意大利铁路在欧洲范围内来说属于质优价廉的,尤其是在城市之间以及城镇之间。意大利铁路系统从1800年开始发展,在纳粹墨索里尼时代有了爆炸性的发展,而墨索里尼在二战期间宣传说“要让火车准时”而著称。从七十年代开始,意大利发展高速铁路。而且持续不断地让铁路系统现代化。

火车通常是在義大利大中城市直接旅行的最佳选择,因为公路交通会有很多问题,而且停车费往往很贵。如果想前往意大利的乡村或者比较偏远的山里小镇,火车通常是最理想的选择。

铁路运营商:国营为主,私营新兴

意大利铁路系统主要由两家公司运营:

这两家公司都有意铁智行中文网站合作,数据互联,从这里可以查询所有義大利国内以及国际线路的火车票。同时意铁智行中文官网作为意大利国家铁路公司在中国的代表,也是意大利尤文图斯足球队中文网站的赞助商。

意铁智行中文官网米兰到威尼斯搜索结果

意铁智行可以一站式搜索意大利几大铁路公司结果,给旅客更多选择。从Logo可以可以看出,第一班是Trenitalia的红箭列车(Frecciarossa),第二班是Trenitalia的欧洲城际列车(EuroCity, EC),第三班是Trenitalia的区域列车(Regionale),第四和第五班都是法拉利铁路公司(NTV)Italo列车。

意大利铁路公司(Trenitalia)

意大利国营铁路公司叫Trenitalia,拉丁语中tren就是火车的意思。它的官网网址是www.trenitalia.com,是意大利最大的火车运营公司,不管是高铁还是城际列车还是很慢的地区列车,都由它来运营。意铁的颜色通常是義大利国旗的颜色。

意铁(Trenitalia)红箭(Frecciarossa)1000列车

法拉利铁路公司(NTV)

法拉利的老板牵头成立了一家私营的列车运营商叫NTV(Nuovo Trasporto Viaggiatori),它于2011年才投入运营,出于商业利益,它只是运营米兰、罗马、威尼斯等热门大城市的线路,而且只有市场最受欢迎的高铁列车。NTV发展势头迅勐,服务质量也比意大利国铁高出不少。NTV的列车称为Italo。法拉利火车的颜色为红色。

義大利国家铁路公司(Trenitalia)

主要车型

不同车型的价格和速度差异不小。以罗马到那不勒斯的旅程为例(单程)。 在工作日中午离开,红箭列车(Frecciarossa)只需1小时10分钟。 二等舱25欧元,或一等舱58欧元。 然后是城际列车(IC, InterCity)列车,需要2小时13分钟,费用为22欧元( 二等舱)或29欧元(一等舱)。 最后,还有区域(Regionale,R;Regionale Veloce,RV)列车,需要2小时34分钟,费用仅为10.50欧元(仅限一种舱位)。

因为箭(Frecce)系列列车不仅速度更快,而且更舒适更清洁,如果我们有预算ok,它们会是旅客首选的车型。 当这些列车上有折扣时显然是最优的选择。而越早订票,票价越低(Trenitalia提前六个月可以查询预订)。

箭系列火车(Frecce)

箭系列火车是在意大利主要城市之间的最快选择。也就是俗称的高铁。箭系列火车分为三种:红箭(Frecciarossa, FR)银箭(Frecciargento, FA)白箭(Frecciabianca, FB)。箭系列高铁必须订座,购票时订座费已经包含在票价里面,不需要额外收费。

红箭火车的车票只对选定日期的选定车次有效。都配置了有空调,有餐厅吧,所有旅客都可以享用。餐厅提供价格为33欧元三道菜,半瓶葡萄酒的价格是10欧元,可以使用信用卡。所以座位都有插座,可以用于平板电脑以及手机充电(两口,220v)。持Eurail通票(Eurail Pass)的旅客必须要订座,每一程都需要支付10欧元的订座费(一等舱通票相当于商务舱,二等舱通票相当于标准座),而订座费让Eurail通票在意大利变得不是那么有吸引力,因为从罗马到佛罗伦萨的火车票其实只需要45欧元。

红箭(Frecciarossa)

红箭(Frecciarossa)列车

红箭(Frecciarossa)列车穿越義大利全境,最高时速达到300公里/小时,进入主要城市的中心,缩短距离。选择Frecciarossa火车意味着能够依靠频繁的连接,出发和到达市中心以及主要城市的地域覆盖,可以选择最方便的车站满足您的需求。

