이탈리아 기차 정극적인 가이드

이탈리아 철도는 유럽에서 특히 도시와 마을 사이에 높은 품질과 저렴한 가격을 자랑한다. 이탈리아 철도 시스템은 1800 년에 개발되기 시작했으며 나치 무솔리니 (Nazi Mussolini) 시대에 폭발적으로 증가했으며 무솔리니 (Mussolini)는 제 2 차 세계 대전 중에 “제 시간에 기차 만들기”를 전파 한 것으로 알려졌습니다. 1970 년대 이래로 이탈리아는 고속철도를 개발했습니다. 그리고 철도 시스템 현대화를 계속하고 있다.

도로 교통에 많은 문제가 있으며 주차비가 종종 비싸기 때문에 열차는 일반적으로 이탈리아의 대중 도시에서 직행 여행에 가장 적합한 선택이다. 이탈리아 시골이나 외딴 산악 마을로 여행하기를 원할 경우 일반적으로 기차가 최선의 선택이다.

철도 운영자 : 국영은 주요함, 사유는 새로움

이탈리아 철도 시스템은 주로 두 회사가 운영한다:

두 회사는 이탈리아의 모든 국내선 및 국제선의 열차 표를 확인할 수있는 데이터 상호 연결 인 이탈이아 철도 공식 웹사이트의 중국 웹사이트와 협력하고 있다. 동시에 意鐵智行中文网站 중국 공식 웹사이트는 중국의 이탈리아 국영 철도 회사의 대표이며 이탈리아 유벤투스 축구 팀의 중국 웹사이트 스폰서이기도한다.

G2rail 밀라노에서 베니스부터 검색 결과

G2rail 밀라노에서 베니스부터 검색 결과

G2rail은 이탈리아의 몇몇 주요 철도 회사의 결과를 검색하여 승객에게 더 많은 선택권을 제공 할 수 있다. 로고에서 볼 수 있듯이, 첫 번째 열차는 트렌이탈이아의 프레차로사(Frecciarossa)열차, 두 번째는 트렌이탈이아의 유로시티(EC)이며, 세 번째 열찬는 트렌이탈이아의 지역 기차 (Regionale)다. 네 번째과 다섯 번째 열차도 페라리 철도 회사의 이탈로(Italo) 열차다.

이탈리아 국영열차회사-트렌이탈이아(Trenitalia)

이탈리아 국영 철도 회사는 트렌이탈이아(Trenitalia)라고 한다. 라틴어로는 뜻이 기차다. 공식 웹사이트는 www.trenitalia.com으로 이탈리아에서 가장 큰 열차 운행 업체로 고속철도 또는 시외 열차 또는 매우 느린 지역 열차다. 트렌이탈이아의 색깔은 일반적으로 이탈리아 국기의 색깔이다.

트렌이탈이아(Trenitalia)프레차로사(Frecciarossa)1000열차

페라리 철도회사(NTV)

페라리의 사장은 2011 년에 가동 된 NTV (Nuovo Trasporto Viaggiatori)라는 개인 열차 운영 업체를 설립했다. 상업적 목적으로 밀라노, 로마, 베니스와 같은 주요 도시에서 가장 인기있는 고속 열차노선만 제공한다. NTV의 개발은 빠르며 서비스 품질은 이탈리아 국영 철도보다 훨씬 좋다. NTV의 열차는 Italo라고한다. 페라리 기차는 붉은 색이다.

이탈리아 국영열차회사-트렌이탈이아(Trenitalia)

주요 모델

다른 모델의 가격과 속도는 다른다. 로마에서 나폴리 여행을 예로 들어 봅니다 (편도). 주중 정오에 출발하는 빨간색 화살표 열차 (Frecciarossa)는 1 시간 10 분이 소요됩니다. 2 등석은 25 유로, 1 등석은 58 유로입니다. 2 시간 13 분 소요되며 22 유로 (2 등석) 또는 29 유로 (1 등석)의 인터 시티 기차가 있습니다. 마지막으로 2 시간 34 분이 걸리는 단거리 (Regionale, R; Regionale Veloce, RV) 열차는 10.50 유로 (단 하나의 클래스)다.

