意大利铁路在欧洲范围内来说属于质优价廉的，尤其是在城市之间以及城镇之间。意大利铁路系统从1800年开始发展，在纳粹墨索里尼时代有了爆炸性的发展，而墨索里尼在二战期间宣传说“要让火车准时”而著称。从七十年代开始，意大利发展高速铁路。而且持续不断地让铁路系统现代化。
火车通常是在義大利大中城市直接旅行的最佳选择，因为公路交通会有很多问题，而且停车费往往很贵。如果想前往意大利的乡村或者比较偏远的山里小镇，火车通常是最理想的选择。
铁路运营商：国营为主，私营新兴
意大利铁路系统主要由两家公司运营：
这两家公司都有意铁智行中文网站合作，数据互联，从这里可以查询所有義大利国内以及国际线路的火车票。同时意铁智行中文官网作为意大利国家铁路公司在中国的代表，也是意大利尤文图斯足球队中文网站的赞助商。
意大利热门线路罗马 – 佛罗伦萨火车站时间和价格
意大利铁路公司(Trenitalia)
意大利国营铁路公司叫Trenitalia，拉丁语中tren就是火车的意思。它的官网网址是www.trenitalia.com，是意大利最大的火车运营公司，不管是高铁还是城际列车还是很慢的地区列车，都由它来运营。意铁的颜色通常是義大利国旗的颜色。
意铁(Trenitalia)红箭(Frecciarossa)1000列车
法拉利铁路公司(NTV)
法拉利的老板牵头成立了一家私营的列车运营商叫NTV(Nuovo Trasporto Viaggiatori），它于2011年才投入运营，出于商业利益，它只是运营米兰、罗马、威尼斯等热门大城市的线路，而且只有市场最受欢迎的高铁列车。NTV发展势头迅勐，服务质量也比意大利国铁高出不少。NTV的列车称为Italo。法拉利火车的颜色为红色。
意大利国家铁路公司(Trenitalia)
主要车型
不同车型的价格和速度差异不小。以罗马到那不勒斯的旅程为例（单程）。 在工作日中午离开，红箭列车(Frecciarossa)只需1小时10分钟。 二等舱25欧元，或一等舱58欧元。 然后是城际列车(IC, InterCity)列车，需要2小时13分钟，费用为22欧元（ 二等舱）或29欧元（一等舱）。 最后，还有区域(Regionale，R；Regionale Veloce，RV)列车，需要2小时34分钟，费用仅为10.50欧元（仅限一种舱位）。
因为箭(Frecce)系列列车不仅速度更快，而且更舒适更清洁，如果我们有预算ok，它们会是旅客首选的车型。 当这些列车上有折扣时显然是最优的选择。而越早订票，票价越低（Trenitalia提前六个月可以查询预订）。
箭系列火车(Frecce)
箭系列火车是在意大利主要城市之间的最快选择。也就是俗称的高铁。箭系列火车分为三种：红箭(Frecciarossa, FR)、银箭(Frecciargento, FA)和白箭(Frecciabianca, FB)。箭系列高铁必须订座，购票时订座费已经包含在票价里面，不需要额外收费。
红箭火车的车票只对选定日期的选定车次有效。都配置了有空调，有餐厅吧，所有旅客都可以享用。餐厅提供价格为33欧元三道菜，半瓶葡萄酒的价格是10欧元，可以使用信用卡。所以座位都有插座，可以用于平板电脑以及手机充电(两口，220v)。持Eurail通票(Eurail Pass)的旅客必须要订座，每一程都需要支付10欧元的订座费(一等舱通票相当于商务舱，二等舱通票相当于标准座)，而订座费让Eurail通票在意大利变得不是那么有吸引力，因为从罗马到佛罗伦萨的火车票其实只需要45欧元。
红箭(Frecciarossa)
红箭(Frecciarossa)列车
红箭(Frecciarossa)列车穿越義大利全境，最高时速达到300公里/小时，进入主要城市的中心，缩短距离。选择Frecciarossa火车意味着能够依靠频繁的连接，出发和到达市中心以及主要城市的地域覆盖，可以选择最方便的车站满足您的需求。
其中旅客最经常选的路线包括：
- 佛罗伦萨 – 威尼斯
- 威尼斯 – 米兰
- 罗马 – 佛罗伦萨
- 罗马 – 威尼斯
- 拉斯佩齐亚 – Manarola
- 威尼斯 – 博洛尼亚
- 那不勒斯 – 罗马
- 那不勒斯 – 佛罗伦萨
- 巴黎 – 米兰
- 佛罗伦萨 – 拉斯佩齐亚
- 米兰 – 阿尔特·戈尔道
- 米兰 – 拉斯佩齐亚
- 米兰 – 尼斯
- 比萨 – 拉斯佩齐亚
- 米兰 – 都灵
- 米兰 – Brig
- 米兰 – 施皮茨
设施
红箭列车是Trenitalia的旗舰产品，为您提供最大的舒适度。 它们是ETR 500和ETR 1000列车。 所有都配有：
- 空调
- 每个座位的插座
- LED照明
- 充足的行李空间
- 在座位显示器中不断更新的旅行信息和新闻。
