英国火车公司的查林十字火车站（也称为伦敦查林十字火车站）是威斯敏斯特市Strand和Hungerford桥之间的伦敦中央铁路终点站。它是经Ashford开往Dover的东南干线的终点站。所有火车均由东南铁路公司运营，该公司提供前往伦敦东南部和肯特的大部分通勤和区域服务。它连接到Charing Cross地铁站，并且靠近Embankment地铁站和Embankment Pier。
该站最初由英国东南铁路公司（Southern Railway）于1864年建成。它的名称是从靠近查林十字路口（Charing Cross）的位置而来的，该交汇处是概念性的“伦敦市中心”。在19世纪，该车站成为伦敦通过火车进行大陆运输的主要终点站，并提供了数项享有盛誉的国际服务。 1905年因工程事故而受到严重破坏，并进行了大规模改建，随后成为第一次世界大战期间军事和政府交通的重要交汇点。那时一些政治家认为查令十字车站已经过时，并提出了建议。用公路桥梁或公路/铁路组合代替亨格福德大桥，车站移至泰晤士河南岸。该车站在第二次世界大战期间遭到多次轰炸，之后进行了重建，并于1951年重新开放。在1980年代后期，该车站综合楼由Terry Farrell重新设计，并进行了改建，以容纳现在称为Embankment Place的现代化办公大楼。
查林十字车站（Charing Cross Station）位于威斯敏斯特（Westminster）市的斯特兰德（Strand）西端，特拉法加广场（Trafalgar Square）东部，白厅（Whitehall）东北。它靠近堤防码头，沿泰晤士河提供河道服务。铁路直通亨格福德桥，过河直达兰贝斯伦敦自治市镇。
站号是CHX， 是英国火车Network Rail管理的19个车站之一，并且是英国第14大最繁忙的车站。该地区有许多主要的公交路线，并被指定为“特拉芬加广场（Charles Trafalgar Square）”
该站被计划为英国东南铁路（SER）的伦敦终点站。本来想把这条线从瓦工军械厂延伸到亨格福德桥，但1846年提出的一项法案没有成功。 1857年，国会提议，将在与伦敦，布赖顿和南海岸铁路达成协议从伦敦桥向西修建一条线路之前，在西端建立一个铁路终点站。
通往查令十字街的线路的建造成本很高，因为它穿越了一个建筑密集的区域，当时该公司选择将两条运行线路升级为三条，并将桥梁的通行能力翻倍至四条线路。这座桥取代了由伊桑巴德·王国·布鲁内尔（Isambard Kingdom Brunel）设计于1845年开放的原始吊桥。工程于1860年6月开始，历时约三年。旧的悬索桥一直保持开放，直到新的桥适合载人。1863年12月1日进行了试运行。
该车站是由约翰·霍克肖爵士设计的，其特征是一个单跨度的锻铁屋顶，长510英尺（155 m），宽164英尺（50 m），拱形在狭窄的站点上的六个平台上。它建在一个拱形的砖形高架桥上，地面上方的铁轨水平最高可达30英尺（9 m）。线下的空间被用作酒窖。轨道上方的屋顶是一个单164英尺（50 m）宽的大拱门，最高点上升到102英尺（31 m）。
查令十字车站于1864年1月11日正式启用。由爱德华·米德尔顿·巴里（Edward Middleton Barry）设计的查林克罗斯酒店（Charing Cross Hotel）于1865年5月15日开业，为车站提供了法国文艺复兴时期的华丽装饰。它有250间卧室，分布在七个楼层，沿维利尔斯街（Villiers Street）以及Strand的前部延伸。公共房间有阳台，可俯瞰中央火车站的大厅。于1878年在Villiers Street的另一侧开放了90间卧室的附楼。街道上的一座桥将酒店的两部分连接在一起。
- 名称: Charing Cross Station 伦敦查灵十字车站
- 地址: 12-30 Strand, Charing Cross London, WC2N 5L
查灵十字站（Charing Cross railway station）位于伦敦，是伦敦地铁及国铁交会的车站兼伦敦首要交通枢纽，大多数列车服务由东南铁路公司（Southeastern）及南向铁路公司（Southern）所提供。
车站位于特拉法加广场（Trafalgar Square）和白厅（Whitewall）附近。 靠近Embankment Pier，提供泰晤士河沿岸的渡轮服务。伦敦著名的书店街，查令阁路和伦敦唐人街也在车站的不远处。
国际服务
启用后，查令十字街成为所有SER服务的主要终点站，而不是伦敦桥，包括前往欧洲大陆的轮船。与维多利亚一起，它成为从伦敦到国外的主要出发地，被珀西·菲茨杰拉德（Percy Fitzgerald）称为“世界之门”。托马斯·库克（Thomas Cook）在车站前院的拐角处建立了一个旅行社。 SER路线是在1868年在Sevenoaks改建后，从伦敦到多佛最短的路线.
