독일의 기차 최종 안내

아시다시피 독일인들은 모든 것에 불평을 하지만 그들이 그들의 기차에 대해 불평하면 그들의 말을 믿지 마세요. 독일은 세계에서 가장 좋고 효율적인 여객 철도 시스템 중 하나를 보유하고 있습니다. 철도를 통해 도착하지 못하는 독일 지방이 많지 않고, 열차 여행은 보통 편안하고 경제적이고 제시간에 이루어집니다. 유럽은 일반적으로 기차의 이용률이 높은 반면에 독일은 특히 기차에 의존한다.자동차를 제외하고 철도는 지금까지 가장 흔한 교통수단이다.

일부 독립된 지역 철도 노선이 있지만 독일의 주요 여객 철도 시스템은 Deutsche Bahn(DB 또는 German Rail)으로 속칭 “Die Bahn”으로 알려져 있습니다.매일 450만명이 넘는 사람들이 DB를 이용하는 29,000대의 열차가 35,000킬로미터의 궤도를 따라 5,500개가 넘는 역에 서비스를 제공하고 있다.독일 철도회사는 이전에는 정부회사였지만, 지금은 완전히 사유화되어 있다(그것이 완전히 정부에 의해 소유되었음에도 불구하고).구 독일연방철도공사(독일연방철도공사)와 동독일제국철도공사(제국철도공사)가 설립했다.그 나라의 앞 동서의 두 반쪽 사이의 연결은 이미 업그레이드와 확대되었다. 고속 회선은 이제 동부의 모든 주요 도시에 도달했다.이 나라 동부의 거의 모든 노반은 이미 업그레이드되거나 폐기되었다. DB는 베를린과 함부르크 사이에 세계 최초의 자기부상여객열차 노선을 개발하고 있으나 일련의 정치적 문제로 인해 취소되었다.하지만 지금은 뮌헨 중앙 기차역과 공항을 연결하는 또 다른 자기부상열차를 고려하고 있습니다.

특히 노조국가인 독일은 철도노동자 파업(Streik)이 수시로 발생할 수 있다. 여러 가지 이유로 상당히 이례적인 상황이지만, 통상적인 사전 통보가 많았다. 그러나 여행자들은 한 도시의 짧은 경고(Warnungstreek)라도 전체 시스템에 파급돼 장기간의 지연은 물론 취소될 수 있음을 깨달아야 한다. 이 모든 날들에 당신의 여행 계획을 조정하고 평소보다 더 긴 시간을 기다리도록 준비하십시오. 이 상황에 대한 흥미로운 주의 사항은 독일 세계에서 기차와 시간을 지키는 것이 중요하기 때문에 기차가 지각할 경우 지휘는 공식 기차 지각증서(BescheinigungüberZugverspätung)를 발급한다. 당신은 이것들을통해서 출근, 등교 또는 다른 약속들에 지각한 이유로 사용하거나 유럽의 조직 노동자들을 만나는 기념품으로 사용할 수 있습니다.

독일의 대부분의 기관차 차량은 최근 업그레이드를 거쳐서 지금은 점점 구형 모델들이 적어지고 있다. 하지만 많은 대도시(특히 프랑크푸르트와 라인 – 루르 지역)의 기차외벽 낙서가 보일 것이다. 일반적으로, 주로 저차원의 로컬과 지역 열차가 이러한 문제에 부딪힌다면, 기차의 외관에 상관없이 내부는 보통 깨끗합니다. 통상적으로, 기차조는 이웃나라에서 온 자동차나 기관차를 포함할 것이다.

열차 유형

DB는 완전한 층별 열차 서비스를 제공하고 서로 다른 알파벳으로 구분할 수 있다. 다음은 대부분의 열차 유형과 명칭으로, 속도와 커버리지의 내림차순으로 정렬됩니다:

ICE(InterCity Express) – ICE는 독일 철도의 플래그십 제품으로 주요 대도시 지역 간의 고속 연결을 제공합니다. 기차는 보통 시간당 한 번 운행되며, 때때로 더 자주 운행되기도 한다. 이제 몇 세대에 걸친 ICE가 있는데 새로운 경사 열차를 포함하여 전통적인 궤도에서 고속 주행이 가능합니다. (아래의 “고속 열차” 참조).
IC / EC(성간 InterCity/유럽 도시 EuroCity) – 이러한 고품질의 특급 열차들은 비교적 큰 국내 목적지와 허브를 연결하며, 속도는 ICE보다 약간 느릴 때도 있습니다. 기차는 보통 한두 시간 간격으로 운행되며, 때때로 ICE 기차와 교체된 시각표를 공유합니다. 이 중 많은 열차가 EC(유럽의 도시) 시스템의 일부로서 인접 국가로 들어갑니다.
ICN, EN, CNL, NZ(InterCityNight, EuroNight, CityNightLine; Nachtzug) – 다양한 밤샘 열차가 장거리 수면 숙박을 제공합니다.
D(Durchgangszug) – 오래된 D-Zug는 매우 빠른 장거리 열차로, 약간의 작은 여행 코스나 시간에 연결을 제공할 수 있습니다. 이 열차들은 현재 거의 밤새 운행되고 있다.
IRE(지역간 급행열차, InterRegioExpress) – IRE 열차는 정기 열차로 비교적 큰 연결 지역 도시입니다.
RE(RegionalExpress) – RE는 지역특급열차로 중형 타운과 주요 철도 허브를 연결합니다.
RB(RegionalBahn) – RB는 DB 체계에 있는 주요 로컬 기차로서, 가장 작은 타운을 RE 시스템과 주요 철도 허브에 연결합니다.
SE(StadtExpress) – 중형과 대형 도시와 그 변두리 위성 도시를 연결하는 로컬 기차.
S(S-Bahn, Schnellbahn) – 주요 대도시 구내 및 주변 교외 통근 철도 서비스

왼쪽에서 오른쪽으로 ICE 1형, ICE 2형, RE, RB, ICE 3형

베를린에서 드레스덴(Dresden)으로 이르는 다양한 차종(EC, ICE, RE, RB) 시각표장거리

열차(ICE, IC 및 IRE)는 보통 흰색이며 빨간색 표시가 있는 반면에 지역 열차(RE, RB, SE와 S)는 빨간색, 흰색 또는 회색 표시가 있다.이 기차들은 작은 도시에 봉사하는 많은 현지 노선에서 기차가 어떤 역에 교대로 정차한다. 보통 선로에 있는 첫 기차는 모든 역에 정차하고, 그 후 반 시간 또는 한 시간 후의 다음 기차는 선정된 역(예: 한 정거장씩, 또는 한 정거장씩)에만 정차하고, 그 후의 열차가 된다. 또 다른 주차 모드는 반 시간 또는 두 시간 떨어져 있는 두 대의 열차가 같은 출발 역을 가지만, 첫 번째 기차는 길을 따라 1, 3, 5 그리고 7번 도시에 정차할 것인데 두 번째 기차는 2, 4, 6,8이다.만약에 외진 곳에 가면 당신이 탑승하는 기차가 원하는 목적지에 정말로 주차되는지 반드시 꼼꼼히 점검해야 합니다.

城际快车(InterCity Express, ICE)

독일 철도 DB 도시간 급행열차 ICE 로고

이열차는 유럽에서 품질이 제일 높은 철도 서비스 카테고리하고 독일철도의 플래그십 열차입니다. 현재 사용하는 열차가 259개가 있습니다. ICE 기관차는 독일 철도 요금 시스템에서 가장 높은 레벨의 (A 종류) 열차입니다. 다른 열차들과 같은 점은 티켓 가격은 고정된 킬로미터 당 표로 계산하지아니라 역점에서 연결 고정 가격으로 부과된다. 왜하냐면 ICE 열차가 일반 열차보다 높은 편안함을 가지고 있기 때문이다. 그것들은 시간당 320킬로미터의 속도로 운행하면서 비즈니스 여행객이나 장거리 통근자들을 위한 맞춤 제작을 하고 독일 철도 회사가 항공편의 대체품으로 판매합니다.