- FRECCE Portal可通过Wi-Fi网络访问，提供娱乐服务，互联网接入和旅游信息
- 在3号车厢，有两个地方为残疾人乘坐轮椅，另外还有2个护理人员座位
- 每辆车型的厕所和一辆为残疾人士提供的三号车厢
- 婴儿换尿布桌子
舱位
红箭列车有四种舱位
- 头等舱(Executive)
- 一等舱(Business)及一等舱安静席位(Business Silento)
- 超级二等舱(Premium)
- 二等舱(Standard)
红箭(Frecciarossa)头等舱10个席位
红箭(Frecciarossa)头等舱会议室
红箭(Frecciarossa)商务舱会议室
红箭(Frecciarossa)商务舱
红箭(Frecciarossa)超级二等舱
红箭(Frecciarossa)二等舱
银箭(Frecciargento)
银箭高铁(FA)在高速线路和传统线路上运行，以高达250公里/小时的速度行驶，连接缩短了罗马与意大利北部和南部的一些大都市区之间的距离。车型是ETR 450/460/485，亦或是最先进的尖头ETR 600型。
每天都可以在方便和频繁的时间从48个路线中进行选择：
主要路线
- 16趟火车将罗马 – 威尼斯连接起来：其中2趟继续前往乌迪内，2趟从威尼斯梅斯特雷尔前往的里雅斯特，4趟继续前往罗马的罗马 – 罗马菲乌米奇诺机场，在帕多瓦，博洛尼亚，佛罗伦萨和罗马停靠。早上11点08分从菲乌米奇诺机场出发，上午11点08分乘坐Frecciargento 8431/8432，下午3点28分离开Frecciargento 8445/8446。
- 从罗马 – 维罗纳的16趟列车，继续前往贝加莫（4趟列车），布雷西亚（4趟列车，周末增加至6趟）或特伦托和博尔扎诺（周一至周四8趟列车，周五至周日增至10趟）; 4趟列车博尔扎诺 – 罗马 – 那不勒斯;
- 从罗马 – 莱切的6趟列车在卡塞塔，贝内文托，福贾，巴列塔，巴里，布林迪西，莫诺波利和奥斯图尼停靠，在罗马，卡塞塔和贝内文托之间有2趟新列车。
- 2趟从罗马 – 巴里直达列车。
- 2趟从罗马到雷焦卡拉布里亚，在普利亚和卡拉布里亚的主要地区停留。
- 从罗马到曼托瓦的2趟列车在佛罗伦萨，博洛尼亚，摩德纳和卡尔皮停靠。
- 从罗马 – 热那亚的2趟列车在佛罗伦萨，比萨和拉斯佩齐亚停靠。
设施
- 空调（ETR600/485）
- 每个座位的插座（ETR600/485）
- LCD触摸屏显示器，提供有关Frecciargento提供和服务的信息（ETR600）
- 车厢配备有显示器，显示有关旅行，新闻，视频和其他有用新闻的信息，不断更新（3号车除外）（ETR600）
- 座位上指示灯（ETR600）
- 在车厢两头和走廊（ETR600/485）中的大尺寸行李箱的空间。 3号旅行车配备2个残疾人座位，供残疾人乘坐轮椅（ETR600/485）
- 每辆车厢都有洗手间，2号和3号车厢设有2个洗手间，和3号车厢设有残疾人卫生间（ETR600/485）
舱位
银箭高铁有两种舱位
- 一等舱
- 二等舱
银箭(Frecciargento)一等舱
白箭(Frecciabianca)
白箭高铁(FB)是箭系列列车中最慢车型。多数FB列车都是经过现代化整修后的退役的IC列车，车速125公里每小时，车头一般是机车或者第一代ETR500 Power Car。FB列车有空调，也有餐车，有些列车有吧台，但是没有餐车。在高速网络之外的传统线路上运行，确保舒适和高品质的服务。 每天42班，连接中型和大型城市，从05:00到21:00，确保广泛覆盖
主要路线
- 几乎每小时有24班列车开往意大利北部和亚得里亚海沿岸的主要地区，直至安科纳/佩斯卡拉/巴里/莱切/塔兰托;
- 12趟火车连接托斯卡纳和利古里亚海岸的20个城市与罗马，在小城镇和一些延续到米兰和都灵的停靠点;
- 4趟火车连接罗马与坎帕尼亚，巴西利卡塔和卡拉布里亚的主要火车站;
- 2趟火车连接罗马和阿德里亚蒂卡海岸（Falconara M.ma，Pesaro，Rimini和Ravenna）。
设施
- 宽敞的可躺式座椅，宽敞的座位
- 空调
- 宽敞的空间可容纳笨重的行李箱
- 3号车厢设置有残疾人座椅，那里还有一个残疾人专用洗手间
- 挂在靠近窗户的行李箱下面的挂钩
- 座位上的插座可以为手机电池充电，也可以使用电脑，看电影，听音乐
- 座位上的指示灯
- 折叠桌子
- 在3号车厢的洗手间内有倾斜婴儿换尿布台
- 音响系统将更新有关旅行，停车站的介绍，Trenitalia的服务和促销。
舱位
银箭列车有两种舱位
- 一等舱
- 二等舱
白箭(Frecciabianca)一等舱
白箭(Frecciabianca)二等舱
城际列车(InterCity, IC)，欧洲城际列车(EuroCity, EC)