主要路线
  • 都灵 – 米兰 – 雷焦艾米利亚AV – 博洛尼亚 – 佛罗伦萨 – 罗马 – 那不勒斯 – 萨勒诺:每天115次列车,其中一些继续向北行至布雷西亚,在意大利中部向阿雷佐和佩鲁贾继续行驶,向南行至塔兰托;
  • 威尼斯 – 帕多瓦 – 博洛尼亚 – 佛罗伦萨 – 罗马 – 那不勒斯 – 萨勒诺:每天26趟列车; 其中2个会延伸从/到菲乌米奇诺机场。
  • 罗马特米尼 – 菲乌米奇诺机场:每天2趟列车
  • 博尔扎诺/贝加莫 – 布雷西亚 – 维罗纳 – 博洛尼亚 – 罗马:每天4趟列车
  • 的里雅斯特/乌迪内 – 威尼斯 – 帕多瓦 – 维琴察 – 维罗纳 – 布雷西亚 – 米兰 – 都灵:每天48趟列车,其中2趟与威尼斯,帕多瓦,维罗纳和米兰,以及热那亚;
  • 都灵/米兰 – 雷焦艾米利亚AV – 博洛尼亚 – 里米尼 – 安科纳 – 佩斯卡拉 – 福贾 – 巴里 – 莱切

其中旅客最经常选的路线包括:

设施

红箭列车是Trenitalia的旗舰产品,为您提供最大的舒适度。 它们是ETR 500和ETR 1000列车。 所有都配有:

  • 空调
  • 每个座位的插座
  • LED照明
  • 充足的行李空间
  • 在座位显示器中不断更新的旅行信息和新闻。
  • FRECCE Portal可通过Wi-Fi网络访问,提供娱乐服务,互联网接入和旅游信息
  • 在3号车厢,有两个地方为残疾人乘坐轮椅,另外还有2个护理人员座位
  • 每辆车型的厕所和一辆为残疾人士提供的三号车厢
  • 婴儿换尿布桌子
舱位

红箭列车有四种舱位

  • 头等舱(Executive)
  • 一等舱(Business)及一等舱安静席位(Business Silento)
  • 超级二等舱(Premium)
  • 二等舱(Standard)

红箭(Frecciarossa)头等舱10个席位

红箭(Frecciarossa)头等舱设有会议室

红箭(Frecciarossa)商务舱

红箭(Frecciarossa)超级二等舱

红箭(Frecciarossa)二等舱
银箭(Frecciargento)

银箭高铁(FA)在高速线路和传统线路上运行,以高达250公里/小时的速度行驶,连接缩短了罗马与意大利北部和南部的一些大都市区之间的距离。车型是ETR 450/460/485,亦或是最先进的尖头ETR 600型。

每天都可以在方便和频繁的时间从48个路线中进行选择:

主要路线
  • 16趟火车将罗马与威尼斯连接起来:其中2趟继续前往乌迪内,2趟从威尼斯梅斯特雷尔前往的里雅斯特,4趟继续前往罗马的菲乌米奇诺机场,在帕多瓦,博洛尼亚,佛罗伦萨和罗马停靠。早上11点08分从菲乌米奇诺机场出发,上午11点08分乘坐Frecciargento 8431/8432,下午3点28分离开Frecciargento 8445/8446。
  • 从罗马到维罗纳的16趟列车,继续前往贝加莫(4趟列车),布雷西亚(4趟列车,周末增加至6趟)或特伦托和博尔扎诺(周一至周四8趟列车,周五至周日增至10趟); 4趟列车博尔扎诺 – 罗马 – 那不勒斯;
  • 从罗马到莱切的6趟列车在卡塞塔,贝内文托,福贾,巴列塔,巴里,布林迪西,莫诺波利和奥斯图尼停靠,在罗马,卡塞塔和贝内文托之间有2趟新列车。
  • 2趟从罗马到巴里直达列车。
  • 2趟从罗马到雷焦卡拉布里亚,在普利亚和卡拉布里亚的主要地区停留。
  • 从罗马到曼托瓦的2趟列车在佛罗伦萨,博洛尼亚,摩德纳和卡尔皮停靠。
  • 从罗马到热那亚的2趟列车在佛罗伦萨,比萨和拉斯佩齐亚停靠。
设施
  • 空调(ETR600/485)
  • 每个座位的插座(ETR600/485)
  • LCD触摸屏显示器,提供有关Frecciargento提供和服务的信息(ETR600)
  • 车厢配备有显示器,显示有关旅行,新闻,视频和其他有用新闻的信息,不断更新(3号车除外)(ETR600)
  • 座位上指示灯(ETR600)
  • 在车厢两头和走廊(ETR600/485)中的大尺寸行李箱的空间。 3号旅行车配备2个残疾人座位,供残疾人乘坐轮椅(ETR600/485)
  • 每辆车厢都有洗手间,2号和3号车厢设有2个洗手间,和3号车厢设有残疾人卫生间(ETR600/485)
舱位

银箭高铁有两种舱位

  • 一等舱
  • 二等舱

银箭(Frecciargento)一等舱

银箭(Frecciargento)二等舱

白箭(Frecciabianca)

白箭高铁(FB)是箭系列列车中最慢车型。多数FB列车都是经过现代化整修后的退役的IC列车,车速125公里每小时,车头一般是机车或者第一代ETR500 Power Car。FB列车有空调,也有餐车,有些列车有吧台,但是没有餐车。在高速网络之外的传统线路上运行,确保舒适和高品质的服务。 每天42班,连接中型和大型城市,从05:00到21:00,确保广泛覆盖:

主要路线
  • 几乎每小时有24班列车开往意大利北部和亚得里亚海沿岸的主要地区,直至安科纳/佩斯卡拉/巴里/莱切/塔兰托;
  • 12趟火车连接托斯卡纳和利古里亚海岸的20个城市与罗马,在小城镇和一些延续到米兰和都灵的停靠点;
  • 4趟火车连接罗马与坎帕尼亚,巴西利卡塔和卡拉布里亚的主要火车站;
  • 2趟火车连接罗马和阿德里亚蒂卡海岸(Falconara M.ma,Pesaro,Rimini和Ravenna)。
设施
  • 宽敞的可躺式座椅,宽敞的座位
  • 空调
  • 宽敞的空间可容纳笨重的行李箱
  • 3号车厢设置有残疾人座椅,那里还有一个残疾人专用洗手间
  • 挂在靠近窗户的行李箱下面的挂钩
  • 座位上的插座可以为手机电池充电,也可以使用电脑,看电影,听音乐
  • 座位上的指示灯
  • 折叠桌子
  • 在3号车厢的洗手间内有倾斜婴儿换尿布台
  • 音响系统将更新有关旅行,停车站的介绍,Trenitalia的服务和促销。
舱位

银箭列车有两种舱位

  • 一等舱
  • 二等舱

白箭(Frecciabianca)一等舱

白箭(Frecciabianca)二等舱

城际列车(InterCity, IC),欧洲城际列车(EuroCity, EC)

箭系列高铁之下就是城际列车(IC, EC),由机车驱动,时速100-120公里。跟箭式火车一样,IC列车也需要强制订座。在登车之前必须订座,否则不允许上车。可以在www.italy-rail.com网站直接订票。一部分IC车采用开放式坐席,中间有走廊,也有一些IC车则是经典的六座位包厢。EC列车是IC的国际版。

城际列车(InterCity) – 五渔村(Cinque Terre)

意铁城际列车(InterCity, IC)一等舱

意铁城际列车(InterCity, IC)二等舱

主要路线
  • 罗马(Rome)-那不勒斯(Naples)-西西里(Sicily)
  • 罗马(Rome)-比萨(Pisa)-五渔村(Cinque Terre)-热那亚(Genoa)-米兰(Milan)
  • 米兰(Milan)-热那亚(Genoa)-Ventimiglia(开往尼斯)

区域快车(Regionale Veloce, RV)&区域车(Regionale, R)

意铁Trenitalia Regionale Veloce

 意铁Trenitalia Regionale

站台验票小设备

区域列车不需要订座,但是需要在登车前到站台的小设备(绿色、白色或者黄色)上验票(Validating)。可以任选座位。行李可以放到席位上方行李架,也可放在地板。一定要在登车前验票,验票之后车票在接下来4-6小时有效。持通票旅客不需要额外订座,只有在登车的时候展示通票就可以。RV和R系列车有很多车型,覆盖義大利全境。车票十分便宜,而且永远不会没有票。

城际夜车(InterCity Notte,ICN)

意铁城际夜车外景

夜车是长距离旅行的最佳选择。比如从米兰或者罗马去西西里,或者从威尼斯或米兰去那不勒斯。与飞机相比,卧铺夜车要经济实惠而且方便得多,而且还会省下不少酒店费用。意铁的夜车有硬卧(Couchette)和软卧(Sleeper)。有些夜车也设有座位票,但是并不推荐。软硬卧车都在有锁的包厢里,十分安全。

包厢类型
6人硬卧包厢(Couchette)

6人硬卧包厢(Couchette)内景

每个包厢六个基本的平板床,分为上床、中床、下床。有基本的床垫,毯子和枕头提供。6人包厢不分性别。现在这种车厢愈来愈少见,渐渐会被更加现代化、更舒适的硬卧车厢代替。

4人舒适型硬卧包厢(Couchette)

4人舒适型有空调,每节设有8到9个四人包厢,分为上床和下床。每个床都有床垫,毯子和枕头。每两节车厢会有一位服务员。4人硬卧是经济实惠的选择,尤其对于家庭旅客。4人硬卧有性别区分,分为4人包厢(不分性别Promiscuo)、4人包厢(女性Donna)、4人包厢(全部,需要全部购买Intero)。

1、2、3人软卧包厢(Sleeper)

2人软卧包厢内景( 意铁和Thello)

白天床铺收起后的软卧包厢( 意铁和Thello)

每节车厢设有12个舒适的包厢,分别是1人(Singolo)、2人(Doppio)、3人包厢(Compartimento 3 Letti)。每个包厢房间都有面盆和舒适的床,也可以折叠起来变成封闭的包括沙发和咖啡桌的小房间。每节车厢都有乘务员,可以提供饮料、小食及简式早餐。与硬卧相比,软卧是更加舒适的选择。每个床位(Berth)一张车票,如果想拥有一个私有车厢,只需要把所有的床都都买下就可以。如果不想购买包厢内所有床位,软卧车厢是按照性别划分。比如:如果想购买一个私有的2人 车厢,可以购买“2人舱包舱卧铺(Posto Doppio – Intero)”。如果是个独行侠,想要购买一个2人车厢的一个床位,需要选择“女士2人舱卧铺(Posto Doppio – Donna)”或者“男士2人舱卧铺(Posto Doppio – Uomo)”。