현재 4세대 ICE 열차가 모든 주요 도시를 연결하는 십여 개의 선로에서 운행되고 있습니다. 주요 노선은 직선과 수평의 전용 노반을 채택하고 용접 레일을 사용했다.평온하고 조용한 탑승경험을 줄수 있다.반면에 다른 노선에서는 새로운 경사 열차 기술이 기존의 전통적인 궤도에서의 ICE 서비스를 허용하고 있다. 고속 주행으로 인한 귀 아픔을 예방 하려고 스템상은 터널을 통행할때 골치 불편을 최소화되었다.

가장 빠른 속도 외에 ICE는 가장 호화로운 독일 기차이다. 이들 열차에는 조절 가능한 쿠션 시트, 개인 독서등, 팔걸이 소켓(자신의 헤드폰이 달린 것)을 갖춘 사운드 시스템, 회의실, 공중 전화 및 팩스가 있습니다. 일등석 승객도 좌석에 있는 비디오 플레이어가 있습니다.

독일 근처의 나라에서 기차를 볼 수 있다.예를 들어 ICE 1회선에서 바젤과 취리히까지 갑니다. ICE 3열차도 레일과 브뤼셀로 이동하고 더 낮은 속도로 암스테르담으로 향했다.2007년 6월 10일, 파리와 프랑크푸르트/스투트가르트 사이의 새로운 선로가 개통되어 ICE와 TGV 열차가 공동으로 운영하였습니다.잉글리시 해협 터널을 통해 런던으로 가는 ICE 열차는 2018년에 개통되었는데 ICE 3M 열차는 파리 – 프랑크푸르트 서비스(9553/9552 열차를 제외하고 TGV 트윈스 장비를 사용하여 SNCF와 DB 직원 교차)를 운영한다.독일과 오스트리아의 ICE T 열차는 비엔나로 향한다. 2007년 12월 9일, ICE TD는 베를린에서 함부르크를 거쳐 덴마크의 오후스시와 코펜하겐시에 도착했다.

스페인 철도 사업자 RENFE는 ICE 3(지멘스 벨라로)에 기초한 열차가 AVE Class 103이라고 한다. 350km/시간의 속도로 운행할 수 있는 인증을 받는아 .중국의 경진성간철도(화합호, CRH 3)와 러시아의 모스크바 – 상트페테르부르크와 모스크바 – 하노프고로드(Velaro RUS)에 운행하는 열차입니다.

최신 버전의 ICE4는 2014년에 운행하기 시작했다.

DB ICE 주요 국제 국내 로드맵

선실

B ICE 기차에는 일등석과 이등석 가지 두 종류의 좌석이 있다. 이 차들은 도어에 인접한 바깥쪽에 큰 “1” 이나 “2”가 있어 그들이 가지고 있는 선실을 표시한다.1등 선실은 보통 차량 상단 바깥 가장자리를 따라 노란색 줄무늬가 있다. 일반적으로 열차에 있는 모든 서비스는 일등석과 이등석 승객에게 제공됩니다. 주된 차이점은 1등석 좌석이 더 넓고 적다. 그리고 일등석 요금율이 약 50% 더 높아서 사실은 일등석 승객 수가 이등석 보다 더 적다.

차체 외측 선루프 지시(이등 선루프)

대합실城시티 익스프레스(InterCity Express, ICE) 일등석

ICE 4등석

ICE 4식차

ICE 4식차 카운터

시티 익스프레스(InterCity Express, ICE) 이등석

도시간 기차(InterCity, IC)

도시간 기차(InterCity, IC) Logo

ICE 이후 도시간 기차(Intercity, IC)는 독일의 두 번째 등급인 열차 분류이다.도시간 서비스는 현지 운송을 통한 택배 서비스이며 보통 장거리 운송입니다.독일 전체에 걸쳐 도시간 노선이 있고 노선은 일반적으로 2시간의 주파수로 운영된다. 여러 노선이 주요 노선에서 보다 빈번한 서비스를 제공한다.도시간 서비스는 독일 철도회사의 DB Fernverkehr 부서에서 운영하고 있습니다.

도시간 명칭은 1971년 독일에서 도입되었고, 구의 F-Zug 카테고리를 대체했으며 1990년대 초 ICE가 도입되기 전까지 독일의 가장 중요한 열차였다.ICE 서비스가 급증하면서 IC열차의 역할은 약간 약화되었다. 그것들은 많은 예전에 InterRegio 열차의 특징을 가지고 있다.그런에도 불구하고, 도시간 열차는 높은 표준의 속도와 쾌적성을 제공합니다. 모든 서비스는 일류의 숙박을 제공하며, 대다수는 외식을 포함합니다 – 보통 작은 술집 커피숍이지만, 일부 서비스는 식당을 포함합니다.많은 도시간 서비스는 독일 이외의 목적지에서 서비스됩니다. 그 대부분은 유럽 도시 열차(EuroCity, EC)에 속합니다.

이러한 열차에 좌석을 예약 하가 바랍니다. 특히 주말과 휴일때 필요하다.

도쿠마 2층 도시간 기차 IC 외관

도시간 기차(InterCity, IC) 1등석

도시간 기차(InterCity, IC) 이등석

유럽 도시간 기차(EuroCity Express, EC)

유럽 도시간 기차(EuroCity, EC) Logo

유럽 도시간 열차(EuroCity)는 약어 EC로 라고하는데 유럽 도시간 철도 네트워크에서의 크로스오버 열차 카테고리입니다.낮은 레벨의 “IC”(도시간) 카테고리에 할당된 열차에 비해서 EC 열차는 편안함, 속도, 외식 서비스와 청결도를 포함한 20개의 기준에 부합하는 국제 서비스입니다.각 EC 열차는 여러 유럽연합(또는 스위스) 철도 회사가 다자간 협력 배치에 따라 운영되고 모든 EC 열차는 중요한 유럽 도시를 서로 연결합니다.

유럽 도시간 기차(EuroCity, EC) 스트라스부르(Strausburg) – 뮌헨

기차는 EuroCity 열차로 된다면 다음 조건을 만족해야한다:

최저의 두 나라를 통과하는 기차
모든 자동차에 에어컨이 달려 있다
주요 도시에 봉사하는 역에서만 정차
계획 지속시간이 5분을 초과하지 않고 특수한 경우 최대 15분을 초과하지 않음
배에서 제공되는 음식과 음료(식차에서 오는 것이 좋습니다)
지휘자는 적어도 두 개의 언어를 말하는데, 그 중 하나는 영어, 프랑스어 또는 독일어여야 한다.
평균 속도(역점 포함)가 90km/시간(56마일/시간)보다 높고 산악 지형과 기차 페리를 포함한 노선은 제외

1993년에 EuroCity 열차는 아침 6시에서 자정 사이에 여정을 완료해야 한다고 결정했다. 야간 서비스는 1993년 5월 23일부터 유로 나이트(EuroNight, EN)로 운영되고 있다.

유럽 도시간 기차(EuroCity, EC) 1등석 뮌헨 – 볼로냐

유럽 도시간 기차(EuroCity, EC) 이등석 베를린 – 프라그(Prague)

지역간 급행열차(Interregio-Express, IRE)

지역 급행열차는 독일 바덴-Württember주, 사바리아 주(Bavaria), Saxony주, Saxony-Anhalt주, 벨린과 스와이저랜드바젤역에서 찿을 수 있는 공공 교통 철도 서비스입니다.

지역간 열차(Interregio-Express, IRE) – 슈투트가르트

지역간 급행열차(InterRegioExpress, IRE) 일등석

인터레지오 이등석

야간 버스 ICN(InterCityNight), EN(EuroNight), CNL(CityNightLine), NZ(Nachtzug)

국내와 국제 장거리 열차들이 야간에 자주 운행된다.독특한 체험을 제외하고 야간 열차는 기본적으로 당신의 여행을 위해 추가적인 여유 시간을 추가하여 여행과 수면 시간을 결합시킬 수 있습니다.예산이 제한된 여행객들은 호텔 대신 야간열차를 이용한다.

