德国的火车运输系统， 在世界上也是具有领先地位的。 几乎所有的德国地方都可以通过德国火车到达，列车旅行舒适，经济，准时。 在欧洲， 人们对火车的利用率也很高，而德国尤其依赖火车。除了汽车，铁路是迄今为止在德国最常见的交通工具。
德国的主要客运铁路系统是Deutsche Bahn(DB或German Rail)，或者叫做“Die Bahn”。每天有超过450万人使用德国铁路 （DB）的服务， 在铁路网上每天运行29,000辆德国高速列车。
德国铁路主要国内路线图
德国铁路公司以前是一家国营公司，但现在已完全私有化， 它是由德意志联邦铁路公司和东德帝国铁路公司联合创建的， DB德国联邦铁路局正在开发从柏林到汉堡的世界上第一条磁悬浮客运列车，但由于一系列问题总是被推迟。
德国火车类型
DB德国火车的车次是用不同的字母来区分的。 下面是大多数列车类型和名称，按速度和覆盖范围排列：
- ICE（InterCity Express） – ICE是德国铁路的旗舰产品，其实也就是高铁，提供主要大都市区之间的高速连接。 火车通常每小时运行一次，有时甚至更频繁。 ICE高速列车的第三代中包括了新的倾斜列车，可以在传统轨道上和弯道上进行高速行驶。
- IC / EC（城际列车InterCity/欧洲城际列车EuroCity） – 这些的特快火车连接较大的国内城市和枢纽地区，速度有时比ICE稍慢。 火车通常每隔一两小时运行一次。EC欧洲城市特快列车则运行于德国与欧洲的许多大城市。
- ICN，EN，CNL，NZ（InterCityNight，EuroNight，CityNightLine; Nachtzug） -此类车为卧铺火车， 为乘客提供长途客运服务。
- D（Durchgangszug） – D-Zug是一种高效的长途列车，主要运行在中型和小型城市之间。
- IRE（区际快车，InterRegioExpress） – IRE列车是定期区间列车，连接小城镇和较大的城市。
- RE（RegionalExpress） – RE是区域特快列车，连接中型城镇和主要铁路枢纽城市。
- RB（RegionalBahn） – RB是DB体系中的最重要的区间列车，将小的城镇连接到RE运输系统和和主要铁路枢纽城市。
- SE（StadtExpress） – 连接德国中型和大型城市与其边远卫星城镇的区间火车。
- S（S-Bahn，Schnellbahn） – 主要德国大型城市市区内及周边的郊区通勤铁路服务， 也叫做轻轨服务。
从左向右ICE 1型、ICE 2型、RE、RB、ICE 3型
从柏林到德累斯顿(Dresden)的多种车型(EC, ICE, RE, RB)时刻表
长途列车（ICE，IC和IRE）通常为白色，带有红色标记，而区域列车（RE，RB，SE和S）通常为红色，带有白色或灰色标记。这些火车在服务于较小城镇。 通常线路上的第一列火车将停靠出发站和终点站的所有中间车站。半小时或一小时后出发的下一班火车将只停选定的站点（可能是每隔一个站点停靠一下）。 之后的列车再次停在所有车站。
另一个运行模式是两辆相隔半小时或两小时出发的列车有相同的起止站，但第一列火车将在沿途1,3,5和7号车站停靠，第二列火车将在停靠 2,4,6和8车站。 如果你要去一个偏僻德国小镇，一定要仔细检查你要乘坐的RE或者RB火车是否真的停在你想要的目的地。
德国高铁城际快车 – ICE火车(InterCity Express, ICE)
德国铁路DB城际快车ICE Logo
ICE高铁是欧洲火车中最高级别的铁路客运服务类别，也是德国铁路旗舰列车。 目前有259辆高速列车在运营中。ICE火车是德国铁路车费系统中最高级别的列车。 与其他列车一样，他们的票价不是按照固定的每公里计算的，而是以站点到站点之间的固定车票价格加上市场调节价格的综合来计算。 ICE列车比普通列车具有更高的舒适度。每小时320公里的速度，专为商务旅客和长途旅客设计。
最新的第四代ICE列车在德国主要城市的十几条线路上运行， 例如柏林， 德累斯顿， 斯图加特， 慕尼黑， 法兰克福， 汉堡， 科隆， 杜塞尔多夫等。主要路线均都是采用了直线和水平的专用路基，并且采用无缝焊接轨道，从而实现平稳，安静的乘坐，而在其他弯曲的山区路线上，德国火车公司采用了新的倾斜列车技术，允许在现有的传统轨道上进行ICE高速火车进行服务。此外在通过许多隧道和高速行驶当中， 列车会自动加压从而减少气压不稳定导致的乘客耳朵不适。
除了速度最快，ICE也是最豪华的德国火车。 ICE高速列车配有可调节的软垫座椅，个人阅读灯，扶手插孔的影音系统，会议室，公用电话和传真机。 头等舱乘客有座位上的视频播放器。
德国铁路跨境列车路线图
除了在德国境内服务， ICE德国高速列车还在德国邻近的国家进行服务。 例如ICE 1线路运营着德国到巴塞尔Basel, 巴塞尔SBB(主站)和苏黎世Zürich。 ICE 3列车开往列日(Liège，列日－吉耶曼Liège-Guillemins)和布鲁塞尔(Bruxelle-Midi, 布鲁塞尔南站(Midi))并以较低的速度继续驶往阿姆斯特丹(Amsterdam Centraal, 阿姆斯特丹中央车站)。2007年6月10日，巴黎(Paris-Est, 巴黎东站)和法兰克福(Frankfurt Hbf, 法兰克福 (主站))/斯图加特(Stuttgart Hbf)之间的新线路开通，由德国的ICE和法国的TGV列车共同运营。通过英吉利海峡隧道前往伦敦的ICE列车于2018年开通。