애로우 시리즈 열차는 빠르고 더 쾌적하고 깨끗하다. 예산이 충분하면 승객에게 선호되는 모델이된다. 이 열차에 할인이있는 경우 분명히 최선의 선택입니다. 항공권을 더 빨리 예약할수록 운임이 낮아지다 (트렌이탈이아는 6 개월 전에 예약을 확인할 수 있다).

화살표 열차(Frecce)

화살열차는 주요 이탈리아 도시 간 가장 빠른 선택이다. 애로우 시리즈 열차는 빨간색 화살표 (Frecciarossa), 은색 화살표 (Frecciargento) 및 흰색 화살표 (Frecciabianca)의 세 가지 유형으로 나눈다. 애로우 시리즈 열차는 예약해야하며 티켓 구매에 대한 예약 수수료는 이미 요금에 포함되어 있으며 추가 요금은 필요하지 않는다.

빨간색 화살표 열차 티켓은 선택한 날짜의 선택한 열차에만 유효한다. 모든 객실에는 에어컨이 설치되어 있으며 레스토랑 바가있어서 모든 승객이 즐길 수 있다. 레스토랑에서는 33 유로의 3 코스 식사와 10 유로의 와인 한 병을 제공하며 신용 카드와 함께 사용할 수 있다. 그래서 좌석에는 타블렛과 휴대폰 충전 (2 개, 220v)에 사용할 수있는 소켓이 있다. 유레일 패스를 소지 한 승객은 좌석을 예약하고 각 여행 당 10 유로의 예약 수수료를 지불해야합니다 (1 등석은 비즈니스석과 동등하며 2 등석은 표준석과 동일한다). 예약 수수료는 유레일 패스 로마에서 피렌체까지의 열차 티켓이 45 유로에 불과하기 때문에 이탈리아는 매력이 떨어졌다.

프레차로사(Frecciarossa)

빨간색 화살표(Frecciarossa)

빨간색 화살표 (Frecciarossa)는 이탈리아 전역을 여행하며 300km / h의 최고 속도를 가지며 주요 도시의 중심부로 들어가 거리를 단축한다. F빨간색 화살표열차를 선택한다는 것은 시내 중심부의 빈번한 연결, 출발 및 도착과 주요 도시의 지리적 인 범위에 의존 할 수 있다는 것을 의미하며 필요에 맞게 가장 편리한 역을 선택할 수 있다.

주요노선

토리노 – 밀라노 – 레지오 에밀리아 AV – 볼로냐 – 피렌체 – 로마 – 나폴리 – 살레 르노 : 일부는 브레시아까지 북쪽으로 계속되는 115 대의 열차가 중앙 이탈리아의 아레 초 (Arezzo)와 페루지아 (Perugia)로 계속된다, 타란토까지 남쪽으로 갑니다;베니스 – 파도바 – 볼로냐 – 피렌체 – 로마 – 나폴리 – 살레 르노 : 하루 26 대의 열차, 2 대의 열차가 피우미치노 공항에서 간다.
로마 테르 미니 (Rome Termini) – 피우미치노 공항 (Fiumicino Airport) : 하루에 2 번 열차
볼 차노 / 베르가 모 – 브레시아 – 베로나 – 볼로냐 – 로마 : 하루에 4 대의 기차
트리 에스테 / 우디 네 – 베네치아 – 파도바 – 비 첸차 – 베로나 – 브레시아 – 밀라노 – 토리노 : 1 일 기준, 48 개 열차, 2 회 베니스, 파도바, 베로나, 및 밀라노 및 제노아;
토리노 / 밀란 – 레지오 에밀리아 AV – 볼로냐 – 리미니 – 앙 코나 – 페스 카라 – 포자 – 바리 – 레체

시설

빨간색 화살표 열차는 트렌이탈이아의 주력 제품으로 최대한의 편안함을 제공한다. 그들은 ETR 500 및 ETR 1000 열차다. 모두가 이런 시설이 있다 :

에어컨
각 좌석 용 소켓
LED 조명
충분한 수하물 공간
좌석 정보에서 지속적으로 업데이트되는 여행 정보 및 뉴스.
FRECCE Portal은 Wi-Fi 네트워크를 통해 액세스 할 수있어 엔터테인먼트 서비스, 인터넷 및 여행 정보를 제공한다.
3 번 격실에는 장애인 용 휠체어와 2 명의 간호 실이 2 곳 다.
각 모델 별 화장실 및 장애인 용 3 호격실이 있다.
아기 기저귀 테이블 교환

객실

빨간색 화살열차에는 4 개의 선실이 있다.