최근 몇 년 동안 베를린, 뮌헨, 함부르크와 쾰른을 잇는 전용 ‘호텔열차'(NachtZug)를 비롯해 몇몇 이색적인 국제호텔 열차의 수가 급증했다.이 열차들은 기본적으로 철도에 있는 전방위 서비스 호텔입니다.그들에게는 일반적인 좌석이 없고, 침대칸만 있다(관련되는 정보는 아래 문장을 참조하십시오).이 기차들은 좀 호화로워서 표 값도 좀 비싸다.

시티 나이트 라인 City NightLine

호텔 열차를 제외 표준 열차들이 야간 운행을 많이 하는데 주로 “D-Zug” 서비스입니다.이 열차들은 보통 스켈라프와겐(Schlafwagen) 과 경와(Liegewagen) 선착장이 있습니다.대부분의 야간 열차에도 고정 좌석차가 있지만 양이 적다.아무런 일반 좌석도 없을 수도 있다.

스리퍼(Sleeper) 칸

스리퍼(Sleeper)는 보통 1-3개의 침대와 매트리스, 침대 시트가 있는 개인 오두막집이다. 보통 냉온수도가 있는 소형 세면대가 있다.때로는 “호화로운” 눕방도 있고 선실에는 화장실과 샤워도 포함됩니다.풀타임 서비스를 제공하고 운반공 한 명이 서비스를 제공하는 데 필요한 모든 도움을 드리겠습니다. 스리퍼칸에서 당신은 음식을 칸으로 보낼 수 있지만 일정한 비용을 지불해야 한다.일부 열차는 무료 아침식사를 제공합니다.소프트 와이프는 보통 1등석으로 분류되는데, 이것은 당신이 1등석 승차권, 1등석 통권 및 추가 구독료가 필요하는 말입니다.6포석 경침차

하드 와이프(Couchette)는 더 싸고 럭셔리하지 않은 침대입니다.각각의 침대칸에는 4-6개의 자리가 있고 당신은 양성 낯선 사람들과 당신의 오두막을 함께 쓸 가능성이 매우 높다.당신은 베개와 담요를 얻을 것입니다, 하지만 당신은 옷과 함께 잘 것입니다.

두 가지 유형의 침대는 모두 짐을 맡길 공간이 있고 보통 문을 잠근다.차장과 짐꾼도 깡패를 막기 위해 파수꾼으로 나섰다.하지만, 현금과 신용카드 그리고 항공권을 안전하게 가방이나 안전한 지갑에 잠글 수 있도록 보장한다. 또한 짐을 짐받이에 잠그는 것도 고려해야 한다.

침대나 침대를 위한 추가 비용을 지불하고 싶지 않다면 기차에 여유 공간이 있는 경우에 일반 좌석에서 주무해 봐도 된다. 오픈 시트에서 자는 것은 비행기에서 자는것과 같다. 밤에 끌릴 때 시트가 너무 많이 기울어지지 않고 신비롭게 점점 불편해진다.발코니 시트가 더 나을 거예요.그곳에서 시트는 보통 바닥에서 당겨낼 수 있다.그런 다음 백킹은 베이스 플레이트 뒤쪽에서 아래로 미끄러지면서 팔걸이가 접혀서 하나의 패드가 있는 수평 표면을 형성합니다.두 개의 상대적인 좌석을 끌어내면 작은 침대를 살 수 있거나 그것들을 끌어내고 멋진 큰 침대를 맞출 수 있다.

지역 급행열차(Regional Express, RE)

구역 급행열차(RE) 로고

지역 급행(Regional Express, RE)은 독일에 대해 더 새로운 종류가 지역 급행 RE 이층 열차다. 독일에서는 룩셈부르크와 오스트리아에서 지역 급행열차(RE, 또는 오스트리아:REX)가 일종의 지역열차이다. 그것은 반급속열차와 유사하며 평균 속도는 약 70-90km/시간(160km/시간)이다.그것은 보통 지역 열차나 교외 열차에 정차하지만 도시간 열차(InterCity)보다 더 많은 역에 정차한다.많은 구역의 기차들은 자전거 보관 전용 구역을 가지고 있다; 그 차들은 밖에 대형 자전거 마크가 표시되어 있다.

도시간 급행열차(Regional Express, RE) 2층 열차

도시간 급행열차(Regional Express, RE) 기차 1등석

도시간 급행열차(Regional Express, RE)이중 기차 이등석 상층부

도시간 급행열차(Regional Express, RE) 이등석 계단 입구

지역 기차(Regionalbahn, RB)

지역 열차(Regionalbahn, RB) Logo

구역 열차(Regionalbahn, RB)는 대개 주어진 선로에 있는 모든 역에 정차해야 하지만 S-Bahn 네트워크 예외다. 선택된 역에서만 정차할 수 있습니다. 그래서 RB 기차는 지역 급행열차(Regional Express, RE)보다 순위가 낮습니다.

베를린 중앙 기차역(Berlin Hbf)에 정차하는 지역 열차(Regionalbahn)

지역열차(Regionalbahn) 푸젠(Füssen) – 신백조보(Neuschwanstein Castle)

지역열차(Regionalbahn) 1등석

지역열차(Regionalbahn) 이등석

시티 익스프레스(StadtExpress, SE)

시티 익스프레스(StadtExpress, SE)는 과거에 도시 기차(City Bahn, CB)라고 불렀는데 그것은 더 넓은 주변 지역에 발전 기능이 있고 각각의 역에 정차합니다. 그러나 다른 통근열차(S-Bahn, 교외 기차)가 서비스하는 대도시 지역의 핵심 구역은 구역보다 빠른 속도로 운행하기 때문에 가장 중요한 역에만 정차한다.시티 익스프레스는 현지 교통에 속하기 때문에 추가 요금을 받지 않는다.

시티 익스프레스(StadtExpress, SE)

시티 익스프레스(StadtExpress, SE) 1등석

시티 익스프레스(StadtExpress, SE) 이등석

도시 – 교외 기차(S Bahn, S)

S-bahn은 대도시 지역에 봉사하는 일종의 혼합 도시 – 교외 기차다. 일부 큰 S-train 시스템은 빠른 운송 시스템을 위해 서비스다. 작은 S-train 시스템은 통상 통근이나 심지어 구역 궤도와 유사하다. 그것들은 독일과 오스트리아에서 특히 흔한다.그것들은 S-Bahn이라고 한다.1930년대에 급행열차(Schnellbahn), 도시간 열차(Stadtschnellbahn), 또는 라이트 레일에 의해 결정되었다.

도시 – 교외 기차(S-Bahn) Logo

베를린 S-Bahn

프랑크푸르트(Frankfurt) S-Bahn 로드맵

승차권

DB는 파는 티켓이 종류가 많다.그리고 티켓 시간표와 특가 할인 제공합니다. 심지어 철도 관리들도 때때로 DB의 티켓팅 옵션의 비잔틴 구조를 다루기가 어렵다. 무엇보다 독일의 기차여행은 가치는 높지만 조금 비싸다. 다행히 대부분의 관광객들은 이런 번거로움을 처리할 필요가 없다.왜냐하면 통찰은 종종 더 간단하기 때문이다.

기차통표

DB는 여러 통표를 제공합니다.만약에 당신의 독일 여정이 장거리 여행을 세 번 이상 통찰은 종종 요금을 되돌려줄 수 있기 때문에 좋은 선택일 것이다.가장 인기있는 것은 DB통표이다.통표를 소지하고 당신은 한 달 동안 4일에서 10일(연속 또는 비연속) 동안 기차로 무제한 여행할 수 있다. 도쿠마 더블 통권은 할인된 DB통표로 두 사람이 함께 여행하는 데 적용됩니다.26세 이하 여행객에게는 DB청년통표를 이용해서 한 달간 무제한 여행이 가능한다. DB는 또한 다양한 항공기 탑승, 운전과 승차, 휴가와 학생통표를 제공한다.자세한 정보는 덕철지행 중국어 홈페이지를 살펴보세요.DB통표는 DB버스(Bahnbus)와 KD강 유람선 여행에도 적용된다.