箭系列高铁之下就是城际列车(IC, EC)，由机车驱动，时速100-120公里。跟箭式火车一样，IC列车也需要强制订座。在登车之前必须订座，否则不允许上车。可以在www.italy-rail.com网站直接订票。一部分IC车采用开放式坐席，中间有走廊，也有一些IC车则是经典的六座位包厢。EC列车是IC的国际版。
城际列车(InterCity) – 五渔村(Cinque Terre)
查询从佛罗伦萨到拉斯佩齐亚车次
查询从拉斯佩齐亚到马纳罗拉(五渔村) 车次
意铁城际列车(InterCity, IC)一等舱
意铁城际列车(InterCity, IC)二等舱
主要路线
区域快车(Regionale Veloce, RV)&区域车(Regionale, R)
意铁Trenitalia Regionale Veloce
意铁Trenitalia Regionale
站台验票小设备
区域列车不需要订座，但是需要在登车前到站台的小设备（绿色、白色或者黄色）上验票(Validating)。可以任选座位。行李可以放到席位上方行李架，也可放在地板。一定要在登车前验票，验票之后车票在接下来4-6小时有效。持通票旅客不需要额外订座，只有在登车的时候展示通票就可以。RV和R系列车有很多车型，覆盖義大利全境。车票十分便宜，而且永远不会没有票。
城际夜车(InterCity Notte，ICN)
意铁城际夜车外景
夜车是长距离旅行的最佳选择。比如从米兰或者罗马去西西里，或者从威尼斯或米兰去那不勒斯。与飞机相比，卧铺夜车要经济实惠而且方便得多，而且还会省下不少酒店费用。意铁的夜车有硬卧(Couchette)和软卧(Sleeper)。有些夜车也设有座位票，但是并不推荐。软硬卧车都在有锁的包厢里，十分安全。
包厢类型
6人硬卧包厢(Couchette)
6人硬卧包厢(Couchette)内景
每个包厢六个基本的平板床，分为上床、中床、下床。有基本的床垫,毯子和枕头提供。6人包厢不分性别。现在这种车厢愈来愈少见，渐渐会被更加现代化、更舒适的硬卧车厢代替。
4人舒适型硬卧包厢(Couchette)
4人舒适型有空调，每节设有8到9个四人包厢，分为上床和下床。每个床都有床垫,毯子和枕头。每两节车厢会有一位服务员。4人硬卧是经济实惠的选择，尤其对于家庭旅客。4人硬卧有性别区分，分为4人包厢(不分性别Promiscuo)、4人包厢(女性Donna)、4人包厢(全部，需要全部购买Intero)。
1、2、3人软卧包厢(Sleeper)
2人软卧包厢内景( 意铁和Thello)
白天床铺收起后的软卧包厢( 意铁和Thello)
每节车厢设有12个舒适的包厢，分别是1人(Singolo)、2人(Doppio)、3人包厢(Compartimento 3 Letti)。每个包厢房间都有面盆和舒适的床，也可以折叠起来变成封闭的包括沙发和咖啡桌的小房间。每节车厢都有乘务员，可以提供饮料、小食及简式早餐。与硬卧相比，软卧是更加舒适的选择。每个床位(Berth)一张车票，如果想拥有一个私有车厢，只需要把所有的床都都买下就可以。如果不想购买包厢内所有床位，软卧车厢是按照性别划分。比如:如果想购买一个私有的2人 车厢，可以购买“2人舱包舱卧铺(Posto Doppio – Intero)”。如果是个独行侠，想要购买一个2人车厢的一个床位，需要选择“女士2人舱卧铺(Posto Doppio – Donna)”或者“男士2人舱卧铺(Posto Doppio – Uomo)”。
1&2人硬卧
在一部分路线上，会有一种窄型包厢的硬卧车。每一个包厢会有一个或者两个折叠床。它们称为1床硬卧(Posto Speciale)或者2床硬卧(Compartimento 2 Letti)。同样，也分为男性、女性或者全包车厢。
1&2人豪华软卧(包括淋浴，Sleeper)
在意大利境内线路中已经渐渐消失，除了罗马-西西里夜车。这种包厢里面会有私人淋浴和测试，类似于一个套间。每辆车上这种车厢不多，如果看到有票，应该立即购买，强烈推荐。
城市夜班车(City Night Line, CNL)
德铁双层卧铺列车
佛罗伦萨到慕尼黑城市夜车(City Night Line, CNL)2人软卧包厢
德国铁路的城市夜班车非常有名，从慕尼黑出发的列出除了到达罗马和威尼斯外，还新开通了到达米兰的线路。列车内部设计感觉非常先进，一等卧铺车厢设有独立的淋浴和卫生间，非过夜段则有低价的二等座位。持欧铁通票可以补全差价预定卧铺，价格昂贵。
比较有名的夜车路线包括：
车票
点到点车票
3人从罗马特米尼到米兰中央火车站的测试车票
意大利国铁的点到点车票都是电子票，一个A4的pdf，需要打印出来。如果乘坐箭系列火车会在车上查票，如果乘坐IC，RV等车型，需要在车站自行验票。