ICE 3M列车运营在巴黎 – 法兰克福之间（除了9553/9552列车，使用TGV设备并与SNCF和DB交替使用）。 SNCF的TGV从巴黎到慕尼黑（通过斯图加特）的两列火车都有德国和法国的混编乘员组来进行服务。德国和奥地利的ICE T列车链接慕尼黑和维也纳。 2007年12月9日，ICE TD从柏林经汉堡到达丹麦奥胡斯市和哥本哈根市。
西班牙铁路运营商RENFE采用了基于ICE 3（西门子Velaro）的列车，称为AVE Class 103，最高时速可高达350公里/小时。中国高铁公司订购了ICE 3，用于京津城际铁路（和谐号, CRH 3），俄罗斯高铁公司采购了该车型用于莫斯科 – 圣彼得堡和莫斯科 – 下诺夫哥罗德（Velaro RUS）的火车客运， 最新ICE4高铁于2014年已经开始运行。
德国高铁ICE主要国际国内路线图
德国高铁ICE火车有两种舱位， 分别是一等舱和二等舱。 车厢外层在靠近车门的外侧有一个大的“1”或“2”，表示舱位，一等舱通常沿着车顶部外边缘有一条黄色条纹。 一般而言，列车上的所有服务没有一等舱和二等舱的区别， 是为全体德国铁路的乘客提供的。当然主要区别在于， 一等舱座位更宽敞，而且座位排位更少。德国火车的一等舱费率高出德国火车二等舱约50％。
德国高铁ICE车身外有舱位指示(二等舱)
德国高铁ICE一等舱包厢
德国高铁城际快车(InterCity Express, ICE)一等舱
德国高铁ICE 4一等舱
ICE V座位
德国高铁ICE 4餐车
德国高铁ICE 4餐车柜台
德国高铁(InterCity Express, ICE)二等舱
德国火车的城际火车(InterCity, IC)
德国铁路城际火车(InterCity, IC) Logo
在ICE之后，城际火车(Intercity, IC)是德国火车的第二等级。城际服务IC列车是通常是长途火车客运服务。德国的城际列车路线已经覆盖德国全国，路线一般以两小时的频率运行，多条路线在核心路线上提供更频繁的服务。城际服务由德国铁路公司的DB Fernverkehr部门运营。
城际名称于1971年在德国引入，取代了旧的F-Zug类别，并且在20世纪90年代初引入ICE之前是德国最重要的列车。随着ICE服务的激增，IC列车的作用略有减弱，并且它们具有许多前InterRegio列车的特点。尽管如此，城际列车仍然提供高标准的速度和舒适性 – 所有服务都提供一流的住宿，大多数包括餐饮 – 通常是小酒馆咖啡厅，但一些服务包括餐厅。许多城际服务服务于德国以外的目的地;其中大部分属于欧洲城市列车(EuroCity, EC)。
强烈建议您在这些列车上预留座位，尤其是在周末和假日。
德国铁路双层城际火车IC外观
德国铁路双层城际火车IC外观
德国铁路城际火车(InterCity, IC)一等舱
德国铁路城际火车(InterCity, IC)二等舱
城际火车双层列车(InterCity, IC)楼梯
德国火车运营的欧洲城际火车(EuroCity Express, EC)
欧洲城际火车(EuroCity, EC) Logo
欧洲城际列车，EuroCity，缩写为EC，是欧洲城际铁路网络中的跨境列车。“IC”（城际火车相比，EC列车按照欧盟20个国家的标准服务，包括舒适度，速度，餐饮服务和清洁度。每个EC列车由多个欧盟（或瑞士）铁路公司根据多边合作来安排运营，EC列车将重要的欧洲城市， 例如巴黎， 阿姆斯特丹， 柏林， 布拉格，维也纳， 罗马， 威尼斯， 巴塞罗那，马德里等各个城市相互连接。
欧洲城际火车(EuroCity, EC) 斯特拉斯堡(Strausburg) – 慕尼黑
停靠在柏林中央火车站的EuroCity 43次(柏林-华沙快线 Berlin Warszawa Express)
EuroCity列车对于舒适度的要求包括：
- 通过两个或更多国家的火车
- 所有火车都装有空调
- 仅服务于主要城市的车站停靠
- 计划停靠时间不超过五分钟，特殊情况下最多不超过15分钟
- 船上提供的食物和饮料（配备餐车）
- 服务人员至少说两种语言，其中一种必须是英语，法语或德语
- 平均行车速度高于90公里/小时（56英里/小时），山区地形和火车渡轮在内的路线除外
1993年起欧盟决定EuroCity列车的运营时间必须在早上6点到午夜之间。 夜间服务自1993年5月23日起作为欧洲夜车(EuroNight, EN)运营。
欧洲城际火车(EuroCity, EC) 一等舱 慕尼黑 – 博洛尼亚/威尼斯
欧洲城际火车(EuroCity, EC) 二等舱 柏林 – 布拉格(Prague)
德国火车的区际快车(Interregio-Express, IRE)
IRE是德国铁路运营的当地公共交通铁路服务，仅在德国巴登 – 符腾堡州( Baden-Württemberg)，巴伐利亚州(Bavaria)，萨克森州(Saxony)，萨克森 – 安哈尔特州(Saxony-Anhalt)和柏林以及瑞士（巴塞尔Badischer站）提供运营服务 ，沙夫豪森(Schaffhausen)，克罗伊茨林根(Kreuzlingen）也有部分车次。
区际列车(Interregio-Express, IRE) – 斯图加特
区际快车(InterRegioExpress, IRE)一等舱
区际快车(InterRegio Express)二等舱
德国火车的夜车ICN(InterCityNight), EN(EuroNight), CNL(CityNightLine), NZ(Nachtzug)