일등석 (Executive)
일등석 (Business) 및 일등석 조용한 좌석 (Business Silento)
슈퍼 2등석 (Premium)
2 등석 (Standard)

빨간화살열차 (Frecciarossa) 1 등석 10 석

회의실이있는 빨간화살열차

(Frecciarossa) 일등석

빨간화살열차

열차(Frecciarossa) 비즈니스석

빨간화살열차 (Frecciarossa) 슈퍼 이등석

빨간화살열차 ((Frecciarossa)이등석

은화살열차(Frecciargento)

최대 250km / h의 속도로 고속과 전통적인 회선을 이용해서 연결하면 북부와 남부 이탈리아와 로마는 일부 대도시 간의 거리가 짧아진다. 모델은 ETR 450/460/485 또는 가장 앞선 첨단 ETR 600입니다.

매일 48 개의 경로 중에서 비빈한 열차를 편하게 선택할 수 있다

주요노선

16개 열차가 베니스와 로마를 연결합니다 : 2 개는 우디네, 2개는 베니스에서 트리 에스테, 4개는 로마에 피우미치노 공항으로 계속됩니다. 타일, 볼로냐, 피렌체, 로마에서 도킹합니다. 아침 11시 8 분에 Fiumicino 공항에서 출발하여 오전 11시 8 분에 은색화살Frecciargento 8431/8432를 타고 오후 3시28분에 Frecciargento 8445/8446을 남겨 둔다.
로마에서 베로나부터 16 열차까지 베르가모 (4 편), 브레시아 (4편, 주말에 6 편까지 증가) 또는 트렌트와 볼차노 (월요일에서 목요일 8 편) , 금요일부터 일요일까지 10편로 증가), 4 열차의 볼차노 – 로마 – 나폴리;
로마에서 카세르타, 베네벤토, 포지아, 바를레타, 바리, 브린다시, Monopoli 및 Ostuni의 로마, 카 세르 타 및 로마의 레체까지의 열차 6 대 비네벤토에는 2 대의 새로운 열차가 있습니다.
로마에서 배리까지 직통열차 2편。
로마에서 레조칼라브리아까지 2편은 프리아와 칼라브리아의 주요 지역에 머무른다.
로마에서 만토바까지 가는 두 열차는 피렌체, 볼로냐, 모데나 그리고 칼피에서 정차합니다.
로마에서 제노바까지 가는 두 열차는 피렌체, 피자, 그리고 라스페치아에 정차합니다.

시설

에어컨(ETR600/485)
좌석마다 콘센트(ETR600/485)
LCD 터치 스크린 디스플레이, Frecciargento 제공과 서비스에 대한 정보 제공(ETR600)
객차에는 모니터가 장착되어 여행, 뉴스, 동영상 및 기타 유용한 뉴스에 대한 정보를 표시하며, 끊임없이 업데이트(3호차 제외)(ETR600)
좌석 표시등(ETR600)
객차 양끝과 복도(ETR600/485)에 있는 큰 치수의 캐리어의 공간. 3번 트레일은 장애인 좌석 2개를 갖추고 있으며, 장애인이 휠체어를 탈 수 있도록 제공됩니다(ETR600/485).
각 칸마다 화장실이 있고 2번과 3번 칸에는 2개의 화장실이 있고 3번 칸에는 장애인 화장실이 있습니다(ETR600/485).

선실

은화살열차는 두 종류의 좌석이 있다.

일등석
이등석

은화살(Frecciargento) 1등석

은화살(Frecciargento) 이등석

백살(Frecciabianca)

백전(FB) 열차는 화살 시리즈 열차 중 가장 느린 모델이다.다수의 FB 열차는 현대화된 정비를 거쳐 퇴역한 IC열차로, 차량 속도는 125km로 시간당, 기관차 또는 1세대 ETR500 Power Car가 일반적입니다.FB열차는 에어컨도 있고 식당차도 있고 어떤 열차는 바도 있지만 식당차는 없다.고속 네트워크 이외의 전통적인 회선에서 동작하여 쾌적함과 고품질의 서비스를 확보한다. 매일 42반씩 중형과 대형 도시를 연결하여 05:00부터 21:00까지 폭

주요노선。

거의 시간당 24편의 열차가 안코나/페스카라/바리/레체/타란토; 이탈리아 북부와 아델리아해 연안의 주요 지역으로 향합니다.
12번의 기차는 토스카나와 리구리아 해안의 20개 도시와 로마를 연결하며 작은 도시와 밀라노와 토리노까지 이어지는 정차점;
네 대의 기차는 로마와 캄파니아, 브라질 리카타와 카라브리아의 주요 기차역을 연결합니다;
2개의 기차는 로마와 아드리아티카 해안(Falconara M.ma, Pesaro, Rimini와 Ravenna)을 연결한다.