意铁Trenitalia电子车票
车票折扣
意铁采用浮动票价制，基本有三种折扣。一般提前六个月就可以购票，越早越便宜。区别有多大？以罗马到米兰为例，红箭列车全价票是89欧，限时特价票最低19.9欧，节约了70欧！所以尽可能还是提前预定特价票。
查票订票可以到意铁智行中文网站。
从米兰到罗马会显示多种舱位多种折扣组合以及剩余座位
全价票(Base)
- 无须改签。即便你已经预订了某一次车的座位，你仍可以登上这次车前后一小时内同一条线路上的列车，但需要付8欧元手续费
- 出发前24小时前，退票手续费3欧元，另收取票面价值20%作为退票费。
特价票(Economy)
- 出发前可改签一次，手续费3欧元
- 该车票售出后不可退票或更改至其他车次
- 需要提前购票，票价根据线路长短从9欧元、19欧元起。
限时特价票(Super Economy)
- 无法退改签
- 需要提前购票，票价根据线路长短从9欧元、19欧元起。
迷你小团队票(Mini Group)
- 无法退改签
- 需要提前购票
订位
购买意铁箭系列以及IC列车车票提供免费订位，对于区间车RV等，不需要订座。欧铁Eurail通票的旅客，需要在车站预定座位，每一段10欧元，所以通票在意大利往往不是一个有竞争力的选择。
法拉利列车(NTV)
2012年4月起，意大利有了一家私营火车公司(Nuovo Trasporto Viaggiatori, NTV)。又称为Italo。Italo只有高速列车，第一条路线是米兰(Milan)-博洛尼亚(Bologna)-佛罗伦萨(Florence)-罗马(Rome)-那不勒斯(Napoli)。Italo也有大巴服务，目前覆盖意大利三十多个主要城市和地区。
车型
法拉利铁路有两种车型AGV575和Italo EVO。另外Italo也有大巴服务。
AGV575
基于最新一代超高速AGV阿尔斯通列车的技术，其中驱动系统分布在整列火车下，而不是集中在列车前后的专用机车上。这一创新概念使得可以消除机车，利用可腾出的空间容纳更多乘客（机载容量增加20％）。其铰接式列车组架构具有分布式动力，还消除了车载运动产生的大部分振动和噪音，吸收了车辆之间的运动，优化了列车的空气动力学性能，确保了最佳安全性并节省了15％的维护费用。
总而言之，这种创新的技术解决方案与复合材料相结合，并通过提高牵引系统的效率，使其能够减少Italo列车的质量，使其比竞争对手轻70吨。
因此，从环境的角度来看，Italo具有特别好的性能，能耗节省15％。
更详细地说，新Italo列车的主要优势涵盖了性能的所有方面：功率/重量，车载空间和舒适度，功耗，安全性和维护。
法拉利铁路的Italo AGV575车型
Italo EVO
红宝石红色和我们独特的金色野兔，Italo EVO于2016年推出。它是Pendolino系列的演变，是高性能和可靠性以及优雅的基准。其未来主义前端设计用于在发生碰撞时为驾驶员提供防撞保护，并改善空气动力学性能。 Italo EVO的另一个特点是其驱动系统，同样允许AGV 575在2007年4月3日将新的轮式铁路世界速度记录设定为574.8 km/h。
22架新的Italo EVO列车将增加Italo机队的规模，从25列到47列。第一款ItaloEVO将于2017年12月开始运营，并与目前正在服役的25辆AGV完美整合。Italo EVO列车将在意大利，萨维利亚诺（靠近库内奥），塞斯托圣乔瓦尼（米兰附近）的阿尔斯通生产基地组装，博洛尼亚和诺拉仓库（那不勒斯附近）将维修30年，因为它已经为Italo的AGV列车做了。
由于其高度使用可回收材料，该列车是环保的，旨在确保减少二氧化碳排放。其分布式驱动系统可提高效率并在制动时产生能量。这些列车的最高时速可达250公里/小时，长187米，由7辆车组成，可容纳约480名乘客。该列车完全符合欧盟制定的最新2014年TSI [1]规定。
对于Italo来说，为现在和未来展示这些新列车是一项伟大的成就。事实上，由于这12辆新列车，公司将扩大其网络，增加服务频率，并始终为乘客提供最佳的旅行解决方案。
Italo的EVO是阿尔斯通Avelia系列高速和超高速列车的一部分。 Avelia系列基于目前的4款旗舰产品—Pendolino，Euroduplex，Liberty和AGV—代表着35年专业知识和全球1,050多辆列车服务的高潮。
法拉利铁路的Italo EVO车型
Italo大巴
路线图
法拉利铁路路线图
舱位
意铁智行中文官网法拉利铁路时刻、价格、舱位及剩余席位
法拉利列车有四种舱位
- 头等舱(Club)、头等舱包厢(每辆车有两个包厢，1号和2号)。头等舱有可倾斜皮椅，每个座位都有9吋显示器。头等舱在车头和车尾。头等舱会有专职乘务员，免费Wifi，每个座位有电源插口。如果付费，甚至可以预订午餐或者晚餐，并在座位上享用。
