英国火车公司的查林十字火车站(也称为伦敦查林十字火车站)是威斯敏斯特市Strand和Hungerford桥之间的伦敦中央铁路终点站。它是经Ashford开往Dover的东南干线的终点站。所有火车均由东南铁路公司运营,该公司提供前往伦敦东南部和肯特的大部分通勤和区域服务。它连接到Charing Cross地铁站,并且靠近Embankment地铁站和Embankment Pier。

该站最初由英国东南铁路公司(Southern Railway)于1864年建成。它的名称是从靠近查林十字路口(Charing Cross)的位置而来的,该交汇处是概念性的“伦敦市中心”。在19世纪,该车站成为伦敦通过火车进行大陆运输的主要终点站,并提供了数项享有盛誉的国际服务。 1905年因工程事故而受到严重破坏,并进行了大规模改建,随后成为第一次世界大战期间军事和政府交通的重要交汇点。那时一些政治家认为查令十字车站已经过时,并提出了建议。用公路桥梁或公路/铁路组合代替亨格福德大桥,车站移至泰晤士河南岸。该车站在第二次世界大战期间遭到多次轰炸,之后进行了重建,并于1951年重新开放。在1980年代后期,该车站综合楼由Terry Farrell重新设计,并进行了改建,以容纳现在称为Embankment Place的现代化办公大楼。

查林十字车站(Charing Cross Station)位于威斯敏斯特(Westminster)市的斯特兰德(Strand)西端,特拉法加广场(Trafalgar Square)东部,白厅(Whitehall)东北。它靠近堤防码头,沿泰晤士河提供河道服务。铁路直通亨格福德桥,过河直达兰贝斯伦敦自治市镇。

站号是CHX, 是英国火车Network Rail管理的19个车站之一,并且是英国第14大最繁忙的车站。该地区有许多主要的公交路线,并被指定为“特拉芬加广场(Charles Trafalgar Square)”

该站被计划为英国东南铁路(SER)的伦敦终点站。本来想把这条线从瓦工军械厂延伸到亨格福德桥,但1846年提出的一项法案没有成功。 1857年,国会提议,将在与伦敦,布赖顿和南海岸铁路达成协议从伦敦桥向西修建一条线路之前,在西端建立一个铁路终点站。

通往查令十字街的线路的建造成本很高,因为它穿越了一个建筑密集的区域,当时该公司选择将两条运行线路升级为三条,并将桥梁的通行能力翻倍至四条线路。这座桥取代了由伊桑巴德·王国·布鲁内尔(Isambard Kingdom Brunel)设计于1845年开放的原始吊桥。工程于1860年6月开始,历时约三年。旧的悬索桥一直保持开放,直到新的桥适合载人。1863年12月1日进行了试运行。

该车站是由约翰·霍克肖爵士设计的,其特征是一个单跨度的锻铁屋顶,长510英尺(155 m),宽164英尺(50 m),拱形在狭窄的站点上的六个平台上。它建在一个拱形的砖形高架桥上,地面上方的铁轨水平最高可达30英尺(9 m)。线下的空间被用作酒窖。轨道上方的屋顶是一个单164英尺(50 m)宽的大拱门,最高点上升到102英尺(31 m)。

查令十字车站于1864年1月11日正式启用。由爱德华·米德尔顿·巴里(Edward Middleton Barry)设计的查林克罗斯酒店(Charing Cross Hotel)于1865年5月15日开业,为车站提供了法国文艺复兴时期的华丽装饰。它有250间卧室,分布在七个楼层,沿维利尔斯街(Villiers Street)以及Strand的前部延伸。公共房间有阳台,可俯瞰中央火车站的大厅。于1878年在Villiers Street的另一侧开放了90间卧室的附楼。街道上的一座桥将酒店的两部分连接在一起。

  • 名称: Charing Cross Station 伦敦查灵十字车站
  • 地址: 12-30 Strand, Charing Cross London, WC2N 5L

 

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查灵十字站(Charing Cross railway station)位于伦敦,是伦敦地铁及国铁交会的车站兼伦敦首要交通枢纽,大多数列车服务由东南铁路公司(Southeastern)及南向铁路公司(Southern)所提供。

车站位于特拉法加广场(Trafalgar Square)和白厅(Whitewall)附近。 靠近Embankment Pier,提供泰晤士河沿岸的渡轮服务。伦敦著名的书店街,查令阁路和伦敦唐人街也在车站的不远处。

国际服务
启用后,查令十字街成为所有SER服务的主要终点站,而不是伦敦桥,包括前往欧洲大陆的轮船。与维多利亚一起,它成为从伦敦到国外的主要出发地,被珀西·菲茨杰拉德(Percy Fitzgerald)称为“世界之门”。托马斯·库克(Thomas Cook)在车站前院的拐角处建立了一个旅行社。 SER路线是在1868年在Sevenoaks改建后,从伦敦到多佛最短的路线.