1&2人硬卧

在一部分路线上,会有一种窄型包厢的硬卧车。每一个包厢会有一个或者两个折叠床。它们称为1床硬卧(Posto Speciale)或者2床硬卧(Compartimento 2 Letti)。同样,也分为男性、女性或者全包车厢。

1&2人豪华软卧(包括淋浴,Sleeper)

在意大利境内线路中已经渐渐消失,除了罗马-西西里夜车。这种包厢里面会有私人淋浴和测试,类似于一个套间。每辆车上这种车厢不多,如果看到有票,应该立即购买,强烈推荐。

城市夜班车(City Night Line, CNL)

德铁双层卧铺列车

佛罗伦萨到慕尼黑城市夜车(City Night Line, CNL)2人软卧包厢

德国铁路的城市夜班车非常有名,从慕尼黑出发的列出除了到达罗马和威尼斯外,还新开通了到达米兰的线路。列车内部设计感觉非常先进,一等卧铺车厢设有独立的淋浴和卫生间,非过夜段则有低价的二等座位。持欧铁通票可以补全差价预定卧铺,价格昂贵。

比较有名的夜车路线包括:

车票

点到点车票

3人从罗马特米尼到米兰中央火车站的测试车票

意大利国铁的点到点车票都是电子票,一个A4的pdf,需要打印出来。如果乘坐箭系列火车会在车上查票,如果乘坐IC,RV等车型,需要在车站自行验票。

车票折扣

意铁采用浮动票价制,基本有三种折扣。一般提前六个月就可以购票,越早越便宜。区别有多大?以罗马到米兰为例,红箭列车全价票是89欧,限时特价票最低19.9欧,节约了70欧!所以尽可能还是提前预定特价票。

查票订票可以到意铁智行中文网站

从米兰到罗马会显示多种舱位多种折扣组合以及剩余座位

全价票(Base)
  • 无须改签。即便你已经预订了某一次车的座位,你仍可以登上这次车前后一小时内同一条线路上的列车,但需要付8欧元手续费
  • 出发前24小时前,退票手续费3欧元,另收取票面价值20%作为退票费。
特价票(Economy)
  • 出发前可改签一次,手续费3欧元
  • 该车票售出后不可退票或更改至其他车次
  • 需要提前购票,票价根据线路长短从9欧元、19欧元起。
限时特价票(Super Economy)
  • 无法退改签
  • 需要提前购票,票价根据线路长短从9欧元、19欧元起。
迷你小团队票(Mini Group)
  • 无法退改签
  • 需要提前购票

订位

购买意铁箭系列以及IC列车车票提供免费订位,对于区间车RV等,不需要订座。欧铁Eurail通票的旅客,需要在车站预定座位,每一段10欧元,所以通票在意大利往往不是一个有竞争力的选择。

法拉利列车(NTV)

2012年4月起,意大利有了一家私营火车公司(Nuovo Trasporto Viaggiatori, NTV)。又称为Italo。Italo只有高速列车,第一条路线是米兰(Milan)-博洛尼亚(Bologna)-佛罗伦萨(Florence)-罗马(Rome)-那不勒斯(Napoli)。Italo也有大巴服务,目前覆盖意大利三十多个主要城市和地区。

车型

法拉利铁路有两种车型AGV575和Italo EVO。

AGV575

基于最新一代超高速AGV阿尔斯通列车的技术,其中驱动系统分布在整列火车下,而不是集中在列车前后的专用机车上。这一创新概念使得可以消除机车,利用可腾出的空间容纳更多乘客(机载容量增加20%)。其铰接式列车组架构具有分布式动力,还消除了车载运动产生的大部分振动和噪音,吸收了车辆之间的运动,优化了列车的空气动力学性能,确保了最佳安全性并节省了15%的维护费用。
总而言之,这种创新的技术解决方案与复合材料相结合,并通过提高牵引系统的效率,使其能够减少Italo列车的质量,使其比竞争对手轻70吨。
因此,从环境的角度来看,Italo具有特别好的性能,能耗节省15%。
更详细地说,新Italo列车的主要优势涵盖了性能的所有方面:功率/重量,车载空间和舒适度,功耗,安全性和维护。