- 一等舱(Prima)。 可倾斜皮椅，每排三个座位，走道两旁一边2个座位，另一边1个。有免费带酒精或者不带酒精饮料，小食，Wifi，每个座位都有电源插座。如果付费，也可以预订午餐和晚餐，在座位上享用
- 超级二等舱(Comfort)。座位以及座位排列与一等舱相同，不过没有车上服务。有免费Wifi，电源插座，小桌子。设有自动贩卖机供应小食和咖啡。
- 二等舱(Smart)。最实惠的选择，有可倾斜皮椅，每排四个座位(2+2)。免费Wifi，电源插座，小桌，也有自动贩卖机。
法拉利铁路的头等舱坐席(Club)
法拉利铁路的头等舱设有1号和2号包厢(Club Sallotto)
法拉利铁路的一等舱(Prima)
法拉利铁路的超级二等舱(Comfort)
法拉利铁路的二等舱(Smart)
车票
点到点车票
法拉利铁路的电子票
Italo的点到点车票都是电子票(pdf)，需要打印到A4纸上使用。
车票折扣
Italo采用浮动票价制，基本有三种折扣。一般提前六个月就可以购票，越早越便宜，所以尽可能还是提前预定特价票。
查票订票可以到意铁智行中文网站。
全价票(Flex)
- 退票手续费3欧元，另收取35%的票面价值为退票费。
- 需要提前购票
特价票(Economy)
- 无法退票
- 改签允许发车后2小时内，改签手续费3欧元，另收取票面价值35%作为改签成本。
限时特价票(Low Cost)
- 无法退票
- 改签允许发车后2小时内，改签手续费3欧元，另收取票面价值35%作为改签成本。
家庭票(Family)
- 无法退改签
- 需要提前购票
订位
购买法拉利列车车票提供免费订位。
车站与登车
车站
意大利的大城市一般有不少火车站，比如罗马会有几十个车站，像是罗马特米尼(Roma Termini)、罗马蒂泊蒂娜(Roma Tiburtina)、罗马展览中心(Fiera di Roma)、罗马菲乌米奇“列奥那多·达芬奇”国际机场(Fiumicino Aeroporto)等等。每个城市都会有一个到两个主要火车站。
罗马特米尼(Termini，主站)外景
罗马特米尼(Termini，主站)出发显示屏
| 城市中文 | 城市意大利文 | 主要车站 | 站牌缩写 | 描述 |
|---|---|---|---|---|
| 罗马 | Roma | Roma Termini(特米尼), Roma Tiburtina(蒂泊蒂娜) | ROMA TE | 特米尼是主站 |
| 米兰 | Milano | Milano Centrale(中央车站) | MI C.LE | |
| 威尼斯 | Venezia | Venezia S. Lucia(圣露西亚站), Venezia Mestre(梅斯特雷) | VE. S.L.,MESTRE | 圣露西亚站位于岛上，梅斯特雷位于岛外 |
| 佛罗伦萨 | Firenze | Firenze S. M. Novella(圣玛利亚车站) | Fl.SMN | 圣玛利亚车站是主站 |
| 那不勒斯 | Napoli | Napoli Centrale(中央车站) | NA C.LE | |
| 都灵 | Torino | Torino Porta Nuova(新门)、Torino Porta Susa(苏萨门) | Torino.P.N. | 苏萨门是主站 |
| 拉斯佩齐亚 | La Spezia | La Spezia Centrale(中央车站) | SPEZIA | 去五渔村(Cinque Terre)必经之地。 |
| 维罗纳 | Verona | Verona Porta Nuova(新门) | 维罗纳新门是主站 | |
| 热那亚 | Genova | Genova Piazza Principe(广场普林西) ,Genova Brignole(布里尼奥莱) | GE P.P.,GE BRIG | 热那亚广场普林西是主站 |
| 博洛尼亚 | Bologna | Bologna Centrale(中央车站) | ||
| 比萨 | Pisa | PisaPisa Centrale(中央车站) | PISA C. |
想要了解火车站详细信息，可以点击这里
当然也可以通过XMove App来的内嵌意大利火车站实时时刻表来监控。
米兰中央火车站实时出发时刻表
那波勒斯到都灵新门的FR9502次实时信息
站内设施
罗马特米尼(Termini，主站)内景
厕所
在威尼斯等大型车站，一般采用自动投币式的厕所，在门口的闸机投入硬币后闸门就会打开，请注意这类闸机是不设找零的，所以一定准备好零钱，普通车站可能会有人工收费，厕所的收费为1欧元；在更小的一些车站就免费了，但通常只开放一个厕位而且不干净（其实收费的也很脏），所以不急的话还是建议到火车上再使用厕所。
