンガーフォードマーケットの近くにあり、Strストランドに隣接していることを決定しました。および南西鉄道のサービス。[10]チャリングクロス鉄道会社は、延長を建設するために1859年に設立され、SERはこれを支援するために300,000ポンド（現在は29,500,000ポンド）の資本を支払いました。[11]チャリングクロスに向かう路線は、1862年に2つの走行路線を3路線にアップグレードすることを選択し、橋の容量を4路線に倍増した1862年に悪化したため、建設コストが高くなりました。 ]この橋は、1845年に開通した「イサンバードキングダムブルネル」によって設計された元の吊り橋に取って代わりました。[b]作業は1860年6月に始まり、約3年かかりました。古い吊り橋は、新しい橋が歩行者を運ぶのに適した状態になるまで開いたままでした。[13] 1863年12月1日に新しいラインでの試運転が行われました。
彼の駅はジョン・ホークショーirによって設計され、長さが510フィート（155 m）、幅が164フィート（50 m）の単一スパンの錬鉄製の屋根が特徴で、比較的狭い場所で6つのプラットフォームにアーチ状になっています。レンガ造りのアーチ型の高架橋の上に建てられ、地上のレールの高さは最大30フィート（9 m）まで変化しました。ラインの下のスペースはワインセラーとして使用されました。[13]線路の上の屋根は、単一の164フィート（50 m）幅の大きなアーチで、最高地点で102フィート（31 m）まで上昇しています。[15]
チャリングクロス駅は1864年1月11日にオープンしました。チャリングクロス鉄道は、駅がオープンした直後の9月1日にSERに吸収されました。
エドワード・ミドルトン・バリーが設計したチャリングクロスホテルは、1865年5月15日にオープンし、駅にフランスルネッサンス様式の華麗な正面を与えました。 7つのフロアに250のベッドルームがあり、Villiers StreetとStrandの正面に沿って延びていました。パブリックルームには、主要駅のコンコースを見渡すバルコニーがありました。 1878年にオープンしたヴィリヤーズストリートの反対側にある90ベッドルームの別館は、すぐに人気を博し、収益性が向上しました。通りに架かる橋がホテルの2つの部分をつなぎました。
1887年、ハンガーフォードブリッジは、駅にさらに3つの線路を提供するために、48フィート9インチ（14.86 m）に拡張されました。 1899年1月1日、SERはロンドン、チャタム、ドーバー鉄道と合併し、サウスイースタンアンドチャタム鉄道（SECR）を形成し、チャリングクロスで操業を引き継ぎました。
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