독일 2인용 기차통표(왼쪽에서 이미 사용일자를 기입했다)

만약에 당신의 여행이 독일을 제외한 다른 나라들을 포함한다면, 많은 수의 Eurail 다국통 티켓이 각 국가와 시간대를 포함하는 조합에 사용될 수 있다.처음에는 실용적이지 않아 보일 수도 있지만 자기에게 필요에 맞는 통행증을 찾을 수 있다.같은 재독철지행 중문관망에서 소독통표조합을 찾을 수 있다.

통표를 구입하기로 결정하기 전에, 당신은 DB의 웹사이트를 사용하여 계획한 기차 여행의 편도 티켓 값을 대충 계산해야 한다.만약에 점대점 입장권의 총합이 통행증의 비용을 초과한다면(만약에 당신이 장거리 여행을 몇 번이라도 할 수 있다면) 통권은 더 계산될 것이다.이에 따라 출발에 앞서 각각 덕철지행 중국어 홈페이지를 찾아 점표 가격과 통찰 가격을 비교할 수 있다.

개인 점착 승차권

2002년까지 티켓 가격이 대부분 km당 요금에 따라 계산됐고 추가 요금을 더해 서비스 속도를 높였다. 2002년 관세개혁과 그에 이은 2003년 조정 이후 항공요금 구조는 항공사 요금시스템처럼 복잡해졌다.현재, 각각의 노선과 서비스 등급 티켓 가격은 의 여러 요소들의 조합에 기초하고 있고 슬라이딩 거리 티켓 가격(현재는 km당 사실상 더 저렴한 거리), 노선상의 속도와 여행 시간, 그리고 서비스 레벨을 포함한다. 이것은 표준 티켓 가격(Normalpreis)을 구성하고 일련의 미친 할인을 제공했습니다. 너무 많아서 여기서 논의할 수 없습니다. 다행히 도쿠테가 유럽연합(EU)을 제외한 첫 철도 데이터 집적 서비스 사업자인 도쿠테 도모유키 중국어 홈페이지는 전체 도쿠테 홈페이지 가격을 조회할 수 있으며 이 외에도 DB의 해외 여행객 할인표, 단체표 등이 포함되고 있다.

ICE와S Bahn

2018년 3월 27일 20:30부터 드레스덴부터 프랑크푸르트까지 정기편과 최저가격으로 각각 ICE와S Bahn 차가 있다

단체 점착점 승차권

승객이 6명 이상 있으면 DB의 팀포인트 승차권을 예약할 수 있다. 36유로로 12개월 전에 가격을 정할 수 있으면 가격은 출발 8일 전까지 정할 수 있다.

덕철지행 중문관망에 6인 이상 입력 시스템 자동으로 팀 가격 조회

10명은 2019년 3월 27일 베를린에서 프랑크푸르트까지 5가지 다른 할인을 구입할 수 있다

특수표종

이들 무제한 DB여행통행증은 빠른 장거리 열차에서 무효가 되더라도 비교적 느린 지역 열차에서만 이용될 수 있다는 것을 알 만하다.

주말표(Schönes-Wochenende-Ticket)

도쿠테 즐거운 주말표

Schönes-Wochenende(즐거운 주말) 표는 토요일이나 일요일에 독일 전역의 구역과 지역 특급 열차(RE, RB, IRE, S-Bahn)에 무제한으로 액세스할 수 있습니다. 추가로 1인당 최대 4명의 승객을 추가할 수 있는데, 예를 들어 2인 44유로, 3인 48유로, 등등이다. 그것의 유효기간은 금요일 밤 0시나 토요일 아침부터 월요일 아침까지 03:00 입니다.

빠른 ICE, IC 와 EC 열차를 이용할 수 없고 구역 열차만 사용할 수 있다. 의미는 웹페이지에서 검색결과에 나타난 열차가 RE, RB, IRE 와 S-Bahn이다. 이에 따라 빠른 직접 IC나 ICE 열차에서 할 수 있는 장거리 여행은 훨씬 느릴 수 있으며, 지역 열차만 사용하여 여러 번 변경될 수 있습니다. 하지만 그것은 절대적으로 저렴합니다: 원칙적으로, 5인 가족이 주말에 독일 전체를 56유로로 사용할 수 있고 한명이 11.20유로만 됩니다!

주중표(Queer-durchs-Land-Ticket)

도쿠마 주중표

Quer-durchs-Land-Ticket은 작업일이 Happy Weekend 티켓에 해당합니다. 그것은 전체 독일의 모든 구역과 구역 특급 열차(RE, RB, IRE, S-Bahn) 이후의 09:00부터 다음 날 새벽 03:00까지 하루 무한 여행을 제공합니다. 첫 번째 승객은 44유로를 지불하고, 추가 승객 한 명당 6유로만 지불하면 같은 표에 가입할 수 있으며, 최대 5명까지 탑승할 수 있습니다.

Schönes-Wochenende 승차권과 마찬가지로 당신은 빠른 IC, ICE 또는 EC 열차를 사용할 수 없다. 순수한 지역 열차만 이용할 수 있기 때문에 빠른 직접 IC 또는 ICE 열차에서 장거리 여행은 매우 느릴 수 있다. 하지만 만약에 ICE나 IC 열차를 위해 값싼 예매권을 예약할 수 없다면 이것은 정말 싼 방식이다.

주국표(Lander tickets)

더티본 주의 지도

이것은 알아 볼 만한 싸구려! 독일에서 모든 주는 주 본표를 제공한다. 승객이 그지역의 지역 열차, 즉 RE, RB, IRE와 S-Bahn을 무제한 탈 수 있지만 장거리 IC, EC 또는 ICE 열차는 포함하지 않는다.바이에른 주 표, 시모작센 주 표, 바덴뷔르템베르크 주 표, 브란덴부르크 주 표와 베를린 주 표, 헤센 주 표, 메클렌부르크 – 시시포메른 주 표,라인프파츠 주 표, 북 라인 웨스트팔렌 주 표, 잘 주 표, 색슨 주 표, 색슨-안하트 주 표, 스톤 러슈익스 – 홀슈타인 주와 함부르크 주 표, 툴링겐 주 표등. 관광객들에게 가장 인기 있는 것은 바이에른 티켓(Bayern Ticket)과 하작센 주 표(Niedersachsen Ticket)다.

바이에른 티켓(Bayern Ticket)

바이에른 주(바이에른 주)

더티티켓(Bayern Ticket)

바이에른 주 표(바이에른 주 표)는 뮌헨에서 잘츠부르크나 포섬(뉴 스완버그)나 베이시테스나 가든(이글스 네스트·응소)까지 하루를 여행하는 주 본표입니다.

1인 여행자는 25유로, 1인 여행은 31유로, 3인은 37유로, 4인은 43유로를 내야 한다.15세 이하의 직계 자녀나 중 자녀는 무료인 경우가 많다.

그것은 바바리아주 전역의 구역과 구역 간에 하루 종일의 무한 여행, 근무일 다음 날 아침 09:00에서 03:00, 그리고 토요일과 일요일 다음날 아침 00:00에서 03:00까지 제공된다.

하 색슨 주 표(Niedersachsen Ticket)

하 색슨 주 표는 세 주에서 사용할 수 있다: 색슨 주, 브레멘 및 함부르크. 여기에는 브레멘과 함부르크 지역(HV의 A+B권) 시내 교통이 포함된다.가격이 1인은 23 유로부터 한 사람을 추가할때 마다 4 유로를 지불한다. 2인는 27유로, 3인은 31유로, 4인은 35유로, 5인은 39유로 순이었다.15세 이하의 직계 자녀나 중 자녀는 무료인 경우가 많다.

그것은 다음 색슨 주, 브레멘과 함부르크의 구역과 구역 간에 하루 종일 무제한 여행, 근무일 다음날 아침 09:00부터 03:00, 그리고 토요일과 일요일 다음날 아침 00:00~03:00까지 제공된다.