书报摊
火车站的大厅里一般都有书报摊，可以买到地图、旅游指南、明信片等，而且能够买到所在城市的公交车票，如果需要出站后搭乘公共汽车，记得先到书报摊购买当地的公交车票，因为通常上车后购买车票会比较贵，车上的自动售票机也不设找零。
餐饮
大型的火车站比如米兰、佛罗伦萨、罗马等有非常多的餐饮店及超市，如果觉得价格太贵也可以在这些车站内找到麦当劳等快餐店。小型车站会有一些三明治店等，车站一般也可以找到自动售货机。
行李寄存
大多数火车站都有行李寄存的服务，在罗马、米兰、威尼斯、佛罗伦萨、博洛尼亚、维罗纳、都灵及那不勒斯的主火车站，都有行李寄存办公室，通常开放时间在早晨6点至午夜之间（各火车站时间不同），行李通过安检扫描后会需要登记你的护照信息，凭单据在提取行李时交费，前五个小时每件行李收费5欧元，之后的6至12个小时每小时加收0.7欧元，超过12个小时每小时加收0.3欧元，行李最多存放不可超过5天；普通的车站一般采用自动寄存箱，但如果是特别大的行李可能会比较难存放。需要注意的是，有很多小车站是没有行李寄存的！比如卢卡（游客信息中心可以存）、布雷西亚、佛罗伦萨的其他车站等，如果是背包客路上经过一些小城市游玩可能会比较辛苦。
注意事项
1、意大利火车站内写有Information或者Info字样的一般都是指火车站的问询台，而非游客信息中心。
2、因为火车设计和档次的原因，列车的服务设施会有所不同，好的列车会有插座、无线网络及折叠桌，普通的列车可能连空调都没人开，非常介意的游客请务必购买高速列车旅行。
3、不同的列车行李架设置的位置不同，如果是不对号的列车，可以坐在看得见行李的地方，如果预订了座位且行李无法放在视野可及之处，可以带一把环形锁或链锁将行李缩在行李架的栏杆上（虽然大部分的列车都很安全，但还是为了让你能够安心）。
在站台
米兰中央火车站出发显示屏
抵达车站后，立刻找一个大的显示屏，上面显示所有最新列车。 如果乍一看你的火车不在那里，请不要惊慌。 你可能太早了，因为只会列出最快的离场。 也有可能你看到的是到达(Arrivi)而不是出发(Partenze)。 通过车次号码和出发时间搜索往往最容易，在车票上找到车次，就是“TRENO”后跟的数字）。 请记住：列车按其最终目的地列出。 通常你的目的地不是最后一个，所以如果你抬头发现出发指示牌上没有显示你的目的地，无需惊慌，只要查看你的火车号码。
在意大利语中，这些轨道被称为binari（轨道编号列显示在出发时刻显示屏的bin列）。 在火车通过车站的小型车站中，您必须使用sottopassagio或地下通道进入地下，才能到达不是Binario uno或第一轨道的轨道。 在像米兰中央车站这样的大型车站，火车驶入车站而不是经过，你会看到火车正面，每条轨道上的标志显示下一班的火车及其发车时间。
验票
站台验票设备
站台验票
但在你上车之前，需要验证火车票！ 如果您的车票是没有特定列车编号，日期和时间的车票，或者是RV或者R的区域列车，或者是一些私营铁路公司的车票，就在登上火车之前，需要找到绿色和白色机器（或在某些情况下）旧式的黄色机器），将你的票放入插槽，箭头朝内，然后推，直到听到印章。 这将打印首次使用您的机票的时间和日期，并使其对旅程有效。 如果不验证您的机票，则会有严厉的罚款。 验票适用于区域火车票或任何没有特定日期，时间和座位号的票。
如果您有电子机票或PDF，或带有QR码的打印机票，则无需对其进行验证 – 只需在售票员通过火车时将其显示给售票员。
车上
如果您没有指定的座位，可以登上任意一节车厢。 通常，行李座位上方有架子，或者每个长途汽车末端附近的专用架子可用于放置较大的行李。 请注意，您不会在车站找到搬运工或在赛道旁等待您的行李，您需要自己将行李放到火车上。
到达
火车站是繁华的地方，特别是在大城市。 你的行李和钱包要小心。 一旦您下火车或为您提供交通工具，请不要让任何人提供帮助您搬运行李。 如果您正在寻找出租车，请前往车站外的出租车站或巴士站。 在有地铁系统（地铁）的城市中，火车站内通常有一个地铁站。
转车
如果您需要转车，这很有可能你有多张票。其实更换火车并不像你想象的那么难 – 你只需要提示（如果间隔时间比较少）并按照以下简单步骤操作：
- 下车，找到显示器检查下一次出发车次情况。 每个站台和地下通道都有较小的显示器，而售票处和候车室则有较大的显示器。
- 您的车票包含大量有关您旅程的信息，但要在显示器上快速找到您的下一班火车，您只需要查找3个数字：火车编号（在您的机票上的“treno”下方和左侧的第一个数字）显示器），出发站台（显示器右边的第一个数字）和发车时间（在你的车票上的“ora”和显示器右边的第二个数字）。