시설

넓은 눕방식 좌석, 넓은 좌석
에어컨
넉넉한 공간은 육중한 캐리어를 수용할 수 있다
3호차에는 장애인 좌석이 설치되어 있고, 그곳에는 장애인 전용 화장실도 있다
창문 가까이에 있는 캐리어 밑에 걸려 있는 걸쇠
좌석에 있는 콘센트는 핸드폰 배터리를 충전할 수 있고 컴퓨터를 사용하고, 영화를 보고, 음악을 들을 수 있다
좌석의 지시등
접이식 테이블
3호칸 화장실에 경사난 아기 기저귀 교환대가 있어요
오디오 시스템은 여행, 주차소 안내, Trenitalia에 대한 서비스와 프로모션을 업데이트할 것이다.

선실

은화살열차는 두 종류의 좌석이 있다.

일등석
이등석

화살(Frecciabianca) 1등석

백살(Frecciabianca) 이등석

도시간 열차(InterCity, IC), 유럽 도시간 열차(EuroCity, EC)

화살 계열 열차 바로 아래에는 도시간 열차(IC, EC)가 있으며, 기관차에 의해 시속 100-120킬로미터로 구동된다.화살식 열차와 마찬가지로 IC열차도 좌석을 예약해야 한다.탑승하기 전에 좌석을 예약해야 하며, 그렇지 않으면 승차가 허용되지 않다.www.yitie-china.cn 웹사이트에서 직접 표를 예매할 수 있다.일부 IC차는 개방형 좌석으로 가운데 복도가 있고 클래식한 6인승 가방도 있다.EC 열차는 IC의 국제판이다.

도시간 열차(InterCity) – 5어촌(Cinque Terre)

의철성간열차(InterCity, IC) 1등석

의철성간열차(InterCity, IC) 이등석

주요노선

로마(Rome)-나폴리(Naples)-시실리(Sicily)
로마(Rome)-피자(Pisa)-오어촌(Cinque Terre)-제노아(Genoa)-밀란(Milan)
밀라노(Milan)-제노바(Genoa)-Ventimiglia(니스 행)

지역 급행(Regionale Veloce, RV) & 지역차(Regionale, R)

의철Trenitalia Regionale Veloce

의철Trenitalia Regionale

승강장 검표소 설비

좌석 예약은 필요하지 않지만, 탑승 전에 승강장으로 가는 작은 장비(녹색, 흰색 또는 노란색)에 체크인해야 합니다.좌석을 선임할 수 있다.짐은 좌석 위 선반에 놓을 수도 있고 바닥 위에 놓을 수도 있다.반드시 등차 전 검표, 검표 후 승차권은 다음 4-6시간 동안 유효합니다.통표를 가진 여행객은 추가 좌석 예약이 필요 없고, 탑승 시에만 통표를 보여주면 된다.RV와 R 시리즈는 이탈리아 전역을 덮을 정도로 많은 차종이 있다.차표는 매우 싸고,또 영원히 표가 없을 리가 없다.

시티 나이트(InterCity Notte,ICN)

밤차는 장거리 여행에 가장 좋은 선택이다.예를 들어 밀라노나 로마에서 시칠리아로 가거나 베네치아나 밀라노에서 나폴리로 가는 것이지요.침대차는 비행기에 비해 경제적이면서 편리하고 호텔비도 많이 절약된다.의철의 밤차에는 하드 와이프(Couchette)와 소프트 와이퍼(Sleeper)가 있습니다.어떤 야간열차에도 좌석표가 마련되어 있지만 추천하지는 않는다.소프트 하드 와셔는 모두 자물쇠가 있는 가방 안에 있어 안전합니다.