주요 승차권 할인

덕철점 점착 승차권은 주로 5종류로 구분된다: 전가표(Flexpreis), 특가표(Sparpreis), 한시특가표(Super Sparpreis), 초가 할인표, 그리고 단체표가 있다.

전가표(Flexpreis)

환불: 열차 출발 날짜 전 1일 동안 전액 환불되며 수수료는 3유로다.
개찰: 열차의 출발일 전, 출발일 당일, 출발일로부터 2일 이내(차정 100km 이상) 또는 4일 이내(국제 열차)에 다른 차량 번호로 변경 가능
개찰은 철도회사에게 알리지 않고 다른 차로 바로 환승할 수 있다.
출발역에서 종점까지 모든 교통수단(버스, 지하철 등 포함) 이용 가능
티켓 종류: 전자 티켓(pdf)과 휴대폰 티켓(png)은 이메일과 휴대폰으로 전송될 것이다.

특가표(Sparpreis)

예정된 차편만 탈 수 있다
출발 전날 환불료 10유로, 수수료 3유로
그날 이후로는 고칠 수가 없다
계약 변경: 기존 표를 환불하고, 새 차의 환불 당시 표를 새로 구매하는 절차가 있다.
출발역에서 종점까지 모든 교통수단(버스, 지하철 등 포함) 이용 가능
티켓 종류: 전자 티켓(pdf)과 휴대폰 티켓(png)은 이메일과 휴대폰으로 전송될 것이다.

시간제한특가표(Super Sparpreis)

예약된 차편만 탈 수 있고 고칠 수가 없다.
티켓 종류: 전자표(pdf)와 휴대폰 티켓(png), 우편함 및 휴대폰으로 전송한다

초과 할인

초과 할인 티켓: 럽연합이 아닌 여행객을 대상으로 산객과 팀 모두 이용할 수 있고 유 출발역에서 종점까지 모든 교통수단(버스, 지하철 등 포함) 이용 가능
환불: 열차는 출발 예정일 전 1일 동안 무료 환불이 가능하며, 열차는 출발 예정일 당일 및 이후 환불이 불가능한다. 출표가 종이표일 경우 출발일 전에 DB 베이징 사무실로 반송해야 하며(발송일 기준) 출표가 번호표일 경우 역에서 표를 구하기 전에 환불을 받아야 한다.
개찰: 개찰할 필요가 없다.열차 출발일 이후 1개월 이내에 출발역에서 종착역으로 갈 수 있는 임의의 차편을 승객이 선택할 수 있다. 철도 회사에 알릴 필요도 없다.
티켓 종류: 티켓 터미널을 통한 티켓 가져오기(번호 및 티켓 가져오기 방식이 pdf 파일을 통해 우편함으로 전송됨), 또는 종이 티켓(택배 필요).

단체표

예매 기간은 12개월전에 시작한다. 6명 이상이 팀으로 간주됩니다.
개표비 : 6개월 전에 단체당 36유로의 예치표 제표비(출찰시 공제표금)를 납부할 수 있다.전체 승차권을 미리 통제할 수 있습니다.늦어도 발권시간은 열차 출발일 전 8일이다.열차 출발일 전 8일 이상 근무하면, 철도회사에 전권을 무료로 반환할 수 있지만, 36유로는 환불이 불가합니다;
어음을 발행한 후: 어음을 발행한 후 일부 환불이 필요할 경우에 1인당 22유로인데 만약에 일괄 환불이 필요하다면, 1인당 38유로입니다
개찰: 열차 출발일 전 8일 이상 개찰료 36유로(약 1만5000원)를 받고, 출발일 전 8일 이내 출발 당일 및 이후엔 개찰할 수 없다.
티켓 종류: 종이표(택배 필요)

승차권 유형

독일 기차표는 네 가지 유형이 있고, 각기 다른 종류의 차표를 가질 수 있다.

종이표는 독일 기차통표(DB Pass)다.주국표는 모두 종이표다.몇몇 독일 국제 철도는 예를 들어 바르샤바-베를린과 같이 현재도 종이표 밖에 없다.종이표는 여행객의 주소로 우편으로 보내야 하고 환불이 필요하면 차표를 다시 부쳐야 한다.
호표(Ticket On Departure, TOD)는 덕철지행 중문웹 사이트에서 초가 특혜표다.호일종표로서 기차역까지 자신의 표를 구해야 한다.호표를 구매한 여행객은 어떻게 표를 찾을 수 있는지 사용설명서 Pdf 문서를 받으면서 알게 될 것이다.호표는 유연성을 많이 제공하며, 초가특혜표는 독일철도가 특별히 여객을 대상으로 하는 표의 종류로 가격면에서 그리고 계약철회 조항에서의 경쟁우위가 크기 때문에 인기가 높다.
전자티켓은 A4의 Pdf 승차권으로 대부분의 독일 국내 국제선 점승차권에는 전자티켓이 있다.전자 티켓은 A4 용지에 인쇄해야 하고 승차 검표 시 덕철 작업자에게 제시해야 합니다.티켓을 예약할 때 전자 티켓은 몇 초 안에 등록 이메일로 전송할 것이다.
휴대전화표는 길이가 2차원인 png 파일이다.독일은 국내 지점부터 점차표까지 휴대전화 티켓을 갖고 있다.휴대전화 티켓은 출력이 필요 없고 검표할때 핸드폰 안에 저장된 티켓을 전시 하면 된다.티켓을 예매할 때 휴대폰 티켓은 우편으로 보내고 문자로도 보내질 것입니다.

독일철도 기차표(전자표) 이등석 특가표(베를린 – Halle)

독일 철도 기차표(휴대전화 티켓) 이등석 전가표(프랑크푸르트 – 베를린)

기차역의 DB 자동발매기에서 표 번호로 TOD 표를 찾을 수 있다

좌석 예약

점착 승차권과 통권은 한 곳에서 다른 곳으로의 어음만 보장한다.사실은 그들이 있어도 좌석을 소유하는 보장이 없다.대부분 경우는 좌석 하나를 찾는 것은 문제가 크지 않을 것이다.그래도 바쁜 노선(Platzreservierung)과 날짜 특히 금요일과 일요일과 휴일에 좌석을 예약할 것을 추천한다.몇 개 기차는 좌석을 정해야 한다(시간표에 굵은 “R”로 표시).좌석을 억지로 만들 필요가 없다면 좌석 예약과 승차권을 분리해도 된다.하지만 승차권 구입과 동시에 좌석을 예약하면 보통 할인가를 받을 수 있다.출발 전 최대 3개월까지 좌석을 예약하실 수 있다.

점착 승차권과 통권은 한 곳에서 다른 곳으로의 어음만 보장한다.실제로 좌석을 소유한 보장이 없다.대부분 경우는 좌석 하나를 찾는 것은 보통 문제가 없다.그래도 바쁜 날짜때, 특히 금요일, 일요일과 휴일에 좌석(Platzreservierung)을 예약할 것을 추천한다. 그리고 몇 개의 기차에 좌석을 정해야 한다(시간표에 굵은 “R”로 표시).좌석을 억지로 만들 필요가 없다면 좌석 예약과 승차권을 분리할 수 있고 승차권을 구매하면서 좌석을 예약할 수 있다.이렇게 하면 보통 할인가를 받을 수 있다.출발 전 최대 3개월까지 좌석을 예약하실 수 있다.DB 좌석 티켓 빈시 역 – 인스브루크 주 역

장거리 열차의 좌석 예약

좌석은 티켓구입과 동시에 구매할수 있는데 따로 구매해도 돼다.1등석 전가표(Flexpreis)나 특가표(Sparpreis)를 사면 이미 예약이 자동으로 포함해서 추가 예약이 필요 없다.이등석으로 예약한 경우에 각 좌석 예약비는 4.50유로이며, 가정이 출발할 경우 전체 좌석 예약은 9유로만 소요된다.