在德国的火车运行线路图中有许多国内和国际长途列车在夜间运行。除了独特的体验，夜间列车或者说夜火车基本上可以为您的旅行增加一天的空余时间，结合旅行和睡眠。许多预算不多的旅客会使用夜火车代替酒店。
近年来，连接柏林，慕尼黑(München Hbf)，汉堡(Hamburg Hbf)和科隆(Köln Hbf)的专用“酒店列车”（NachtZug）以及其他一些特色国际酒店列车的数量激增。这些列车基本上是铁路上的全方位服务酒店。他们没有常规的座位，只有卧铺车厢（有关这些的更多信息，请参见下文）。这些火车有点豪华，票价相匹配。
DB Regio Express 双层卧铺列车
City NightLine
有许多标准列车在夜间运行，主要是“D-Zug”服务。这些列车通常有软卧（Schlafwagen）和硬卧（Liegewagen）泊位。大多数夜间列车也有固定座位车，但较少，大多数没有任何常规座位。
软卧(Sleeper)车厢
软卧(Sleeper)通常是设有带1-3个铺位，床垫和床单的私人车厢，还有一个带冷热水的小型洗脸盆。有的列车有更加高端的卧铺，车厢包厢内包括厕所和淋浴。软卧提供全方位服务。在大多数软卧中，预定的餐食送到您的车厢，但此服务需要支付一定费用。部分列车提供免费早餐。软卧通常被归类为一等舱，这意味着您需要一等舱车票，一等舱通票才可以乘坐。
6铺位硬卧车厢
硬卧（Couchette，发音为koo-SHET）是一种比较经济的卧铺。每个卧铺车厢都有4-6个铺位， 铺位包括一个枕头和毯子。
两种类型的卧铺都有存放行李的空间，通常可以锁门。请确保把现金，信用卡或机票都可以安全地锁在安全柜中，或者妥善安排， 还应考虑把行李锁到行李架上。
如果您不想为卧铺或卧铺支付额外费用，可以尝试在普通座位上睡觉。但是舒适感会比较差一些。
DB火车的区间快车(RegioExpress, RE)
区域快车(RE) Logo
区间快车(RegioExpress, RE)对德国火车来说比较新的是区域快车RE双层列车。 在德国，卢森堡和奥地利，区间快车（RE，或奥地利：REX）是一种区域列车。 它类似于半高速列车，平均速度约为70-90公里/小时（160公里/小时）。比城际列车(InterCity)会停靠更多更小的车站。许多区间火车都有一个专门存放自行车的车厢; 在外面会标有自行车标志。
德国铁路城际快车(Regional Express, RE)双层列车
德国铁路城际快车(Regional Express, RE)火车一等舱
德国铁路城际快车(Regional Express, RE)双层火车二等舱上层
德国铁路城际快车(Regional Express, RE)二等舱楼梯口
DB德国火车的区间火车(Regionalbahn, RB)
区域列车(Regionalbahn, RB) Logo
区间列车(Regionalbahn, RB)通常在给定线路上的所有站点都要停靠，但S-Bahn网络内的RB列车除外，这些列车可能仅在所选车站站点停靠。 因此，RB火车排名低于 (Regional Express, RE)。
区间列车(Regionalbahn)
德铁区间列车(Regionalbahn) 慕尼黑(munich hbf gl.27-36) – 富森(Füssen,新天鹅堡)
德国铁路区域列车(Regionalbahn)一等舱
德国铁路区间列车(Regionalbahn)二等舱
城市快车(StadtExpress, SE)
城市快车(StadtExpress, SE)过去称为城市火车(City Bahn, CB)，它在更广阔的德国大城市周边地区有很大的发展空间，在每个火车的车站都会停靠。 然而在其他通勤列车（S-Bahn，郊区火车）服务的大都市区的核心区域，它比区域快车开得更快，因此只停靠最重要的车站。城市快车属于当地交通。
德国铁路城市快车(StadtExpress, SE)，位于Oberlahnstein
德国铁路城市快车(StadtExpress, SE)
德国铁路城市快车(StadtExpress, SE)一等舱
德国铁路城市快车(StadtExpress, SE)二等舱
郊区火车(S Bahn, S)
S-bahn是一种服务于大都市区的混合城市 – 郊区火车。 一些较大的S-train系统为快速运输系统提供便捷的火车运输服务，而较小的S-train系统通常类似于通勤或甚至区域轨道交通。 在德国和奥地利尤为常见，它们被称为S-Bahn，它在20世纪30年代是快车(Schnellbahn)，城际列车(Stadtschnellbahn)或轻轨(Stadtbahn)的缩写。
城市 – 郊区火车(S-Bahn)Logo
柏林S-Bahn Bahn Baureihe
法兰克福(Frankfurt) S-Bahn路线图
城际大巴(DB Intercity Bus, IC Bus)
DB德国铁路公司还推出了使用价格合理且便捷的城际大巴服务(IC Bus)。价格具有很大的竞争优势。
DB的城际大巴（柏林-华沙）
DB IC Bus内景
优势在于：
- 例如从艾恩德霍芬（Eindhoven）到杜塞尔多夫（Düsseldorf）仅需7.90欧元
- 欧洲和德国的十条路线有很多中途停留
- 德国和其他国家的免费无线上网
- 几乎所有路线上的免费音频娱乐设施
- IC巴士和DB火车旅行可以结合在德国的一张票中
德铁IC bus 的路线图
很多旅客从柏林去华沙时会选择乘坐DB IC Bus.