- 到达下一班车出发站台后，您需要查看站台上方的显示器，或者只是询问工作人员或其他乘客确认下一班火车是停靠本站台。
- 只有在您乘坐意大利国铁（Trenitalia）的区间车(RV, R)时才需要验证您的机票，否则请在车票上查找您的座位号（posto）和旅行车（carrozza），然后上火车。
观光列车
琴托瓦利观光列车（Centovalli Railway）
这条只有52公里长的铁路线从瑞士的洛迦诺（Locarno）开往意大利的多莫多索拉（Domodossola），经过有全球最美风景之称的琴托瓦利。这里的峡谷中有壮观的瀑布、美丽的葡萄园、如画一般的乡村小镇，2小时的这趟观景之旅一定让你难忘。你也可以中途下车在山谷中进行徒步，探索一番。该列车可以使用有效的欧铁通票。
多莫多索拉位于意大利的北部边境，最近的大城市是米兰，城际列车及地区列车都可以前往。
米兰 – 多莫多索拉车次和价格
国际线路
奥地利 – 意大利欧洲夜车（ÖBB EuroNight，EN）
连通奥地利和意大利的欧洲夜车由奥地利铁路公司（ÖBB）运营，该列车二等座位可使用奥地利及意大利境内有效的欧铁通票，需要预定座位。该夜车每天运营的有三条线：
- 维也纳 – 威尼斯快车（Vienna-Venice Express）经萨尔茨堡、乌迪内到达威尼斯；
- 欢乐托斯卡纳（Allegro Tosca）从维也纳出发经佛罗伦萨到达罗马；
- 第三条线路则经维罗纳 – 米兰。另外在每年3月至9月有维也纳到里窝那的线路运营。但相比于法国到意大利的各条线，
德国 – 奥地利城际列车（DB-ÖBB EuroCity，EC）
这条由德国铁路(Deutsche Bahn, DB)和奥地利铁路(ÖBB)共同运营的铁路线从慕尼黑经奥地利库夫施泰因、因斯布鲁克到意大利博尔扎诺，抵达维罗纳，部分班次继续前往博洛尼亚和威尼斯。该列车的部分班次需要预定座位，二等座7欧元，一等座11欧元。德国铁路(DB)的城市夜班车非常有名，从慕尼黑出发的列出除了到达罗马和威尼斯外，还新开通了到达米兰的线路。列车内部设计感觉非常先进，一等卧铺车厢设有独立的淋浴和卫生间，非过夜段则有低价的二等座位。
威尼斯到慕尼黑车次和价格
法国 – 意大利城际(Thello，发音为“Tell-O”)
意大利国家铁路(Trenitalia)和法国国家铁路(SNCF)合作于2011年成立了Thello铁路公司，主要运营意大利和法国之间的国际线路，比较著名的是巴黎-威尼斯(途经米兰)，还有马赛-米兰。
Thello是法铁和意铁合作经营的铁路公司，主要服务法国和意大利之间的跨境列车。车票只售跨国段，不单独出售法国或者意大利国内段。
巴黎 – 米兰Thello夜车
舱位
- 一等舱
- 二等舱
卧铺
- 1-3人软卧包厢
- 4人硬卧包厢
- 6人硬卧包厢
多人包厢分为，具体和Trenitalia很相似。
- 男性包厢(Homme/Uomo/Man)
- 女性包厢(femme/donna/woman)
- 混合包厢(Mixte/Misto/Mixed)
- 包厢卧铺(Entier/Intero/Whole)，只能同时整个包厢的所有铺位一起购买
主要路线
- 威尼斯(Venice)-米兰(Milan)-巴黎(Paris)
- 威尼斯(Venice)-米兰(Milan)-尼斯(Nice)-里昂(Lyon)
- 米兰(Milan)-马赛(Marseille)
哪些地方不需要火车
虽然意大利火车是游客在全国各地旅行的最佳方式，但有一些着名的目的地更容易通过不同的交通方式到达。 以下是列表：
- 阿马尔菲海岸：索伦托是您乘坐火车到达阿马尔菲海岸唯一的城市。 您需要在那不勒斯（使用Trenitalia或Italo）下车并乘坐当地火车 – 但请记住，您只能在当地购买机票。 进入索伦托后，前往阿马尔菲海岸其他城市的最佳方式是预订私人接送服务。
- 马泰拉：Trenitalia和Italo都没有抵达联合国教科文组织世界遗产马泰拉。 最近的城市是普利亚的巴里。 到达那里后，您需要离开火车站，然后立即进入左侧的下一个名为“Ferrovie Appulo Lucane”（私人和当地铁路服务）的小站。 在这里您可以找到许多前往马泰拉的火车。 在周末，您可能需要乘坐公共汽车而不是火车。 其中最棘手的部分是，正确的公交车站不在车站外的广场上，因为它可能乍一看，但就在车站后面的一条名为Via Capruzzi的公路上。
- 西西里岛：西西里岛的火车比意大利其他地区的火车慢，频率低。 此外，缺乏连接岛屿与意大利半岛的桥梁使得“Stretto”的过境非常缓慢。 如果您发现自己在罗马或意大利北部并想去西西里岛，我们强烈建议您乘坐飞机降落在3个西西里岛机场之一（卡塔尼亚是主要枢纽）。 另一个有用的提示，西西里岛是如此美丽和便宜实惠，租一辆车四处走动可能是享受这个岛屿真正精神的最佳选择。