法拉利铁路的Italo AGV575车型

Italo EVO

红宝石红色和我们独特的金色野兔,Italo EVO于2016年推出。它是Pendolino系列的演变,是高性能和可靠性以及优雅的基准。其未来主义前端设计用于在发生碰撞时为驾驶员提供防撞保护,并改善空气动力学性能。 Italo EVO的另一个特点是其驱动系统,同样允许AGV 575在2007年4月3日将新的轮式铁路世界速度记录设定为574.8 km/h。
22架新的Italo EVO列车将增加Italo机队的规模,从25列到47列。第一款ItaloEVO将于2017年12月开始运营,并与目前正在服役的25辆AGV完美整合。Italo EVO列车将在意大利,萨维利亚诺(靠近库内奥),塞斯托圣乔瓦尼(米兰附近)的阿尔斯通生产基地组装,博洛尼亚和诺拉仓库(那不勒斯附近)将维修30年,因为它已经为Italo的AGV列车做了。
由于其高度使用可回收材料,该列车是环保的,旨在确保减少二氧化碳排放。其分布式驱动系统可提高效率并在制动时产生能量。这些列车的最高时速可达250公里/小时,长187米,由7辆车组成,可容纳约480名乘客。该列车完全符合欧盟制定的最新2014年TSI [1]规定。
对于Italo来说,为现在和未来展示这些新列车是一项伟大的成就。事实上,由于这12辆新列车,公司将扩大其网络,增加服务频率,并始终为乘客提供最佳的旅行解决方案。
Italo的EVO是阿尔斯通Avelia系列高速和超高速列车的一部分。 Avelia系列基于目前的4款旗舰产品—Pendolino,Euroduplex,Liberty和AGV—代表着35年专业知识和全球1,050多辆列车服务的高潮。

法拉利铁路的Italo EVO车型

舱位

法拉利铁路路线图

舱位

意铁智行中文官网法拉利铁路时刻、价格、舱位及剩余席位

法拉利列车有四种舱位

  • 头等舱(Club)、头等舱包厢(每辆车有两个包厢,1号和2号)。头等舱有可倾斜皮椅,每个座位都有9吋显示器。头等舱在车头和车尾。头等舱会有专职乘务员,免费Wifi,每个座位有电源插口。如果付费,甚至可以预订午餐或者晚餐,并在座位上享用。
  • 一等舱(Prima)。 可倾斜皮椅,每排三个座位,走道两旁一边2个座位,另一边1个。有免费带酒精或者不带酒精饮料,小食,免费Wifi,每个座位都有电源插座。如果付费,也可以预订午餐和晚餐,在座位上享用
  • 超级二等舱(Comfort)。座位以及座位排列与一等舱相同,不过没有车上服务。有免费Wifi,电源插座,小桌子。设有自动贩卖机供应小食和咖啡。
  • 二等舱(Smart)。最实惠的选择,有可倾斜皮椅,每排四个座位(2+2)。免费Wifi,电源插座,小桌,也有自动贩卖机。

法拉利铁路的头等舱坐席(Club)

法拉利铁路的头等舱设有1号和2号包厢(Club Sallotto)

法拉利铁路的一等舱(Prima)

法拉利铁路的超级二等舱(Comfort)

法拉利铁路的二等舱(Smart)

车票

点到点车票

法拉利铁路的电子票 

Italo的点到点车票都是电子票(pdf),需要打印到A4纸上使用。

车票折扣

Italo采用浮动票价制,基本有三种折扣。一般提前六个月就可以购票,越早越便宜,所以尽可能还是提前预定特价票。

查票订票可以到意铁智行中文网站

全价票(Flex)
  • 退票手续费3欧元,另收取35%的票面价值为退票费。
  • 需要提前购票
特价票(Economy)
  • 无法退票
  • 改签允许发车后2小时内,改签手续费3欧元,另收取票面价值35%作为改签成本。
限时特价票(Low Cost)
  • 无法退票
  • 改签允许发车后2小时内,改签手续费3欧元,另收取票面价值35%作为改签成本。
家庭票(Family)
  • 无法退改签
  • 需要提前购票

订位

购买法拉利列车车票提供免费订位。

车站与登车

车站

相關圖片

意大利的大城市一般有不少火车站,比如罗马会有几十个车站,像是罗马特米尼(Roma Termini)、罗马蒂泊蒂娜(Roma Tiburtina)、罗马展览中心(Fiera di Roma)、罗马菲乌米奇“列奥那多·达芬奇”国际机场(Fiumicino Aeroporto)等等。每个城市都会有一个到两个主要火车站。

罗马特米尼(Termini,主站)外景

罗马特米尼(Termini,主站)出发显示屏

城市中文 城市意大利文 主要车站 站牌缩写 描述
罗马 Roma Roma Termini(特米尼), Roma Tiburtina(蒂泊蒂娜) ROMA TE 特米尼是主站
米兰 Milano Milano Centrale(中央车站) MI C.LE
威尼斯 Venezia Venezia S. Lucia(圣露西亚站), Venezia Mestre(梅斯特雷) VE. S.L.,MESTRE 圣露西亚站位于岛上,梅斯特雷位于岛外
佛罗伦萨 Firenze Firenze S. M. Novella(圣玛利亚车站) Fl.SMN 圣玛利亚车站是主站
那不勒斯 Napoli Napoli Centrale(中央车站) NA C.LE
都灵 Torino Torino Porta Nuova(新门)、Torino Porta Susa(苏萨门)  Torino.P.N. 苏萨门是主站
拉斯佩齐亚 La Spezia La Spezia Centrale(中央车站) SPEZIA 去五渔村(Cinque Terre)必经之地。
维罗纳 Verona Verona Porta Nuova(新门) 维罗纳新门是主站
热那亚 Genova Genova Piazza Principe(广场普林西) ,Genova Brignole(布里尼奥莱) GE P.P.,GE BRIG 热那亚广场普林西是主站
博洛尼亚 Bologna Bologna Centrale(中央车站)
比萨 Pisa PisaPisa Centrale(中央车站) PISA C.