좌석예치당 표준요금은 4.50유로(첫 번째 좌석은 5.50유로)이지만 당신이 온라인으로 예약을 하거나 승차권 구입과 동시에 좌석을 예치할 경우 2.00유로가 절감된다.2~5인 단체에 대해서 티켓 구매 시 온라인으로 구매하거나 티켓 예매하기에서 구매하면 5.00유로(첫 번째 좌석 7.00유로)로 패밀리 예약(Familien-Reservier)을 구입할 수 있다.모든 경우에 중단 열차의 예약은 무료로 제공된다(즉, 하나의 요금으로 역에서 나오는 열차와 중간 열차에 있는 좌석 하나를 예약할 수 있다).

좌석을 예약할 때 당신은 다양한 선택 사항을 가지고 있다.먼저, Großraumwagen 또는 Abteilwagen을 지정할 수 있다. Abteilwagen의 객차는 차량 쪽 복도로 통한다.각 칸막이에는 4에서 6개의 좌석이 서로 마주보고 있다. Großraumwagen은 서로 다른 시트 배치를 가진 오픈카다.당신은 또한 rauchen(흡연) 또는 nicht rauchen(금연)을 지정해야 합니다.창가 쪽 좌석(Fenster), 통로 좌석(am Gang) 또는 테이블(Tisch)을 원하신다면 반드시 별도로 지정하기 바람니다..

단체 예약히는 경우에 좌석 예약이 필요하지 않는다. 팀 특가 티켓은 이미 자동으로 좌석 예약이 포함되어 있다.

지역 기차의 좌석 예약

대부분 경우에 구역 열차(IRE, RE, RB, S)는 일반적으로 좌석 예약이 필요하지 않는다.좌석을 예약하길 원하면 좌석 예약비는 거리당 1유로입니다.

침대차 좌석 예약

소프트 하드 침대 서비스는 사전 예약이 필요하며, 일반 티켓 가격 또는 독일 철도통표(Germany Pass)일 이외에 할증료가 부과됩니다. 할증 요금은 숙박 유형, 선실 및 거리에 따라 달라집니다. 예를 들어 독일 목적지 하드워킹 예약 기가는 약 20유로인 반면에 소프트워킹 기가는 40유로다. 당신은 3개월 전에 여행 서비스나 데이터베이스 스테이션을 통해 눕방이나 눕방을 예약할 수 있다. 이론적으로 마지막 순간에 보류할 수 있지만 역에서나 기차에서나 여행 날짜 이전 며칠 동안 예약하기 위험한다. 왜냐하면 이런 서비스들은 종종 채워지 기 바람니다. 특히 주말과 휴가철에 말이죠.

만약에 당신이 덕철통표를 소지하고 있다면,사용일자에 날짜를 기입해야 하고 오후 7시 이후에 떠나는 직접적인 야간여행에 그것을 사용해야 한다., 그렇지 않으면 다음날 날짜만 기입해야 한다.

통권(Germany Pass) 좌석 예약

덕철통표는 좌석예약을 포함하지 않는다.좌석 예약을 원하는 경우 독일 철지행 홈페이지에서 예매할 수 있다.가격은 이등석 1단 당 행인 4.5유로, 1등석 5.9유로다.각 가정의 이등석은 좌석 예약비로 9유로, 가정의 일등석은 좌석 예약비로 11.80유로다.

역과 등차

베를린 중앙역(Berlin Hbf)

드레스덴 중앙 기차역(Dresden Hbf)

기차역는 독일어로 Bahnhof라고 한다.만약에 당신이 큰 도시에 가면 Hauptbahnhof, 중앙 기차역 또는 Hbf를 사용할 가능성이 매우 높다.역은 보통 시내 중심 위치에 있거나 도시의 가장자리에 있다.대도시에도 교외역이 많이 있다.베를린에서 주요 역이 몇 개 있었는데 유명한 동물원 역이 서반부에서 가장 주요 역으로 사용한다.1998년전에 Hauptbahnhof라고 불린 Ostbahnhof는 동베를린에 주요역이다.거대한 새 센터는 2006년 5월 옛 Lehrter Bahnhof 유적지의 독일 국회의사당 맞은편 슈프레 강에 개방되어 다른 베를린 역들을 대부분의 지역적인 서비스로 격하시켰다.5층 유리 커튼월인 베를린 중앙역은 유럽 최대의 기차역으로 평균 90초 만에 한 대의 기차가 출발한다.비교적으로 아주 작은 마을들은 단지 하나의 궤도 플랫폼을 가지고 있고 매일 통행하는 기차가 많지않는다.

뮌헨 중앙역 내경(München Hbf)

프랑크푸르트 중앙 기차역(Frankfurt Hbf) 지도

도착하자마자 당신은 큰 역이 독립된 도시라는 것을 알게 될 것이다.대부분은 현재 대형 쇼핑몰을 운영하고 있고 다양한 상점과 식당들이 영업시간을 연장하고 심지어는 전천후 영업을 할 수 있다.그들은 모두 정보와 티켓 판매대를 가지고 있고, 수하물 보관소도 있습니다.큰 역에는 보통 은행과 환전소, 수하물 보관소, 우체국, 공공 샤워실, 그리고 Bahnhofsmission이라는 여행자 지원 서비스도 있다.몇몇은 심지어 호텔도 있다.많은 역들이 역사적인 건물에서 있고 이미 리노베이션을 하고 있거나 하고 있다.구체적인 독일 역에 대한 정보를 더 알고 싶으시면 이 도쿠테 도모유키 웹사이트를 참조하면 된다.

모든 역 의 표시는 표준 국제 기호도를 사용합니다.다음은 몇 가지 흔한 그림이다.

왼쪽부터 정보, 매표, 좌석 예약, 소프트 하드워킹, 환전, 분실물 유치, 수하물 보관 그리고 짐수레.

프랑크푸르트 중앙역 출발(Abflug) 열차 지시

역에서 열차 시간표를 어디든지 볼 수 있다.당신은 두 개의 시간표를 발견할 것이다: 도착(Ankunft)과 이항(Abfahrt).출발은 노란색 그래프에 나열되어 있고 흰색은 떠나는 시간이다.도착하거나 떠나는 역은 모든 열차가 자정부터 시간순으로 열거되어 있다.역은 24시간제(예를 들어 13:00 = 오후 1:00)를 사용하여 시간을 나열한다.다양한 기호는 열차에 있는 서비스, 예약 요청과 열차가 운행되는 날짜를 표시합니다. 너는 아래에 그림 이용해서 코드를 해독해볼 수 있다.특급 열차가 빨간색으로 열거되어 있다.열차 번호와 도착 또는 이탈 궤도(Gleis) 번호가 열거되어 있다.주요 역에는 다음 시간 분량의 열차와 그 상태를 보여주는 대형 전광판도 나온다.당신이 기차로 갈 플랫폼이 필요하다는 것을 확실히 하기 위해 이 자원들을 사용한다.

당신의 차표나 통행증과 예약표를 가지고 당신의 플랫폼으로 가십시오. 그곳에 도착하면 귀하가 지정한 차량을 찾아 플랫폼에서 직접 차량에 탑승합니다(더 많은 정보는 뒤쪽에 있음). 눕방을 예약한다면 손님 객실에 가도 된다.당신의 객실에 있는 차량의 운반공과 탑승 수속을 밟으면 그들은 당신을 그곳에서 출발하도록 안내할 것이다.

플랫폼 표시기

지정된 궤도에 도착하면 스테이션 모니터를 사용해서 올바른 위치에 있는지 확인합니다.이 모니터들은 다음 열차의 열차 번호와 유형, 목적지, 그리고 도착/탈거 시간을 보여준다.미리 도착하면 표시가 당신의 이전 기차에 나타날 수 있다는 것을 기억하세요.표지에는 기차의 1등석과 2등석 플랫폼에서 정차하는 위치를 보여주는 부분도 있을 것이다.당신은 보통 플랫폼 어딘가에서 Wagenstandanzeiger라고 불리는 매우 실용적인 그래프를 찾을 것이다.이 그래프는 이 궤도를 사용하는 주요 열차의 구성 부분과 이들이 플랫폼에서 정차할 위치 및 관련 자모(A, B, C 부분 등)를 보여줍니다.예약된 좌석이 있으면 당신의 차량번호 예약표를 점검하십시오(통상 “Wagen”이라는 글자 뒤에 열거되어 있다).그리고 도표에서 당신의 열차를 찾아 알파벳 부분과 대조되는 차 번호와 위치를 찾으십시오.그리고 해당되는 알파벳 표시 근처에서 기다리세요.기차가 도착할 때 너는 자동차의 몇 걸음 안에 있을 것이다.예약이 되어 있지 않다면, 귀하의 방향으로 가는 1등석 또는 2등석 객실(예: 귀하의 승차권에 따라)이 어디에 정차하고 대기하는지 찾아보십시오.1등차는 노란색으로 표시된다; 녹색은 2등차다.각 차량의 최종 목적지는 도표 위쪽에 나열되어 있다(아래에 예 참조).