- 撒丁岛：这个偏远的岛屿只能通过飞机或船只到达。 在那里，我们的建议是租一辆车，就像西西里岛一样：你需要花费所有时间来享受这个地区的美丽！
哪些地方火车是唯一选择
一些受欢迎的目的地，特别是那些远离主要城市和机场的目的地，只能通过意大利火车（或租用汽车）到达。 这是一个简短的清单：
- 五渔村(Cinque Terre)：Trenitalia确实抵达Cinque Terre。 大多数旅客都会从米兰或者比萨坐火车到。拉斯佩齐亚(La Spezia)。
- 特伦蒂诺上阿迪杰(Trentino Alto Adige)：这个山区没有机场。 您需要在维罗纳下车（也许可以看看它梦幻般的市中心）并乘坐Trenitalia Regionale（Brennero或Bolzano方向）。
- Salento：许多意大利人说最好的海滩位于Salento（Apulia的南部）。 这个偏远的地方没有机场，火车或汽车是唯一的选择。
- 佩鲁贾（Perugia）：佩鲁贾（Perugia）位于半岛中部，是翁布里亚（Umbria）地区的首府。 这可能是最棘手的地区，没有机场，也没有火车直接连接。 根据您来自哪里，您可能需要至少一次乘坐火车到达翁布里亚。 但是一旦到了那里，你很快就会注意到这个旅程是值得的！
意大利通票是否值得购买
通票适合旅行计划比较灵活、不喜欢提前蹲守电脑等着抢特价票的游客，如果你已经制订了所有的计划，建议参考车票价格后再决定是否购买通票。以青年票为例，3日票的日均价格为48欧元，10日票的日均价格为26.3欧元，其他的车票日均价格在这个区间内。
搭乘高速列车游览意大利的主要城市，从米兰到威尼斯的二等座全价票为37.5欧元，从威尼斯到佛罗伦萨的二等座全价票为45欧元，从佛罗伦萨到罗马的二等座全价票为43欧元，那如果在意大利的旅行日期不长，按照主要线路的基本票价来说都低于日均48欧元的价格，而使用通票搭乘高速列车每一段都需要支付10欧元的座位预定费。考虑到如果提前预定可以买到19欧元、29欧元的折扣票，通票变得不是那么划算。
综合来说，旅行时间越长，使用通票就越划算，但同时也要考虑路途距离，比如一些地区内30分钟车程的地区列车，车票只有4欧元左右，虽然不需要支付预定费，但如果为此使用一个旅行日就未免太浪费了。建议可以根据具体行程，长途使用通票+短途使用车票的形式来节省开支，前提依然是所有的折扣票都卖完了。
意大利铁路常用词汇
| 中文 | 意大利文 | 说明 |
|---|---|---|
| 火车 | Treno | |
| 铁道、铁路 | Ferrovia | |
| 车站 | Stazione | |
| 售票处 | Biglietteria | |
| 车票 | Biglietto | |
| 价目表 | Tarrifa | |
| 从…… | Della | |
| 到…… | Alle | |
| 出发 | Partenza | |
| 到达 | Arrivo | |
| 目的地 | Destinazione | |
| 时刻表 | Orario | |
| 自由席 | Biglietto di Andata | |
| 订位席 | Biglietto di Andata e Ritorno | |
| 头等舱 | Prima Classe | |
| 二等舱 | Seconda Classe | |
| 车厢 | Carrello | |
| 座位 | Posto a sedere | |
| 误点、延迟 | Ritardo | |
| 软卧 | Sleeper | |
| 硬卧 | Couchette | |
| 混合 | Mista | 卧铺车厢不分性别 |
| 男性 | Uomo | 卧铺有男性车厢 |
| 女性 | Donna | 卧铺有女性车厢 |
| 全部 | Intero | 卧铺会有包厢席位，包下车厢所有床位 |
| 站台、月台 | Binario | 缩写是 Bin |
| 厕所 | Toilette | |
| 推 | Spingere | |
| 拉 | Tirare | |
| 入口 | Ingresso | |
| 出口 | Uscita | |
| 头等舱 | Prima Classe | |
| 二等舱 | Seconda Classe | |
| 车厢 | Carrello | |
| 座位 | Posto a sedere |
查询意大利国铁路线，请访问意铁智行中文网站。想要查询法拉利铁路，请访问法拉利铁路中文网站。
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