直接搜一下“柏林到华沙的实时价格”
德国火车车票
德国铁路公司提供种类众多的车票，德国的火车旅行，虽然价格有些贵。但是高效的转车和运行时间， 让旅途的舒适度大大提高， 而德国铁路公司设计的德国铁路通票(Germany Rail Pass)会让乘客在德国自由行能够利用火车提高更大的舒适度。
德国火车通票
德国联邦铁路提供各种铁路通票(Germany Pass)。如果您的德国旅程包括三次或者更多长途旅行，通票往往是不错的选择。最受欢迎的是DB通票。持有通票，您可在一个月内无限制地乘坐4至10天（连续或非连续）的火车。 德铁双人通票是一张折扣的DB通票，适用于两个人一起在欧洲进行自由行的旅行。对于26岁以下的旅客，可以使用DB德国铁路局的青年通票，可以无限制地乘坐德国铁路的火车旅行一个月。 DB还提供各种其他优惠票和学生通票。详情请查看德铁智行中文官网。DB通票也适用于DB巴士（Bahnbus）和KD河游船之旅。
德国双人火车通票（左边已经填写使用日期）
如果您在德国的自由行包括除德国以外的其他国家，则有大量的Eurail多国通票可用于涵盖各个国家和时间段的组合。同样的在德铁智行中文官网可以查到所以其他欧洲国家的欧洲通票组合。
在您决定购买通票之前，您应该使用DB的网站计算您计划的火车旅行的单程票价。如果点对点门票的总和超过了欧洲通票的费用（如果你有几次长途旅行可能会这样），那么通票会更划算。因此在出发之前，可以分别到德铁智行中文官网查询点到点票价格与通票价格比较。
德铁智行中文官网搜索德国高铁车票时同时会展示德铁铁路通票价格
点到点车票
德国铁路的车票采用浮动票价，就像航空公司票价系统一样。总的来说越早订票价格越便宜。比如从法兰克福到柏林，全价票132欧元，但是最便宜可以有29.90欧元。车票一般提前三个月售卖。
团队点到点车票
超过6人就可以预订DB的团队点到点车票，而且仅仅需要36欧元就可以在12个月之前锁定价格，价格可以锁定到出发前8天。
在G2Rail网输入人数超过六人系统自动查询团队价格
10人于2018年12月29日从柏林到法兰克福可以购买德铁5种不同的折扣
超级优惠的其他德国铁路票价
有些对车次没有限制的DB德国铁路旅行通票非常值得来了解一下，但要注意的是它们大多数在高速长途列车上无效，只能在较慢的区域列车上使用。
周末票(Schönes-Wochenende-Ticket)
德铁周末票
Schönes-Wochenende（德铁周末票）可在周六或周日以40欧元的价格在整个德国的区域和地区特快列车（RE，RB，IRE，S-Bahn）上无限制地乘车。 每增加一位乘客多交4欧元，最多可以增加4名乘客，例如两人44欧元，三人48欧元，等等。 它的有效期为周五晚上的00:00 /周六早上至周一早上的03:00。
德铁周末票不能使用ICE，IC或EC列车，只有区间列车，这意味着在网页中搜索结果中显示的列车为RE，RB，IRE或S-Bahn。 但它绝对超级便宜：原则上，一个5口之家可以在周末以56欧元的价格穿越整个德国，每个只需11.20欧元！
周中德铁慢车通票(Quer-durchs-Land-Ticket)
德铁周中慢车通票
Quer-durchs-Land-Ticket相当于工作日的周末票。 整个德国的所有区域和区间特快列车（RE，RB，IRE，S-Bahn）的09:00至次日凌晨03:00之间的所有慢车上均可以使用。 第一位旅客支付44欧元，每位额外的乘客只需支付6欧元即可加入同一张票，最多可搭乘5名乘客。
与Schönes-Wochenende车票一样，不能使用IC，ICE或EC列车，只能使用较慢的区域列车。
德铁联邦州邦州票(Lander tickets)
德铁联邦州邦州地图
德国的每个联邦州都提供州邦票 ，可以无限制地乘坐该地区的区域列车，即RE，RB，IRE和S-Bahn，但不包括长途IC，EC或ICE列车。包括拜仁州票、下萨克森州票、巴登符腾堡州州票、布兰登堡与柏林林州票、黑森州州票、梅克伦堡 – ⻄西波美恩州州票、莱茵普法茨州州票、北莱茵威斯特法伦州州票、萨尔州州票、萨克森州州票、萨克森-安哈特州州票、石勒勒苏益格 – 荷尔斯泰因州与汉堡州票、图灵根州州票，最受游客欢迎的是拜仁州票(Bayern Ticket)和下萨克森州票(Niedersachsen Ticket)。
拜仁州票(Bayern Ticket)
拜仁州(巴伐利亚州)
德国铁路拜仁州票(Bayern Ticket)
拜仁州票（巴伐利亚州票）是从慕尼黑到萨尔茨堡，慕尼黑到福森（Füssen，新天鹅堡Neuschwanstein）或慕尼黑到贝希特斯加登（Eagles Nest，鹰巢）一日游的州邦票。
单人旅行者需支付25欧元，一人旅行需支付31欧元，3人需支付37欧元，4人需支付43欧元。大多数情况下，15岁以下的直系子女可免费。
整个巴伐利亚州的区间和区域火车均可以使用，使用时间是工作日早上09:00至第二天凌晨03:00，周六和周日为全天均可以使用。
例如在美团的爆款产品就是巴伐利亚州票加新天鹅堡门票的产品
下萨克森州票 (Niedersachsen Ticket)
下萨克森州票可用于三个州：下萨克森州、不来梅和汉堡，其中含不来梅与汉堡大区（HVV的A+B圈）市内交通。