由于其国际联系,查林十字勋章在第一次世界大战中发挥了重要作用,成为军事和政府向西线前进的主要出发点。 1914年8月3日,所有民用和公共船只服务都暂停了。从多佛出发的回程将伤者和伤者带到了查令十字路口,并因此送往了全国各地的医院。在战争过程中,有283趟火车从车站出发。战后不久,1918年12月26日,美国总统伍德罗·威尔逊在查令十字会见了乔治五世国王。商业跨渠道服务于1919年1月18日恢复到奥斯坦德,2月3日恢复到布洛涅,1920年1月8日恢复到加来,但是到那时,维多利亚州已经扩展到可以容纳严格的战时移民和海关检查,查令十字路口不再重要作为国际航站楼。

1905屋顶坍塌, 原始屋顶结构的长度为70英尺(21 m),包括车站南部的两个端部隔间和部分西墙,在下午3:57时倒塌。 1905年12月5日。下午3时45分之后不久,屋顶发出一声巨响,当时有人注意到一根主要拉杆断裂并垂下。屋顶的一部分开始下陷,西墙开始开裂

距离倒塌发生还有12分钟,这使火车和站台得以撤离,而进站的火车也被挡住了。车顶,大梁和碎片掉落在四列旅客列车上,挡住了所有轨道。倒塌的西墙部分通过诺森伯兰大街的邻近皇家大道剧院(现为剧场剧院)的墙和屋顶坠毁,当时正在重建。]六人死亡(屋顶上的两个工人,史密斯书店的供应商和皇家大道剧院的三名工人)。

在事故调查委员会上,专家目击者对屋顶的设计表示怀疑,即使失败的原因是由于拉杆上的焊接错误也可以。尽管SECR认为屋顶的使用寿命至少有40年以上,但他们决定不对其进行维修,而是将其完全替换。该车站于1906年3月19日重新开放。

旧的预订处被拆除,底层的各种房间也被重新布置。建造了一个新的58乘22英尺(17.7 m×6.7 m)的预订大厅,以及一个单独的女士候诊室。额外的补救工作于1913年完成。

到19世纪末,查令十字街(Charing Cross)被认为位置不便。 1889年,新成立的伦敦郡议会的约翰·伯恩斯(John Burns)提议拆除该车站及其出入口,并修建一座公路桥梁。这个想法得到了议会的支持,因为它可以扩大Strand并在泰晤士河上铺设一条可以绕开Whitehall的道路。当SECR于1916年向国会提出要求加强桥梁的法案时,伯恩斯建议车站位于错误的位置,应在泰晤士河的南侧重建。次年,通过了一项法案来重建这座桥,并对其外观进行了严格规定,并禁止扩大车站建筑物本身。

四大集团合并后,查令十字勋章的所有权于1923年移交给了南部铁路(SR)。该线路于1926年电气化,以满足郊区服务需求。人们发现,多单元电动火车的轻载减轻了桥上的压力,因此对交通进行了重新设计,以便在较早的路段上运行本地服务

1926年,皇家十字河交通委员会提议,将亨格福德桥改为双层公路/铁路桥,并在旧桥的东侧建造一个新的查令十字车站。 SR批准了此想法,因为这将允许他们扩展站点。两年后,又出现了一条建议,仅修建路桥,并将车站迁至泰晤士河以南,因为这要便宜得多。总理斯坦利·鲍德温(Stanley Baldwin)敦促苏维埃社会主义共和国接受该提案,认为这是“具有国家重要性的事项”,但该法案在1930年选拔委员会不接受在南岸建立新的查令十字勋章后失败。该建议在1936年被伦敦及本县交通咨询委员会正式拒绝,该委员会恢复了双层桥的选择。第二次世界大战爆发后,这些计划都被放弃了。

第二次世界大战
战争期间查林·克罗斯(Charing Cross)在空袭中遭受了重大破坏。 1940年10月8日,在白厅的一次日光突袭中,火车被撞。 1941年4月16日至17日晚上,酒店被大火和爆炸物破坏,四列火车起火,桥上发生了几起大火。一枚28磅重(3,100磅; 1,400千克)长的降落伞地雷降落在平台4旁边。该站已关闭,以修复损坏并疏散地雷。 5月10/11日晚上又进行了一次突袭,导致车站再次关闭。 1944年6月18日,一枚炸弹炸开了桥的跨度。直到12月4日,才恢复正常运行

战后,酒店于1951年得到了广泛的维修。这包括一整套全新的顶层,而酒店较高楼层的斜s屋顶则用普通的新乔治亚白砖砌成。

现代化
1974年对售票大厅和售票处进行了现代化改造。1983年,在车站首次试行了电子票务打印。

1986年,在平台上方的大部分区域开始了重新开发。新建筑被命名为Embankment Place,这是由Terry Farrell和Partners设计的后现代办公室和购物中心。这一发展导致几乎整个1906年的屋顶都被替换。[15]该结构的后两个跨度(紧邻现有的礼堂顶)被保留为扩大的等候区的一部分。此外,曾经支撑过该站的原始固定侧壁仍处于接近完整的状态。工程于1990年11月完成。路堤处的大部分建筑群是办公空间,一楼设有多家餐厅。

 

该站有六个平台。所有火车都会停靠滑铁卢东和伦敦桥

截至2018年5月,每小时的列车服务量(tph)为

2tph Bexleyheath到达特福德
2tph Sidcup到达特福德
Sidcup至Gravesend 2tph(半快速)
2tph Lewisham和Woolwich Arsenal到Dartford
2tph 格罗夫公园到Sevenoaks
2tph 黑斯廷斯(1半快速和1停车)
2tph 滕布里奇韦尔斯
1tph Dover Priory
1tph  坎特伯雷西到Ramsgate

 

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