의철성간야차외경

패키지 유형

6인 경침대(Couchette)

6인용 경침대(Couchette) 내경

각 발코니에는 6개의 기본 슬래브가 있으며, 상상, 중상, 하상으로 구분되어 있다.기본 매트리스, 담요, 그리고 베개가 제공된다.6인용 객실은 성별을 구분하지 않는다.현재 이러한 객차는 점점 더 드물어지며, 점점 더 현대적이고 편안한 하드 와셔로 대체될 것이다.

4인 컴포트형 하드워시(Couchette)

4인용 안락형에는 에어컨이 있으며, 각 쿼터에는 8개에서 9개의 4인용 침대가 설치되어 있으며, 상상과 하상으로 구분되어 있다.각각의 침대는 매트리스, 담요, 그리고 베개를 가지고 있다.두 칸마다 종업원이 한 명 있을 것이다.4인용 경침은 경제적 혜택의 선택이며, 특히 가족여행객에게는 그렇다.4인 경침은 성별 구분이 있고 4인용 사랑방(성별 프로파일 구분 없이), 4인용 사랑방(여성 도나), 4인용 사랑방(전체, 모두 구매 필요)으로 구분됩니다.

1, 2, 3인용 쿠션(Sleeper)

2인용 풀하우스 내경(의철과 Thello)

낮에는 침대를 걷어낸 뒤의 부드러운 침대보(의철과 Thello)

각 칸에는 1인(Singolo), 2인(Doppio), 3인용 객실(Compartimento 3 Letti) 12개가 설치되어 있다.각각의 포상방에는 분과와 편안한 침대가 있고, 접혀서 소파와 커피 테이블을 포함한 작은 방으로 바뀔 수도 있다.각 칸에는 승무원이 있어 음료, 스낵 및 약식 아침식사를 제공할 수 있습니다.하드 와이프보다 소프트 와이프가 더 편안한 선택입니다.침대마다(Berth) 승차권 한 장씩, 사유칸을 가지려면 모든 침대를 다 사야만 하면 된다.모든 침대칸을 구입하지 않으려면 침대칸은 성별로 구분한다.예를 들어 사유 2인승 객차를 구입하려면 2인실 침대칸(Posto Doppio – Intero)을 구입할 수 있다.원맨이라면 2인실 침대 하나를 구입하려면 ‘여성 2인실 침대(Posto Doppio – Donna)’ 또는 ‘남성 2인실 침대(Posto Doppi)’를 선택해야 합니다.

1&2인 하드워터

일부 노선에는 좁은 포장마차가 있다.각 가방에는 하나 또는 두 개의 접이식 침대가 있을 것이다.그것들을 1상 경침(Posto Speciale) 또는 2상 경침(Compartimento 2 Letti)이라고 합니다.마찬가지로, 남성, 여성, 또는 전세 칸으로 구분됩니다.

1&2인 디럭스 소프트(샤워,슬리퍼 포함)

이탈리아 내 선로에서는 로마-시칠리아 밤차를 제외하고 서서히 사라졌다.이런 가방 안에는 개인 샤워와 테스트가 들어 있을 것이고, 한 세트와 유사하다.차마다 이런 칸이 많지 않은데 표가 있으면 바로 구입해야지 강력히 추천한다.

도시 야간 버스(City Night Line, CNL)

덕철이층침대열차

2人软卧包厢피렌체에서 뮌헨 시티 나이트라인(City Night Line, CNL)까지 2인용 풀백

독일 철도의 도시 야간버스는 매우 유명하며, 뮌헨에서 출발하는 열거는 로마와 베네치아 외에도 밀라노까지 가는 노선을 새로이 개설했다.1등 침대칸에는 별도의 샤워와 화장실이 있고, 야간이 아니면 저가의 2등 좌석이 있다.유로스톤 티켓을 가지고 있으면 차액을 보충하여 침대칸을 예약할 수 있어 가격이 비싸다.

승차권

점착 승차권

3명이 로마 테미니에서 밀라노 중앙역까지 가는 테스트 승차권

이탈리아의 국철은 점착 승차권이 모두 전자 티켓이며, A4의 pdf가 하나이므로 인쇄해야 한다.화살 시리즈 기차를 타면 차에서 표를 체크하고 IC, RV 등을 타면 역에서 자체 개표를 해야 한다.

