山阳新干线(山阳新干线)是连接大阪(新大阪站)和九州岛上的福冈(博多站)的新干线。这是新干线的第二条建造,于1975年完工。火车时速达到300 km / h。

 

三洋新干线由通常称为JR West的西日本铁路公司运营。沿着三洋新干线的一些火车提供往返东京的东海道新干线以及鹿儿岛往返的九州新干线的服务。

三洋新干线有五种列车类别:

Nozomi仅在Sanyo Shinkansen沿线的主要车站提供服务,需要2.5小时从新大阪到达博多。每小时通常有3个班次(新大阪博多之间有2个班次,新大阪和广岛之间有1个班次),高峰时段更多。大多数Nozomi火车都提供往返东京的Tokaido Shinkansen直达服务。

瑞穗号(mizuho)一起,Nozomi是唯一无法用Japan Rail Pass一起使用的新干线列车。但是,JR Sanyo Sanin地区通行证,JR关西广岛地区通行证和其他一些区域性铁路通行证都覆盖了该区域。

每小时一班从东京出发的16辆Hikari火车沿着三洋新干线继续行驶,直至冈山,每小时一班,服务于新大阪和冈山之间的所有车站。

Kodama是Sanyo Shinkansen沿线最慢的火车类别,在沿途的所有车站都停靠,从新大阪到博多需要近五个小时。沿三洋新干线的小玉列车,采用了八辆汽车的火车。他们不绿色席位。

瑞穗号是沿三洋新干线最快的火车类别,并提供往返鹿儿岛的九州新干线直达服务。但是,目前每天只有大约六次往返,主要是在早上和晚上。除Nozomi之外,瑞穗号是唯一无法与Japan Rail Pass一起使用的新干线列车。但是,JR Sanyo Sanin地区通行证,JR关西广岛地区通行证和其他一些区域性铁路通行证都覆盖了该区域。

瑞穗(mizuho)一样,樱花在九州新干线的新大阪鹿儿岛中央车站之间运行,但停在比瑞穗号更多的车站。绿色座椅仅占6号汽车的一半,而预留座椅排成排的2×2座椅,几乎与绿色座椅一样舒适。非预留席位排成3×2席位。

适用于这个线路的日本通票是: JR山阳山阴地区通票, JR山阳广岛地区通票, JR关西广域地区通票


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