1人23欧起，每加一人加4欧。依次为2人27欧，3人31欧，4人35欧，5人39欧。大多数情况下，15岁以下的直系子女可免费。
在德铁智行中文官网上面查询点到点行程的时候(汉堡-不莱梅)，会同时展示下萨克森邦州票的选项，而且现在越来越多的邦州票直接采用电子票。
搜索汉堡-不莱梅可以直接展示下萨克森州票
主要车票折扣
德铁点到点车票主要 分为五种: 全价票(Flexpreis)、特价票(Sparpreis)、限时特价票(Super Sparpreis)、超值优惠票和团队票。
全价票(Flexpreis)
适用出发时间不确定的乘客选择。
- 退票：列车出发日期前1个工作日全额退票，手续费3欧元。
- 改签：列车出发日期前, 出发日期当日，出发日期之后2天内（车程100km以上）或者4天内（国际列车）均可改签成其他的车次。
- 改签无需通知铁路公司，可以直接换乘其他车次。
- 可乘坐出发站到终点站之间所有交通工具（含大巴，地铁等）
- 票种：电子票(pdf)和手机票(png)，会发送到邮箱和手机。
特价票(Sparpreis)
- 只能乘坐所预定的车次
- 出发前一天退票费用为10欧元，手续费3欧元
- 当天后无法退改
- 改签：改签车次的流程为，将之前的票进行退票，并按新车次的退票当时的票价从新购买。
- 可乘坐出发站到终点站之间所有交通工具（含大巴，地铁等）
- 票种：电子票(pdf)和手机票(png)，会发送到邮箱和手机。
限时特价票(Super Sparpreis)
- 只能坐预定的车次 无法退改
- 票种：电子票(pdf)和手机票(png)，会发送到邮箱和手机
超值优惠票
- 超值优惠票：散客和团队均可使用，针对于非欧盟旅客。可乘坐出发站到终点站之间所有交通工具（含大巴，地铁等）
- 退票：列车预计出发日期前1个工作日可免费退票；列车预计出发日期当日及之后无法退票。 如果出票为纸质票，需要在出发日前寄回到DB北京办公室(以寄到日为准)，如果出票为号票，必须在车站取票之前，才能退票。
- 改签：无需改签。在列车出发日期并其后1个月内，乘客可任意选择出发站去往终点站的任意一个车次。 也无需通知铁路公司。
- 票种：通过票号车站取票(票号及取票方式通过pdf文件会发送到邮箱)，或者纸质票（需要快递）。
团队票
- 预售期12个月，6人以上算作团队。
- 预留票订金：可提前6个月，每一团队缴纳36欧元预留票定金（出票时抵扣票款）。可将整团车票提前预留票。最晚出票时间为列车出发日期前8个工作日。列车出发日期前8个工作日以上，可以将预留票全部免费退还给铁路公司， 但预留票费36欧不可退还；
- 出票后： 出票后如需部分退票， 则每人22欧元。 如需全团退票， 则每人38欧元
- 改签：列车出发日期前8个工作日以上收取改签费36欧/团；出发日期前8个工作日以内至出发当日及之后无法改签。
- 票种：纸质票（需要快递）。
更多更及时的票种信息，可以参见“德国铁路票种介绍”
车票类型
德国火车票有四种类型，不同的票种可以有不同类型的车票。
- 纸质票，德国火车通票(DB Pass)，州邦票都是纸质票。某些德国铁路的跨境火车点到点车票，比如华沙-柏林等，目前也只有纸质票。纸质票需要邮寄到旅客的地址，如果需要退票，也需要把车票寄回。
- 号票(Ticket On Departure, TOD)，德铁智行中文官网的超值特惠票是一种号票，需要到火车站的自己取票。购买TOD票旅客会收到一个使用说明的Pdf文档，详细说明如何取票。号票提供了很大的灵活性，而且超值特惠票是德国铁路特别针对于旅客的票种，在价格方面以及退改签条款上有很大竞争优势，所以很受欢迎。
- 电子票，电子票是一个A4的Pdf车票，绝大多数德国国内国际点到点车票都会有电子票。电子票需要打印到A4纸上，乘车检票的时候出示给德铁工作人员。订票时，电子票会在几秒钟内发送到注册邮箱中。
- 手机票，手机票是一个长条形包括二维码的png文件，德国国内点到点车票都有手机票。手机票不需要打印，只要在手机里面出示检票就可以。订票时，手机票会以邮件方式发送到邮箱，也会以短信方式发送到手机上。
德国铁路火车票(电子票)二等舱特价票(柏林 – Halle)
德国铁路火车票(手机票)二等舱全价票(法兰克福 – 柏林)
可以在火车站的DB自动售票机凭票号取TOD票
座位预订
点到点车票或通票仅保证从一个地方到另一个地方的票据。他们实际上并不保证拥有座位。在大多数情况下，找到一个座位应该问题不大。但是，建议在繁忙的路线上预订座位（Platzreservierung），特别是在星期五，星期日和节假日，并且需要在几列火车上强制订座（在时间表上用粗体“R”标注。）如果不需要强制订座，则可以把订座和车票分开，虽然您可以在购买车票的同时预订座位，这样做通常可以获得折扣价。您可以在出发前最多三个月预订座位。
DB座位票 维也纳西站 – 因斯布鲁克主站
长途列车订座位
座位预订可以在购票的同时购买，也可以分别购买。要注意的是，如果购买的是一等舱全价票(Flexpreis)或者特价票(Sparpreis)，已经自动包含订座，不需要额外订座。如果预订的是二等舱，每个订座费是4.50欧元，如果家庭出行，整个家庭订座只需要9欧元。