승차권 할인

의철은 부동요금제로 기본적으로 세 가지 할인이 있다.보통 6개월 일찍 표를 살 수 있고 일찍 살수록 더 싸다.차이가 얼마나 큰가?로마에서 밀라노까지의 경우, 붉은 화살 열차는 전가 티켓이 89 유로이고, 제한 시간 특가 티켓은 최저 19.9 유로로 70 유로를 절약했습니다!그래서 가능한 한 일찍 특가표를 예매합니다.

티켓 예매는 의철지행 중국어 사이트에 갈 수 있다.

I 밀라노에서 로마까지 다양한 선실의 다양한 할인 조합과 나머지 좌석들이 보여질 것이다

밀라노에서 로마까지 다양한 선실의 다양한 할인 조합과 나머지 좌석들이 보여질 것이다

전가표(Base)

수정할 필요가 없습니다.당신이 어떤 차의 좌석을 이미 예약했더라도, 당신은 여전히 이번 차의 앞뒤 한 시간 동안 같은 선로에 있는 열차에 오를 수 있지만, 8유로의 수수료를 지불해야 한다.
출발 24시간 전 환불 수수료는 3유로, 액면가는 20%를 환불료로 받는다.

특가표(Economy)

출발 전에 1회 계약 변경 가능, 수수료 3유로
이 승차권은 판매 후 환불하거나 다른 차수로 변경할 수 없습니다
미리 표를 구해야 하고, 티켓 가격은 선로에 따라 장단 9유로, 19유로에서 시작한다.

시간제한특가표(Super Economy)

변경 서명을 반환할 수 없습니다
미리 표를 구해야 하고, 티켓 가격은 선로에 따라 장단 9유로, 19유로에서 시작한다.

미니 단체표(Mini Group)

변경 서명을 반환할 수 없다
미리 표를 구해야 한다

자리를 정한다

의철전 시리즈와 IC열차 승차권 구입은 무료이며, 구간차 RV 등은 예약이 필요 없다.유럽 철도의 Eurail 통찰 여행객들은 역에서 좌석을 예약해야 하고 한 구간에 10유로를 내야 하기 때문에 통권은 이탈리아에서 종종 경쟁력 있는 선택이 아니다.

페라리 열차(NTV)

2012년 4월부터 이탈리아에 자가용 기차회사(Nuovo Trasporto Viaggiatori, NTV)가 생겼다.Italo라고도 합니다.Italo는 고속열차만 있고 첫 코스는 밀라노(Milan)-볼로냐(Bologna)-플로렌사(Florence)-로마(Rome)-나폴리(Napoli)다.Italo도 버스 서비스가 있고 현재 이탈리아의 30여개 주요 도시와 지역을 커버하고 있다.

차종

페라리 철도에는 두 가지 차종인 AGV575와 Italo EVO가 있습니다.

AGV575

최신 세대 초고속 AGV 알스톰 열차의 기술에 기초하여, 이 중 구동 시스템은 열차 전후에 집중된 전용 기관차가 아닌 전체 열차 아래에 분포되어 있습니다.이 혁신적인 개념은 기관차를 없애고, 비울 수 있는 공간으로 더 많은 승객을 수용할 수 있게 해줍니다(기적 용량 20% 증가).힌지식 열차조는 분산식 동력을 갖추고 있으며, 차량의 적재 운동으로 발생하는 진동과 소음의 대부분을 제거하여 차량 간의 운동을 흡수하고, 열차의 공기역학적 성능을 최적화하여 최적의 안전성을 확보했으며 유지보수 비용을 15% 절감하였습니다.
요컨대, 이러한 혁신적인 기술 솔루션은 복합 재료와 결합되어 있으며, 이는 Italo 열차의 품질을 경쟁사보다 70톤이나 가볍게 만들 수 있도록 견인 시스템의 효율성을 향상시킴으로써 이루어집니다.
따라서 Italo는 환경적으로 볼 때 특히 좋은 성능을 가지고 있어 15%를 절감할 수 있습니다.