想要了解火车站详细信息,可以点击这里

站内设施

罗马特米尼(Termini,主站)内景

厕所

toilet italy station的圖片搜尋結果

在威尼斯等大型车站,一般采用自动投币式的厕所,在门口的闸机投入硬币后闸门就会打开,请注意这类闸机是不设找零的,所以一定准备好零钱,普通车站可能会有人工收费,厕所的收费为1欧元;在更小的一些车站就免费了,但通常只开放一个厕位而且不干净(其实收费的也很脏),所以不急的话还是建议到火车上再使用厕所。

书报摊

italy station kiosk的圖片搜尋結果

火车站的大厅里一般都有书报摊,可以买到地图、旅游指南、明信片等,而且能够买到所在城市的公交车票,如果需要出站后搭乘公共汽车,记得先到书报摊购买当地的公交车票,因为通常上车后购买车票会比较贵,车上的自动售票机也不设找零。

餐饮

大型的火车站比如米兰、佛罗伦萨、罗马等有非常多的餐饮店及超市,如果觉得价格太贵也可以在这些车站内找到麦当劳等快餐店。小型车站会有一些三明治店等,车站一般也可以找到自动售货机。

行李寄存

相關圖片

大多数火车站都有行李寄存的服务,在罗马、米兰、威尼斯、佛罗伦萨、博洛尼亚、维罗纳、都灵及那不勒斯的主火车站,都有行李寄存办公室,通常开放时间在早晨6点至午夜之间(各火车站时间不同),行李通过安检扫描后会需要登记你的护照信息,凭单据在提取行李时交费,前五个小时每件行李收费5欧元,之后的6至12个小时每小时加收0.7欧元,超过12个小时每小时加收0.3欧元,行李最多存放不可超过5天;普通的车站一般采用自动寄存箱,但如果是特别大的行李可能会比较难存放。需要注意的是,有很多小车站是没有行李寄存的!比如卢卡(游客信息中心可以存)、布雷西亚、佛罗伦萨的其他车站等,如果是背包客路上经过一些小城市游玩可能会比较辛苦。

注意事项

1、意大利火车站内写有Information或者Info字样的一般都是指火车站的问询台,而非游客信息中心。

2、因为火车设计和档次的原因,列车的服务设施会有所不同,好的列车会有插座、无线网络及折叠桌,普通的列车可能连空调都没人开,非常介意的游客请务必购买高速列车旅行。

3、不同的列车行李架设置的位置不同,如果是不对号的列车,可以坐在看得见行李的地方,如果预订了座位且行李无法放在视野可及之处,可以带一把环形锁或链锁将行李缩在行李架的栏杆上(虽然大部分的列车都很安全,但还是为了让你能够安心)。

在站台

米兰中央火车站出发显示屏

抵达车站后,立刻找一个大的显示屏,上面显示所有最新列车。 如果乍一看你的火车不在那里,请不要惊慌。 你可能太早了,因为只会列出最快的离场。 也有可能你看到的是到达(Arrivi)而不是出发(Partenze)。 通过车次号码和出发时间搜索往往最容易,在车票上找到车次,就是“TRENO”后跟的数字)。 请记住:列车按其最终目的地列出。 通常你的目的地不是最后一个,所以如果你抬头发现出发指示牌上没有显示你的目的地,无需惊慌,只要查看你的火车号码。

在意大利语中,这些轨道被称为binari(轨道编号列显示在出发时刻显示屏的bin列)。 在火车通过车站的小型车站中,您必须使用sottopassagio或地下通道进入地下,才能到达不是Binario uno或第一轨道的轨道。 在像米兰中央车站这样的大型车站,火车驶入车站而不是经过,你会看到火车正面,每条轨道上的标志显示下一班的火车及其发车时间。

验票

站台验票设备

站台验票

但在你上车之前,需要验证火车票! 如果您的车票是没有特定列车编号,日期和时间的车票,或者是RV或者R的区域列车,或者是一些私营铁路公司的车票,就在登上火车之前,需要找到绿色和白色机器(或在某些情况下)旧式的黄色机器),将你的票放入插槽,箭头朝内,然后推,直到听到印章。 这将打印首次使用您的机票的时间和日期,并使其对旅程有效。 如果不验证您的机票,则会有严厉的罚款。 验票适用于区域火车票或任何没有特定日期,时间和座位号的票。

如果您有电子机票或PDF,或带有QR码的打印机票,则无需对其进行验证 – 只需在售票员通过火车时将其显示给售票员。

车上

如果您没有指定的座位,可以登上任意一节车厢。 通常,行李座位上方有架子,或者每个长途汽车末端附近的专用架子可用于放置较大的行李。 请注意,您不会在车站找到搬运工或在赛道旁等待您的行李,您需要自己将行李放到火车上。