每个预留座位的标准费用为4.50欧元（头等舱为5.50欧元），但如果您在线预订或在购买车票的同时，则减少2.00欧元。对于2至5人的团体，如果您在购买门票时在线购买或在售票机购买，则可以以5.00欧元（头等舱7.00欧元）购买“家庭预订”（Familien-Reservierung）。在所有情况下，免费提供一个中转列车的预订（即，一个费用可以让您预订出站列车和一个中转列车上的一个座位。）
预定座位时，您有多种选择。首先，您可以指定Großraumwagen或Abteilwagen。 Abteilwagen的车厢通向车辆一侧的走廊。每个隔间有四到六个座位彼此相对。 Großraumwagen是一款敞篷车，具有不同的座椅配置。您还需要指定rauchen（吸烟）或nicht rauchen（禁烟）。如果你想要一个靠窗的座位（是Fenster），过道座位（am Gang）或桌子（Tisch），请务必另外指定。
如果是团队订票，不需要订座，团队特价票已经自动包含订座。
区域火车订座位
大多数情况下，区域列车(IRE, RE, RB, S)等一般情况下不需要订座，如果希望订座，订座费每程每位1欧元。
卧铺火车订座位
软硬卧铺服务需要事先预订，并在常规票价或德国铁路通票(Germany Pass)日之外收取附加费。 附加费根据住宿类型，舱位和距离而有所不同。 例如，德国目的地的硬卧预订起价约为20欧元，而软卧住宿起价为40欧元。 您可以提前三个月通过旅行服务或数据库站预订卧铺或卧铺。 虽然理论上可以在最后一刻保留，无论是在车站还是在火车上，最好不要在旅行日期之前的几天内等待预订，因为这些服务往往会填满，特别是在周末和假期。
如果您持有通票，您需要在使用日期时写入日期，并且在晚上7点之后离开的直接过夜旅行中使用它，则您只需要在第二天的日期填写。
通票(Germany Pass)订座
通票并不包括座位预订。如果希望订座，可以在德铁智行官网预订，价格为二等舱每段每位行人4.5欧元，一等舱5.9欧元，每个家庭二等舱订座费9欧元，家庭一等舱订座费11.80欧元。
在德国的车站与登车
柏林中央火车站(Berlin Hbf) 
火车站的德语单词是Bahnhof。如果你在一个大城市，你很可能会使用Hauptbahnhof或中央火车站或者Hbf。车站通常位于市中心。 大城市通常也会有许多郊区车站。柏林曾经有几个主要的车站，有著名的动物园站作为该市西半部的主要车站和Ostbahnhof，在1998年之前被称为Hauptbahnhof，是东柏林的枢纽。
崭新的中央车站已经于2006年5月完成，柏林中央火车站(
Berlin Hbf)位于Lehrter Bahnhof遗址和德国国会大厦对面施普雷河，柏林中央车站的建成， 使得其他柏林车站降级为区域性服务。五层玻璃幕墙柏林中央火车站是欧洲最大的火车站，平均每90秒就有一班火车出发。相比之下，许多极小的村庄只有一个轨道平台，每天有少量火车发车。
慕尼黑中央火车站内景(München Hbf)
法兰克福中央火车站(Frankfurt Hbf)地图
较大的德国车站都是独立的城市。大多数德国火车站都设有一个大型购物商场，各种各样的商店和餐厅可以不按照法律规定时间，自己决定延长营业时间，甚至可以全天候营业。大多数车站都有信息和票务柜台，行李储物柜。较大的车站通常还有银行和货币兑换处，邮局，公共淋浴室以及名为Bahnhofsmission的旅行者援助服务。有些甚至还拥有酒店。许多车站都已经是历史建筑。了解更多具体德国车站信息，可以参见该德铁智行网站中的查询功能， https://help.g2rail.com/
所有车站 的标志均使用标准国际符号图。以下是一些常见图示：
从左到右是信息、售票、订座、软硬卧预订、货币兑换、失物招领、行李寄存和行李车
法兰克福中央火车站出发（Abflug）列车指示
整个车站随处可见列车时刻表。你会发现两个时间表：抵达（Ankunft）和离港（Abfahrt）。出发列在黄色图表上，白色到达。所有到达或离开该站的列车都是从午夜开始按时间顺序列出的。使用24小时制（例如13:00 =下午1:00）列出时间。各种符号表示列车上的服务，预订要求和列车运行的日期 – 使用底部的图例来破解代码。特快列车以红色列出。列出了列车编号和到达或离开轨道（Gleis）编号。在主要车站，还会有大型电子显示板显示下一小时左右的列车及其状态。使用这些资源来确定您需要前往火车的平台。
另外，如果在德铁智行官网购票，在出发前会收到关于列车时刻的提醒，比如点击法兰克福主站就可以观察到法兰克福主站的实时列车晚点、站台变更、取消信息。
在德铁智行中文官网网站的实时法兰克福主站站台时刻表
根据您的车票，前往站台。 到达那里后，找到您指定的火车并可以直接从站台登车。 如果您预订了卧铺，那么您可以自己找到您的客舱并安顿下来。
柏林中央火车站站台指示器(Wagenstandanzeiger)
到达指定的站台后，根据站台显示器的信息确认一下是否在正确的位置。站台显示牌会显示下一班列车的列车编号和类型，目的地以及到达/离开时间。请记住，如果您提前到达，标志可能会显示出在您之前的火车。标志上还会有一个部分显示火车的一等舱和二等舱沿平台停靠的位置。
