October 2019

誰もが知っているように、ドイツ人はすべてに文句を言いますが、電車に文句を言うとき、彼らを信用しないでください。 ドイツには、世界で最も効率的かつ効率的な旅客鉄道システムがあります。 鉄道でアクセスできないドイツの場所は多くありません。また、列車の旅は通常快適で、経済的で、時間厳守です。 ヨーロッパでは一般的に列車の利用率が高く、ドイツでは特に列車に依存しています。 車に加えて、鉄道は最も一般的な交通手段です。     いくつかの独立した地方鉄道線がありますが、ドイツの主要な旅客鉄道システムは、一般に「ダイバーン」として知られるドイツ鉄道（DBまたはドイツ鉄道）です。 450万人以上が1日あたりDBの29,000の列車を使用し、35,000 kmの線路に沿って5,500以上の駅にサービスを提供しています。ドイツ鉄道はかつて政府企業でしたが、現在は完全に民営化されています（ただし、完全に政府が所有しています）。古いドイツ連邦鉄道（ドイツ連邦鉄道）と東ドイツ鉄道（帝国鉄道）が所有しています。作成されました。国の旧東半分と西半分の間の接続がアップグレードおよび拡張され、ドイツの高速鉄道が東のすべての主要都市に到達しました。国の東部の路床のほとんどすべてがアップグレードまたは放棄されました。 DBは、ベルリンとハンブルクを結ぶ世界初の磁気浮上式旅客列車を開発していますが、一連の政治的問題によりキャンセルされました。しかし現在、ミュンヘン中央駅と空港を結ぶ別のリニアモーターカーが検討されています。ドイツは労働組合国であり、鉄道労働者のストライキはさまざまな理由でいつでも発生する可能性がありますが、それはまだかなりまれな状況であり、通常多くの事前通知があります。ただし、旅行者は都市内の短期的な「Warnungstreik」であってもシステム全体に広がり、長い遅延やキャンセルを引き起こす可能性があることに注意する必要があります。これらの日には、旅行計画を調整し、通常よりも長く待つ準備をしてください。これらの状況に関する興味深いメモ：ドイツの世界では列車と時間厳守が非常に重要であるため、列車が明らかに遅れる場合、車掌は公式の「列車遅れ列車」（BescheinigungüberZugverspätung）を発行します。これらを「言い訳」として、仕事に行く理由、学校やその他の予定に遅刻する理由、またはヨーロッパの組織化された労働者に会うためのお土産として使用できます。ドイツの機関車のほとんどは最近アップグレードされており、古いモデルはますます少なくなっています。しかし、多くの大都市（特にフランクフルトとラインルール）で電車があり、外壁には落書きがあります。一般に、主にローエンドの地方および地方の列車はこれらの問題に遭遇し、列車の外観に関係なく、内部は通常きれいです。通常、電車には近隣の国の車や機関車が含まれます。 列車の種類 DBは、異なる文字で区別できる完全な階層分類トレインサービスを提供します。以下は、ほとんどの列車の種類と名前で、速度と対象範囲の降順でソートされています。 ICE（InterCity Express）-ICEは、実際には高速鉄道であるドイツ鉄道の主力製品であり、主要な大都市圏間の高速接続を提供します。列車は通常1時間ごとに運行され、さらに頻繁に運行されることもあります。従来の軌道上を高速で移動できる新しい傾斜列車を含む、ICEのいくつかの世代が現在あります。 （以下の「高速列車」を参照してください。） IC / EC（InterCity / European City EuroCity）-これらの高品質の急行列車は、国内の大きな目的地とハブを接続しますが、ICEよりもわずかに遅い場合があります。列車は通常1時間または2時間ごとに運行し、場合によってはICE列車と別の時刻表を共有します。これらの列車の多くはEC（ヨーロッパシティ）システムの一部として近隣諸国に入ります。 