Wagenstandanzeiger 샘플 예

출발 시간과 열차 번호는 왼쪽에 나열된다.그 다음에는 열차의 어떤 특별한 주석(예를 들어 열차가 구분되어 다른 목적지의 위치로 전송됨)이 뒤따른다.열차 서비스의 목적지 목록 및 그래픽 표시 각 차량의 흰색 쿼리는 차량 번호를 나타내며, 또한 번호의 오른쪽에 각각의 차량에 대한 특정 다른 음표를 나타내는 기호(예를 들어, 흡연, 좌석 유형 등)가 표시됩니다. 각각의 차의 위쪽에 있는 것은 그것의 최종 목적지이다.그래프의 맨 위와 바닥을 따라 알파벳이 표시되며, 이는 플랫폼 위쪽의 알파벳 표시에 대응하여 각 차량이 플랫폼을 따라 정차할 위치를 추정하는 데 사용된다. 주황색 도트는 귀하의 현재 위치를 나타낸다.

기차의 승강장이 마지막 순간에 바뀔 수도 있다. 이것은 보통 스피커를 통해 선언한다. 공지가 무슨 말을 하는지 잘 모르겠으면 옆에 있는 분들의 반응을 유의하십시오. 만약 모든 사람들이 불평을 하고 떠나기 시작한다면 당신은 그들이 방금 월대의 변화를 선언했기 때문에 여러분과 함께 서둘러 새 플랫폼으로 가야한다. 이러한 변경은 대개 주요 출발 패널과 플랫폼 지시 표시에도 보인다. 예를 들어 플랫폼 4에 표시된 마크가 당신의 기차를 열거하지만 부록이 “auf Gleis 12″라면 당신의 기차가 12번 궤도로 이동했음을 나타낸다.

새로운 액정 플랫폼 지시 표시는 플랫폼 1, 다음 기차는 ICE 557로 10시 46분에 베를린 Ostbahnhof로 이동하여 쾰른 전시 센터/도이츠, 우퍼탈을 거쳐 이등차는 A구역과 B구역, C구역의 식당차와 D구역의 1등칸에 주차된다.

주의할 점은 열차가 차량을 분리하고 도중에 다른 열차로 갈아타는 경우가(혹은 완전히 궤도를 이탈하는 경우)있다.탑승한 차량이 실제로 귀하가 가려는 곳에 있는지 검증해야 함을 의미한다. 당신은 앞서 언급한 Wagenstandanzeiger를 사용해서 미리 정하거나 기차가 플랫폼에 도착할 때 열차의 각 문 위 또는 근처에 표시된 표시에 열차와 차량 번호가 나열되어 있는지, 시발지와 목적지 그리고 중간 역이 표시되어 있는지 점검할 수 있다. 비교적에로 오래된 기차는 여전히 종이 표지를 사용한다; 새로운 기차보다 정교한 전자 디스플레이가 있다. 당신이 올라탄 자동차에서 당신의 목표를 볼 수 있도록 확실히 하세요. 궁금하신 점이 있으면 매표원에게 물어보세요.

차량 번호와 목적지 표시(왼쪽)는 스튜가르트에서 하이델베르크, 맨하임, 마인츠와 본을 통해 콜론으로 가는 IC 2110 위의 15번 차량이라고 밝혔다. 등급과 좌석번호지시기(가운데)에 따르면 흡연구역과 비흡연구역을 포함해 2등칸으로 돼 있으며 좌석번호 81-126이 자동차의 이단에 있다. 새로운 전자 표시기(오른쪽)는 이것이 쾰른에서 뮌헨으로 가는 ICE 511에 있는 이등칸 #22라는 것을 보여준다. 중간 행에는 중간 스테이션의 스크롤 리스트가 있다.

일단 당신이 차에 탑승할 준비가 되면, 먼저 그 배에서 내리려고 하는 사람들을 먼저 허락한 후에 차에 탑승하세요. 하차를 기다리는 사람이 없으면 문이 열리지 않을 수 있으므로 버튼이나 손잡이를 찾아 문을 열어야 한다.

당신이 기차가 출발 예정 시간 전에 플랫폼에 도착할 수 있도록 확실히 해 두세요. 비록 어떤 열차는 긴 체류 시간을 가질 수도 있고, 특히 주요 역이나 선로의 시작점에 있을 수도 있지만, 대부분의 열차는 몇 분만 머무릅니다. 연결은 세심하게 정해진 것이므로 제 시간에 실행되어야 합니다.주의할 점은: 만약 당신이 1분 늦는다면, 당신은 당신의 기차를 놓칠 것이 거의 확실하다는 것입니다!

차장은 출발 전에 휘파람을 불며 “Alles einseigen!”을 외칠 수도 있습니다. (“모두 다 타!”)그 후 얼마 되지 않아 문이 자동으로 닫힙니다.

차에 올린다

일단 차에 오르게 되면, 자리를 찾아야 한다. 예약된 좌석이 있으면 지정된 좌석을 찾아야 한다. 객차 안에 좌석 번호가 분명히 붙어 있다.오픈 칸에서 좌석 번호는 좌석 쪽 레일에 위치한다. 객차 내에서 시트 번호는 운전실 외부에 표시된다. 예비 좌석은 좌석 번호 옆에 있는 작은 플라스틱 doohickey에 작은 표가 표시되어 있다. 더 새로운 기차에는 좌석 예약 정보가 화면에 표시되어 있는 소형 전자 디스플레이가 있다. 좌석을 찾는 데 도움이 필요하면 티켓 판매원에게 물어보세요. 만약에 누군가 이미 당신이 예약한 자리에 앉아 있다면 그 자리(“Entschuldigung,ich habe diesen Platz”)를 유지하고 있다는 것을 말해도 괜찮다. 독일인들은 대부분 기뻐하며 자리에서 떠날 것이다. 반드시 빨리 좌석을 신청하십시오 .출발 후 15분 이내에 좌석을 수령하지 않으다면 좌석 예약은 지난 것으로 간주될 것이다.

칸(왼쪽)의 종이 예약 라벨과 오픈카에 있는 전자 예약 표시(오른쪽)

위 그림에 표시된 예약은 보훔에서 뉘른베르크까지의 좌석 #46이 보류 중이고, 쾰른에서 뮌헨까지의 통로 좌석 #48이 예치되었음을 나타냅니다. 그래서 콜론 이전에 내릴 예정이라면, 콜론에서 기차를 타는 사람에게 예약이 주어지기 때문에 좌석 #48을 사용할 수 있다.

좌석을 예약하지 않으면 빈 좌석을 찾으고 예약이 되어 있는지 점검하십시오.좌석이 이미 누군가에 의해 예약된다면, 표식에서 좌석 예약한 노선 부분을 나타냅니다.만약에 당신의 여정이 이 부분을 포함하지 않는다면 앉아도 된다.앉기 전에 가까운 승객이 무단 점유자(“Ist hier noch frei?”)가 없다는 것을 확인해야 한다.어린이가 있는 사람(‘Kleinkinder’, 장애자(‘Schwerbehindert’) 및 철도가 마지막 1분에 판매될 예정인 좌석(통상 ‘re’로 표시됨)에 주의하십시오.만약에 이 좌석들이 아무도 앉지 않으면 당신은 앉을 수 있지만 누군가가 그들이 자리를 예약한다고 말하다면 당신은 옮겨야 한다.