更多时候，乘客通常会在站台的找到一个非常实用的图表，称为Wagenstandanzeiger。此图显示了使用该轨道的主要列车的组成以及它们将在站台上停靠的位置与站台上方的字母标志相关（A部分，B部分，C部分等）。
如果您有座位预订，请检查您的车号预订票（通常在“Wagen”字样后面列出。）然后在图表上找到您的列车并找到相对于字母部分的车号和位置。然后在相应的字母标志附近等车。
车位指示器(Wagenstandanzeiger)样例
出发时间和列车编号列在左侧，火车的布局有绿色的二等车，红色的餐厅或酒吧车，黄色是头等车， 蓝色是卧铺车。 每辆车上的白色方块显示车号，并且在号码的右侧显示表示关于每辆车的特定其他符号（例如，吸烟，座位类型等）。 列在每辆车上方的是火车的停靠位置，并且沿着图表的顶部和底部是字母，对应于站台上方的字母标记，用于估计每辆车将沿着站台停靠的位置。 橙色圆点显示当前的位置。
有时候，火车的站台可能会在最后一刻改变。 这通常是通过广播通知。 如果不明白公告说什么，请留意同站台的人的反应。 如果所有人抱怨并开始走开，可以基本判断， 德国铁路刚刚宣布改变站台，所以要跟其他人一起赶往新站台。 此类变更通常也会显示在主要出发板以及平台指示上。 例如，如果站台4上的标志列出了您的火车，但下面却表明为“auf Gleis 12”，则表示火车已经移至12号站台了。
新的液晶平台指示标志表明这是站台1，下一班火车是ICE 557，于10点46分开往柏林Ostbahnhof，途经科隆展览中心/道依茨，伍珀塔尔，哈根，哈姆，比勒费尔德和汉诺威。 二等车将停在A区和B区，C区的餐车和D区的一等舱车厢。
需要注意的是，有时列车会将列车的编组车辆拆分，因此乘客必须验证您登车的车厢显示屏，是否显示要去的目的地。 乘客可以使用前面提到的Wagenstandanzeiger提前确认一下，或者当火车到达站台时，检查列车上每个门旁边的标志或者液晶显示，这里会列出列车车厢和车次号码，始发地和目的地以及中转站。 较旧的火车仍然使用纸质标志; 新的火车有精美的电子显示屏。 如有疑问，最好还是询问售票员， 他们在车停靠后都会在站台上服务。
车号和目的地标志（左）表示这是从斯图加特通过海德堡，曼海姆，美因茨和波恩前往科隆的IC 2110的第15号车。 等级和座位编号指示器（中间）显示这是一辆二等舱车厢，包括吸烟区和非吸烟区（德国火车上现在已经没有吸烟区了），并且座位号为81-126位于汽车的这一端。 新的电子指示器（右）显示这是从科隆到慕尼黑的ICE 511上的二等舱车厢＃22。 中间有一个中间站的滚动列表。
在登车的时候请注意先下后上， 如果没有人下车，门应当不会自动打开， 您需要按住把手，或按门上按钮打开自动门。
乘客要确保在火车预定出发时间之前到达站台上。 虽然有些列车可能会有较长的停留时间，特别德国火车会在主要车站或线路的起点停靠时间比较长，但大多数列车只停留几分钟。 火车基本会准点发车， 因此即便乘客迟到一分钟，肯定会错过你的火车！
车长会在出发前吹口哨，并可能喊“Alles einsteigen！” （“所有人登车！”）此后门将自动关闭。
登车
登车后请迅速选择自己预定的座位， 或者自由选座。 如果您有订座，则需要找到指定的座位。 座位号在行李架下方有LED屏幕展示。 如果需要帮助找到您的座位，也可以询问售票员。 如果有人已经坐在你预订的座位上，只需表明你保留了那个座位（“Entschuldigung，ich habe diesen Platz reserviert！”）。 请务必尽快找到预定的座位 – 如果在出发后15分钟内没有到指定座位，订座会被视为过期。
车厢（左）的纸张预约标签和电子预约显示（右）
上图所示的预订显示表明，从波鸿到纽伦堡的座位＃46是保留的，而从科隆到慕尼黑的过道座位＃48是预留的。 假设，如果你打算在科隆之前下车，你可以使用座位＃48，因为预订这个座位乘客还没有上车， 他会在的科隆登车。
如果没有预订座位，请找一个空座位并检查是否有预订。如果座位已由某人预订，则看一下预订显示的信息中显示的两个城市的名字。如果您的旅程不在这两个城市之间，可以使用该座位。当然如果别人预定了该位子， 预定人有权请您换其他的位子。请在坐下之前，询问附近的乘客是否可以确保这个座位还是空的（“Ist hier noch frei？”）。请注意，对于有小孩的座位（张贴为“Kleinkinder”），残障人士（“Schwerbehindert”）以及铁路预计在最后一分钟出售的座位（通常标记为“ggf freigeben”，这意味着“预留座位”）;如果上述区域没人坐，乘客可以坐在这些座位上，但如果有人说他们预定了座位，则必须将座位让出。
慕尼黑 – 汉堡 ICE 4一等舱行李架
德国火车行李的摆放有固定的区域， 行李一般存放在座位上方的架子上。另外在车厢的中部有放行李区域，通常也会在汽车的两端也有行李存放区域。
检票
火车运行后，售票员将会巡检车票。 如果您刚刚登车，请出示您的车票（如果您使用的是通票， 则需要出示年龄证明或居住证明，或者出示护照）。 检票员将在票上打卡或盖章， 或在电子票上扫描一下，并将其退还给您。 除非有员工变动，否则乘客不需要在旅行期间再次出示车票。 在德国铁路局管辖的一些地区已经没有检票员，乘坐这类火车是不会被检票的， 但是由于德国是信用制度国家， 因此逃票线上极为少数。