ICN、EN、CNL、NZ（InterCityNight、EuroNight、CityNightLine、Nachtzug）-さまざまな夜行列車が長距離睡眠の宿泊施設を提供します。 D（Durchgangszug）-古いD-Zugはかなり高速の長距離列車で、小さな移動ルートや時間に接続できます。現在、これらの列車はほぼ一晩中運行しています。 IRE（Interregional Express、InterRegioExpress）-IRE列車は、より大きな地方都市を結ぶ定期列車です。 RE（RegionalExpress）-REは、中規模の町と主要な鉄道ハブを結ぶ地域の急行列車です。 RB（RegionalBahn）-RBは、DBシステムの主要なローカル列車であり、最も小さな町をREシステムと主要な鉄道ハブに接続します。 SE（StadtExpress）-中規模および大都市と遠隔の衛星都市を結ぶローカル列車。 S（S-Bahn，Schnellbahn）-郊外の大都市圏とその周辺の通勤鉄道サービス。 ICE 1タイプ、ICE 2タイプ、RE、RB、ICE 3タイプを左から右へ ベルリンからドレスデンまでのさまざまな車両（EC、ICE、RE、RB）の時刻表 長距離列車（ICE、IC、およびIRE）は通常、赤のマークが付いた白であるのに対し、地域の列車（RE、RB、SE、およびS）は通常、白または灰色のマークが付いた赤です。これらの列車は、小さな町にサービスを提供する多くのローカルルートの代替駅に対応しています。通常、ラインの最初の列車はすべての駅で停止し、30分または1時間後の次の列車は選択した駅（他のすべての駅、または他のすべての駅）でのみ停止します。その後、すべての駅で再び列車が停止しました。別の駐車モードでは、30分または2時間離れた2つの列車の出発駅と終了駅は同じですが、最初の列車は途中の町1、3、5、7で停車し、2番目の列車は町2で停車します。 4、6、8。離れた場所に行く場合は、乗車予定の列車が実際に目的地に停車していることを必ず確認してください。 インターシティエクスプレス（ICE） ドイツ鉄道DBインターシティエクスプレスICEロゴ これは、ヨーロッパで最も高い鉄道サービスカテゴリであり、ドイツ鉄道の主力列車であり、高速鉄道に相当します。現在、259の列車が使用されています。 ICE列車は、ドイツの鉄道料金体系で最高レベル（クラスA）の列車です。他の列車と同様に、その運賃は固定キロあたりではなく、ICE列車が通常の列車よりも快適であるという理由で、サイト間接続の固定価格で計算されます。彼らは時速320 kmまでの速度で移動し、ビジネス旅行者や長距離通勤者向けに調整されており、フライトの代わりとしてドイツ鉄道によって販売されています。 現在、4世代のICE列車がすべての主要都市を結ぶ12本以上の路線で運行しています。メインルートは溶接レールを備えた直線および水平専用路床を使用してスムーズで静かな乗り心地を実現しますが、他のルートでは、新しい傾斜列車技術により既存の従来のレールでICEサービスが可能になります。列車は、システム上の多くのトンネルを高速で移動することによって生じる不快な耳の不快感を最小限に抑えるために加圧されます。 最速に加えて、ICEは最も豪華なドイツの列車でもあります。これらの列車には、調節可能な布張りの座席、個人用読書灯、アームレストジャック付きオーディオおよびビデオシステム（独自のヘッドフォン付き）、会議室、公衆電話、ファックスが装備されています。ファーストクラスの乗客はまた、座席にビデオプレーヤーを持っています。 国内での使用に加えて、列車はドイツの近くの国で見ることができます。たとえば、ICE 1ラインはバーゼル（Basel、バーゼルSBB中央駅とチューリッヒ（Zürich)）に行きます。 ICE 3列車は、リエージュ（Liège-ギレミン）とブリュッセル（Bruxelle-Midi,ブリュッセルサウス駅）にも行き、低速でアムステルダム（Amsterdam Centraal, アムステルダム中央駅）に進みます）。 続きを読む…