뮌헨 – 함부르크 ICE 4등석 짐받이

당신은 짐을 좌석 안쪽 선반에 맡길 수 있다.사슬의 자물쇠를 가지고 있거나 짐의 구역을 쉽게 볼 수 있는 경우가 아니라면 사람들은 보통 자동차의 양 끝에 보관 구역을 두기도 한다.

약속한 시간이 지나면 기차는 떠날 것이다.과정은 보통 매우 평온해서 당신이 창밖으로 주의를 기울이지 않으면 아마 당신이 움직이고 있는 것을 알아차리지 못할 것이다.

검표함

기차가 일정 기간 운행을 시작하면 매표원이 통과해 승차권 제시를 요청할 계획이다. 만약에 방금 탑승하면 당신의 차표를 제시해 주십시오(만약 당신의 통찰에 나이 증명서나 거주 증명서가 필요하다면 여권이 필요한다). 지휘자가 독일어 카드를 작성하거나 도장을 찍고 반환한다. 직원 변동이 없으면 여정 동안 다시 제시하지 않을 것이다. 일부 지역과 현지의 기차들은 더 이상 차 길이가 없는데, 왜냐하면 이 기차의 승객들은 신용 체계에 있기 때문이다. 이 열차들에 오르기 전에 모든 승차권과 좌석 예약 주문을 구입해야 한다. 당국은 정기적으로 샘플링하여 유효한 티켓이 없는 사람들에게 높은 벌금을 부과할 것이다. 화장실에서 숨기려 하지 마세요 , 그들에게 재미있는 것이 않는다.

시설

일단 자리를 잡고 승차권을 점검하면, 당신은 기차에서 로밍할 수 있다(꼭 승차권을 가지고 다닌다).화장실 시설(WC)은 차의 양 끝에 위치하고 있으며, 당신은 화장실을 언제든지 이용할 수 있다.그러나 주의할 점은 수조 속의 물을 식수로 사용해서는 안 된다는 것이다.ICE와 약간의 새로운 기차에서는 코치 양 끝에 전자 디스플레이가 있어 기차의 여정을 나타내며 도착 시간과 기차의 속도를 예상한다.그 중 몇몇은 심지어 당신에게 접속된 시간표를 검사하도록 허락합니다(아직 그 중 하나를 보지는 못했지만).대부분의 고급 열차는 작은 술집, 뷔페, 레스토랑 또는 레저카트를 갖추고 있으며, 맥주와 와인을 포함하여 다양한 음식과 간식, 음료를 공급하고 있습니다.어떤 기차들은 작은 스낵카가 차를 통과할 것이다.기차에서 배회할 때 당신은 또한 다른 사람들과의 인터랙션을 할 수 있고 다른 여행자들과 함께 소속감을 얻을 수 있다.술을 마시기 위해 줄을 서 있는 동안 나는 사람들과 흥미로운 대화를 많이 나누었다.

차에서 내림차내 모니터가 콜론 기차 터미널에 도착하는 것을 보여준다

도착하기 얼마 전에 다음 역를 발표한다.만약에 당신이 공지를 놓치면(알아들을 수 없다면) 플랫폼에 있는 표시가 당신이 어디에 있는지 알려줄 것이다.만약에 당신의 기차가 전자 모니터를 가지고 있다면 객차 양 끝에 있는 전자 모니터는 당신이 접근할 때 다가오는 정차 지점의 명칭을 보여줄 것이다.또한 당신은 보통 좌석 근처에서 여정 전단지를 찾을 건데 여기에는 각 스케줄의 예정된 정차 지점과 가용 연결 그리고 기내 서비스가 나열되어 있다.기차가 목적지에 도착할 때 뛰어내릴 준비가 되야한다 – 어떤 역에서 기차가 한두 분만 머무른다는 것을 기억하십시오.기차가 당신의 역에 들어올 때, 한 문 옆에 서서 문을 열고 뛰어오른다. 문을 열 준비가 되면 즉시 내린다.핸들바 또는 녹색 버튼을 찾습니다(아래 그림 참조) – 또는 상당히 분명합니다.

도어 버튼베를린 중앙역(Berlin Hbf) 승강장 출구(Ausgang) 표시

소프트와 하드와트에서 차량장 또는 운반 조합은 주행하는 동안 당신의 승차권과 여권을 보관하고 있으며, 이렇게 되면 당신을 밤에 깨워서 승차권이나 여권을 검사할 필요가 없다. 당신이 목적지에 도착할 때, 차장님이나 운반노조는 당신의 차표와 여권을 반납한다.

목적지에 도착하기 얼마 전에 차장이나 운반노조가 당신을 깨웠습니다. 만약 당신이 선로의 마지막 역에서 내리면(보통 이 경우), 보통 당신이 일어날 수 있는 비교적 긴 시간을 허락하고, 준비하고, 내릴 수 있고, 특히 기차가 아침 7시까지 도착하게 될 것이다.

차에서 내리면 ‘Ausgang’ 표시에 따라 역을 빠져나갑니다.대형 역에는 여러 개의 출구가 있으므로 올바른 방향으로 나아갈 수 있도록 주의 깊게 점검하십시오.만약 갈아타야 한다면, 노란색 시각표나 전자출발판을 점검하여 당신의 다음 기차가 어느 궤도에서 출발하는지 찾아내고 나서, 당신이 이 플랫폼으로 가도록 지시한 대로 표시해 주시기 바람니다.열차가 각 역에 접근할 때도 대개 열차에 연결 정보를 게시합니다.많은 경우에 당신은 아마도 플랫폼을 건너뛰기만 하면 기차를 연결할 수 있을 것이다.

뉴백조보(Neuschwanstein Castle)

뮌헨(München Hbf) - 푸젠(Füssen)

뉴백조보(Neuschwanstein Castle) 기차 노선 – 뮌헨(München Hbf) – 푸젠(Füssen)

신백조보(독일어: Schloss Neuschwanstein)는 [nɔʏʃvaːnʃtaɪn]으로 발음되며, 영어: “New Swanstone Castle; 남바스 독일 바이에른주의 남서부. 궁전은 바바리아의 루트비히 2세가 철수와 기념으로 리처드 바그너를 의뢰했다. 루드비히는 바이에른 공공기금이 아닌 개인적인 부와 광범위한 차입으로 궁전의 비용을 지불했다.

이 성의 목적은 그가 1886년에 사망할 때까지 왕의 집이었다.그것은 그가 죽은 후 얼마 되지 않아 일반에게 공개되었다.그때부터 6100만 명이 넘는 사람들이 신백조보를 방문했다. 매년 130만 명이 넘는 사람들이 방문하며 여름에는 매일 6,000명에 이른다.

겨울 신백조

가을 신백가을 신백조보

지역 교통

DB버스

DB는 소수의 지역에서 지역 버스 서비스(Bahnbus)를 운영하고 있으며, 서비스를 자주 하지 않거나 철도 서비스를 전혀 통하지 않는다. 대부분 이러한 노선은 Zentralomnibusbahnhof(ZOB) 또는 중앙 버스 정류장에서 출발하며, 보통 기차역 근처에 위치한다. DB는 쾰른에서 마인츠까지의 라인강 연안의 KD 크루즈 서비스도 운영하고 있다. 철도 승차권과 통행증은 이 두 서비스에 모두 적용된다.

독일 철도 상용어휘

한국어	독일어
스리퍼	Sleeper
하드 와이프	Couchette
철도	Eisenbahn
매표소	Fahrkartenschalter
에서..	Von
부터……	Zu
목족지	Ziel
시각	Zeit
역	Geis
화장실	Toilette
밀다	Drücken
당기다	Ziehen
입구	Eingang
출구	Ausgang
선실	Klasse
객차	Wagen
자리	Sitz

더 많은 국철 소개

스위스 기차에 대한 자세한 내용을 보려면 다음 사이트를 방문하십시오 : www.g2rail.com

XMove로 오스트리아에서 항공권 검색 및 예약

글쓴이 G2Rail 날짜 2019年2月27日2019年2月27日