페라리 철도의 Italo AGV575 모델

Italo EVO

루비 레드와 우리만의 골드 래빗, 이탤로 EVO가 2016년에 출시되었습니다.그것은 Pendolino 시리즈의 변천이며 고성능과 신뢰성 그리고 우아한 기준입니다.그 미래주의 프론트 디자인은 충돌 시 운전자에게 댐핑 보호를 제공하고 공기역학적 성능을 개선하기 위해 사용됩니다. Italo EVO의 또 다른 특징은 그 구동 시스템으로서, 마찬가지로 AGV 575가 새로운 휠 철도 세계 속도 기록을 2007년 4월 3일에 574.8 km/h로 설정하도록 허용하였습니다.
22대의 새로운 Italo EVO 열차는 25열에서 47열로 Italo 기대 규모를 늘릴 것입니다.첫 번째 ItaloEVO는 2017년 12월에 운영을 시작할 것이며 현재 복무 중인 25대의 AGV와 완벽하게 통합됩니다.Italo EVO 열차는 이탈리아, 사비야노(쿠네오 가까이), 세스토 산초바니(밀란 근처)의 알스톰 생산 기지에서 조립될 것이며, 볼로냐와 노라 창고(나폴리 인근)는
그 고도의 재활용 가능한 재료의 사용으로 인해, 이 열차는 이산화탄소 배출을 줄이기 위한 환경 친화적입니다.그 분산 드라이브 시스템은 효율을 높이고 제동 시 에너지를 발생시킵니다.이들 열차는 최고 시속 250km/시간, 길이 187m로 7대의 차량으로 구성돼 있으며 약 480명의 승객을 태울 수 있다.이 열차는 EU가 제정한 최신 2014년 TSI [1] 규정에 완전히 부합합니다.
Italo에게 이 새로운 열차들을 현재와 미래를 위해 보여주는 것은 위대한 성취이다.사실, 이 12대의 새 열차로 인해 회사는 그것의 네트워크를 확대하고 서비스 빈도를 증가시키며 항상 승객들을 위한 최상의 여행 솔루션을 제공할 것입니다.
Italo의 EVO는 알스톤 Avelia 시리즈 고속과 초고속 열차의 일부입니다. Avelia 시리즈는 현재의 4개 기함 제품인 Pendolino, Euroduplex, Liberty와 AGV를 기반으로 하고 있습니다—35년 전문 지식과 전세계 1,050여 대의 열차 서비스의 하이라이트를 대표하고 있습니다.

페라리 철도의 Italo EVO 모델

선실

法拉利铁路路线图

페라리 철도 노선도

의철지행 중문관망 페라리 철도 시각, 가격, 선실 및 잔여 좌석

의철지행 중문관망 페라리 철도 시각, 가격, 선실 및 잔여 좌석

페라리 열차에는 네 가지 종류의 선실이 있다

1등석(Club), 1등석 가방칸(차량당 2개의 가방칸, 1호와 2호).일등석에는 경사가 가능한 가죽 의자가 있고 각 좌석마다 9吋 모니터가 있습니다.일등석은 차의 머리와 꼬리 부분에 있다.일등석에는 전담 승무원이 있을 것이고, 무료 와이파이이며, 좌석마다 전원 소켓이 있다.요금을 내면 점심이나 저녁 식사를 예약하고 좌석에서 즐길 수도 있다.
1등석(Prima). 가죽 의자를 기울일 수 있으며, 한 줄에 세 자리씩, 통로 양쪽 한쪽에 두 자리, 다른 한쪽에 한 자리씩 있다.무료 알코올을 가지고 있거나 알코올 음료, 스낵, 무료 와이파이가 없으며 좌석마다 전원 콘센트가 있습니다.요금을 내면 점심과 저녁을 예약해서 좌석에서 즐길 수도 있다.
슈퍼 이등석(Comfort).좌석 및 좌석 배열은 일등석과 동일하지만 차량 서비스는 없다.무료 와이파이, 전원 콘센트, 작은 테이블이 있습니다.자판기가 설치되어 음식과 커피를 공급한다.
이등석(Smart).가장 실속 있는 선택으로는 경사가 가능한 가죽 의자, 줄당 네 자리(2+2)가 있습니다.무료 와이파이, 전원 콘센트, 작은 테이블, 자판기도 있다.

페라리 철도의 일등석 좌석(Club)

페라리 철도의 일등석에는 1호와 2호 발코니(Club Sallotto)가 있다.

페라리 철도의 1등석(Prima)

페라리 철도의 슈퍼 이등석(Comfort)

페라리 철도의 이등석(Smart)