到达

火车站是繁华的地方,特别是在大城市。 你的行李和钱包要小心。 一旦您下火车或为您提供交通工具,请不要让任何人提供帮助您搬运行李。 如果您正在寻找出租车,请前往车站外的出租车站或巴士站。 在有地铁系统(地铁)的城市中,火车站内通常有一个地铁站。

转车

如果您需要转车,这很有可能你有多张票。其实更换火车并不像你想象的那么难 – 你只需要提示(如果间隔时间比较少)并按照以下简单步骤操作:

  • 下车,找到显示器检查下一次出发车次情况。 每个站台和地下通道都有较小的显示器,而售票处和候车室则有较大的显示器。
  • 您的机票包含大量有关您旅程的信息,但要在显示器上快速找到您的下一班火车,您只需要查找3个数字:火车编号(在您的机票上的“treno”下方和左侧的第一个数字)显示器),出发站台(显示器右边的第一个数字)和发车时间(在你的车票上的“ora”和显示器右边的第二个数字)。
  • 到达下一班车出发站台后,您需要查看站台上方的显示器,或者只是询问工作人员或其他乘客确认下一班火车是停靠本站台。
  • 只有在您乘坐意大利国铁(Trenitalia)的区间车(RV, R)时才需要验证您的机票,否则请在车票上查找您的座位号(posto)和旅行车(carrozza),然后上火车。

观光列车

琴托瓦利观光列车(Centovalli Railway)

这条只有52公里长的铁路线从瑞士的洛迦诺(Locarno)开往意大利的多莫多索拉(Domodossola),经过有全球最美风景之称的琴托瓦利。这里的峡谷中有壮观的瀑布、美丽的葡萄园、如画一般的乡村小镇,2小时的这趟观景之旅一定让你难忘。你也可以中途下车在山谷中进行徒步,探索一番。该列车可以使用有效的欧铁通票。

多莫多索拉位于意大利的北部边境,最近的大城市是米兰,城际列车及地区列车都可以前往。

米兰到多莫多索拉车次和价格

国际线路

奥地利 – 意大利欧洲夜车(ÖBB EuroNight,EN)

连通奥地利和意大利的欧洲夜车由奥地利铁路公司(ÖBB)运营,该列车二等座位可使用奥地利及意大利境内有效的欧铁通票,需要预定座位。该夜车每天运营的有三条线:

  • 维也纳-威尼斯快车(Vienna-Venice Express)经萨尔茨堡、乌迪内到达威尼斯;
  • 欢乐托斯卡纳(Allegro Tosca)从维也纳出发经佛罗伦萨到达罗马;
  • 第三条线路则经维罗纳到达米兰。另外在每年3月至9月有维也纳到里窝那的线路运营。但相比于法国到意大利的各条线,

德国 – 奥地利城际列车(DB-ÖBB EuroCity,EC)

这条由德国铁路(Deutsche Bahn, DB)和奥地利铁路(ÖBB)共同运营的铁路线从慕尼黑经奥地利库夫施泰因、因斯布鲁克到意大利博尔扎诺,抵达维罗纳,部分班次继续前往博洛尼亚和威尼斯。该列车的部分班次需要预定座位,二等座7欧元,一等座11欧元。德国铁路(DB)的城市夜班车非常有名,从慕尼黑出发的列出除了到达罗马和威尼斯外,还新开通了到达米兰的线路。列车内部设计感觉非常先进,一等卧铺车厢设有独立的淋浴和卫生间,非过夜段则有低价的二等座位。

威尼斯到慕尼黑车次和价格

法国 – 意大利城际(Thello,发音为“Tell-O”)

意大利国家铁路(Trenitalia)和法国国家铁路(SNCF)合作于2011年成立了Thello铁路公司,主要运营意大利和法国之间的国际线路,比较著名的是巴黎-威尼斯(途经米兰),还有马赛-米兰。

Thello是法铁和意铁合作经营的铁路公司,主要服务法国和意大利直接的跨境列车。车票只售跨国段,不单独出售法国或者意大利国内段。

巴黎到米兰Thello夜车

舱位

  • 一等舱
  • 二等舱

卧铺

  • 1-3人软卧包厢
  • 4人硬卧包厢
  • 6人硬卧包厢

多人包厢分为,具体和Trenitalia很相似。

  • 男性包厢(Homme/Uomo/Man)
  • 女性包厢(femme/donna/woman)
  • 混合包厢(Mixte/Misto/Mixed)
  • 包厢卧铺(Entier/Intero/Whole),只能同时整个包厢的所有铺位一起购买

主要路线

  • 威尼斯(Venice)-米兰(Milan)-巴黎(Paris)
  • 威尼斯(Venice)-米兰(Milan)-尼斯(Nice)-里昂(Lyon)
  • 米兰(Milan)-马赛(Marseille)

哪些地方不需要火车

虽然意大利火车是游客在全国各地旅行的最佳方式,但有一些着名的目的地更容易通过不同的交通方式到达。 以下是列表:

  • 阿马尔菲海岸:索伦托是您乘坐火车到达阿马尔菲海岸唯一的城市。 您需要在那不勒斯(使用Trenitalia或Italo)下车并乘坐当地火车 – 但请记住,您只能在当地购买机票。 进入索伦托后,前往阿马尔菲海岸其他城市的最佳方式是预订私人接送服务。
  • 马泰拉:Trenitalia和Italo都没有抵达联合国教科文组织世界遗产马泰拉。 最近的城市是普利亚的巴里。 到达那里后,您需要离开火车站,然后立即进入左侧的下一个名为“Ferrovie Appulo Lucane”(私人和当地铁路服务)的小站。 在这里您可以找到许多前往马泰拉的火车。 在周末,您可能需要乘坐公共汽车而不是火车。 其中最棘手的部分是,正确的公交车站不在车站外的广场上,因为它可能乍一看,但就在车站后面的一条名为Via Capruzzi的公路上。
  • 西西里岛:西西里岛的火车比意大利其他地区的火车慢,频率低。 此外,缺乏连接岛屿与意大利半岛的桥梁使得“Stretto”的过境非常缓慢。 如果您发现自己在罗马或意大利北部并想去西西里岛,我们强烈建议您乘坐飞机降落在3个西西里岛机场之一(卡塔尼亚是主要枢纽)。 另一个有用的提示,西西里岛是如此美丽和便宜实惠,租一辆车四处走动可能是享受这个岛屿真正精神的最佳选择。
  • 撒丁岛:这个偏远的岛屿只能通过飞机或船只到达。 在那里,我们的建议是租一辆车,就像西西里岛一样:你需要花费所有时间来享受这个地区的美丽!

哪些地方火车是唯一选择

一些受欢迎的目的地,特别是那些远离主要城市和机场的目的地,只能通过意大利火车(或租用汽车)到达。 这是一个简短的清单:

  • 五渔村(Cinque Terre):Trenitalia确实抵达Cinque Terre。 大多数旅客都会从米兰或者比萨坐火车到。拉斯佩齐亚(La Spezia)。
  • 特伦蒂诺上阿迪杰(Trentino Alto Adige):这个山区没有机场。 您需要在维罗纳下车(也许可以看看它梦幻般的市中心)并乘坐Trenitalia Regionale(Brennero或Bolzano方向)。
  • Salento:许多意大利人说最好的海滩位于Salento(Apulia的南部)。 这个偏远的地方没有机场,火车或汽车是唯一的选择。
  • 佩鲁贾(Perugia):佩鲁贾(Perugia)位于半岛中部,是翁布里亚(Umbria)地区的首府。 这可能是最棘手的地区,没有机场,也没有火车直接连接。 根据您来自哪里,您可能需要至少一次乘坐火车到达翁布里亚。 但是一旦到了那里,你很快就会注意到这个旅程是值得的!

意大利通票是否值得购买

通票适合旅行计划比较灵活、不喜欢提前蹲守电脑等着抢特价票的游客,如果你已经制订了所有的计划,建议参考车票价格后再决定是否购买通票。以青年票为例,3日票的日均价格为48欧元,10日票的日均价格为26.3欧元,其他的车票日均价格在这个区间内。

搭乘高速列车游览意大利的主要城市,从米兰到威尼斯的二等座全价票为37.5欧元,从威尼斯到佛罗伦萨的二等座全价票为45欧元,从佛罗伦萨到罗马的二等座全价票为43欧元,那如果在意大利的旅行日期不长,按照主要线路的基本票价来说都低于日均48欧元的价格,而使用通票搭乘高速列车每一段都需要支付10欧元的座位预定费。考虑到如果提前预定可以买到19欧元、29欧元的折扣票,通票变得不是那么划算。

综合来说,旅行时间越长,使用通票就越划算,但同时也要考虑路途距离,比如一些地区内30分钟车程的地区列车,车票只有4欧元左右,虽然不需要支付预定费,但如果为此使用一个旅行日就未免太浪费了。建议可以根据具体行程,长途使用通票+短途使用车票的形式来节省开支,前提依然是所有的折扣票都卖完了。

意大利铁路常用词汇

中文 意大利文 说明
火车 Treno
铁道、铁路 Ferrovia
车站 Stazione
售票处 Biglietteria
车票 Biglietto
价目表 Tarrifa
从…… Della
到…… Alle
出发 Partenza
到达 Arrivo
目的地 Destinazione
时刻表 Orario
自由席 Biglietto di Andata
订位席 Biglietto di Andata e Ritorno
头等舱 Prima Classe
二等舱 Seconda Classe
车厢 Carrello
座位 Posto a sedere
误点、延迟 Ritardo
软卧 Sleeper
硬卧 Couchette
混合 Mista 卧铺车厢不分性别
男性 Uomo 卧铺有男性车厢
女性 Donna 卧铺有女性车厢
全部 Intero 卧铺会有包厢席位,包下车厢所有床位
站台、月台 Binario 缩写是 Bin
厕所 Toilette
Spingere
Tirare
入口 Ingresso
出口 Uscita
头等舱 Prima Classe
二等舱 Seconda Classe
车厢 Carrello
座位 Posto a sedere

查询意大利国铁路线,请访问意铁智行中文网站。想要查询法拉利铁路,请访问法拉利铁路中文网站

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