设施
卫生间设施（WC）位于车的两端，您可以随时使用厕所。在ICE和一些较新的火车上，车厢两端有电子显示屏，显示火车的行程，预计到达时间和火车的速度。并有显示屏，显示转车信息。大多数高速列车都有小卖部，自助餐厅，餐厅。 供应各种食品，小吃和饮料，包括啤酒和葡萄酒。有些火车上， 列车员会推着一个小型小吃车在火车上售卖。
ICE Bar
下车
车内显示器展示到达科隆火车总站
抵达前5分钟左右， 车内广播会宣布下一站信息。如果你错过了公告（或者听不懂广播内容），德国火车站站台上的标志会告诉乘客， 本站是哪个城市。高速火车有电子显示器，车厢两端的电子显示器会在接近下一站时，显示即将到来的停靠点的名称。
在软卧和硬卧中，检票员在行车期间保管您的车票和护照，这样就不必在夜里把您叫醒检查车票或护照。 当你到达目的地时，检票员会归还您的车票和护照。
在抵达目的地之前，检票员会把你叫醒。 如果您在线路的最后一站下车（通常是这种情况），通常会有比较长的时间起床，准备和下车。
此外，通常会在座位和桌子上找到行程传单，其中列出了每个城市的预定停靠点和转车信息和服务。乘客一定要确保在到达站后及时下车 – 请记住，在某些站点，火车只停留一两分钟。当火车驶入车站车轮停下来时，乘客需要自己开门下车，开门使用的是手柄或绿色按钮(如下图) – 是非常明显的。
车门按钮
柏林中央火车站(Berlin Hbf)站台出口(Ausgang)标志
下车后，按照“Ausgang”标志离开车站。大型车站有多个出口，因此请仔细检查以确保您朝着正确的方向前进。如果您需要转车，请检查黄色时刻表或电子出发板，找出您的下一班火车从哪条轨道出发，然后按照指示您前往该站台的标志。当列车接近每个车站时，通常也会在列车上公布转车信息。在许多情况下，乘客可能只需跨越一个到两个站台即可转乘下一次火车。
景观列车
黑森林列车(Black Forest Line, Höllentalbahn)
黑森林列车(Offenburg – Konstanz)
黑森林火车Höllentalbahn
黑森林火车Höllentalbahn
莱茵河谷列车(Rhine Valley Line)
在德铁智行官网搜索从KOBLENZ-科布伦茨 – MAINZ-美因茨，就可以查到莱茵河谷列车。
莱茵河谷列车(Rhine Valley Line)科布伦茨(Koblenz Hbf) – 美因茨(Mainz Hbf)
这条河畔之旅连接了德国一些最古老的村庄，葡萄园坐落在隐约可见的中世纪城堡下方的梯田山坡上。 整条浓缩风景线长达100公里，比德国任何其他地方都要风景线都要长。
莱茵河谷列车(Rhine Valley Line)
新天鹅堡(Neuschwanstein Castle)
新天鹅堡(Neuschwanstein Castle)火车路线 – 慕尼黑(München Hbf) – 富森(Füssen)
新天鹅堡（德语：Schloss Neuschwanstein，发音为[nɔʏʃvaːnʃtaɪn]，英语：“New Swanstone Castle”; 南巴伐利亚语：Schloss Neischwanstoa）是一座19世纪的罗马式复兴宫殿，坐落在福森附近的Hohenschwangau村上方的崎岖山丘上。 德国巴伐利亚州西南部。 宫殿由巴伐利亚的路德维希二世委托作为撤退和纪念理查德瓦格纳。 路德维希以个人财富和广泛借款而非巴伐利亚公共基金的方式支付了宫殿的费用。
这座城堡的目的是作为国王的家，直到他于1886年去世。它在他去世后不久就向公众开放。从那时起，已有超过6100万人访问了新天鹅堡。 每年有超过130万人访问，夏季每天多达6,000人。
冬季新天鹅堡
秋季新天鹅堡
如果怕麻烦，也可以直接购买，新天鹅堡门票+慕尼黑往返车票。
本地交通
DB巴士
DB在少数地区经营区域巴士服务（Bahnbus），主要为了服务于德国铁路公司不经常用火车服务的区域。 大多数这些公交路线从Zentralomnibusbahnhof（ZOB）或中央公交车站出发，通常位于火车站附近。 DB还运营从科隆到美因茨的莱茵河沿岸的KD游轮服务。 铁路车票和通票通行证均适用于这两项服务。
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德国铁路常用词汇列车Zug
城市中文 城市德文 软卧 Couchette 硬卧 Sleeper 铁道、铁路 Eisenbahn 售票处 Fahrkartenschalter 从…… Von 到…… Zu 目的地 Ziel 时间 Zeit 站台 Geis 厕所 Toilette 推 Drücken 拉 Ziehen 入口 Eingang 出口 Ausgang 舱 Klasse 车厢 Wagen 座位 Sitz 搜索更多德国火车行程，可以访问德铁智行官网：www.detie.cn
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