由于其国际联系，查林十字勋章在第一次世界大战中发挥了重要作用，成为军事和政府向西线前进的主要出发点。 1914年8月3日，所有民用和公共船只服务都暂停了。从多佛出发的回程将伤者和伤者带到了查令十字路口，并因此送往了全国各地的医院。在战争过程中，有283趟火车从车站出发。战后不久，1918年12月26日，美国总统伍德罗·威尔逊在查令十字会见了乔治五世国王。商业跨渠道服务于1919年1月18日恢复到奥斯坦德，2月3日恢复到布洛涅，1920年1月8日恢复到加来，但是到那时，维多利亚州已经扩展到可以容纳严格的战时移民和海关检查，查令十字路口不再重要作为国际航站楼。
1905屋顶坍塌， 原始屋顶结构的长度为70英尺（21 m），包括车站南部的两个端部隔间和部分西墙，在下午3:57时倒塌。 1905年12月5日。下午3时45分之后不久，屋顶发出一声巨响，当时有人注意到一根主要拉杆断裂并垂下。屋顶的一部分开始下陷，西墙开始开裂
距离倒塌发生还有12分钟，这使火车和站台得以撤离，而进站的火车也被挡住了。车顶，大梁和碎片掉落在四列旅客列车上，挡住了所有轨道。倒塌的西墙部分通过诺森伯兰大街的邻近皇家大道剧院（现为剧场剧院）的墙和屋顶坠毁，当时正在重建。]六人死亡（屋顶上的两个工人，史密斯书店的供应商和皇家大道剧院的三名工人）。
在事故调查委员会上，专家目击者对屋顶的设计表示怀疑，即使失败的原因是由于拉杆上的焊接错误也可以。尽管SECR认为屋顶的使用寿命至少有40年以上，但他们决定不对其进行维修，而是将其完全替换。该车站于1906年3月19日重新开放。
旧的预订处被拆除，底层的各种房间也被重新布置。建造了一个新的58乘22英尺（17.7 m×6.7 m）的预订大厅，以及一个单独的女士候诊室。额外的补救工作于1913年完成。
到19世纪末，查令十字街（Charing Cross）被认为位置不便。 1889年，新成立的伦敦郡议会的约翰·伯恩斯（John Burns）提议拆除该车站及其出入口，并修建一座公路桥梁。这个想法得到了议会的支持，因为它可以扩大Strand并在泰晤士河上铺设一条可以绕开Whitehall的道路。当SECR于1916年向国会提出要求加强桥梁的法案时，伯恩斯建议车站位于错误的位置，应在泰晤士河的南侧重建。次年，通过了一项法案来重建这座桥，并对其外观进行了严格规定，并禁止扩大车站建筑物本身。
四大集团合并后，查令十字勋章的所有权于1923年移交给了南部铁路（SR）。该线路于1926年电气化，以满足郊区服务需求。人们发现，多单元电动火车的轻载减轻了桥上的压力，因此对交通进行了重新设计，以便在较早的路段上运行本地服务
1926年，皇家十字河交通委员会提议，将亨格福德桥改为双层公路/铁路桥，并在旧桥的东侧建造一个新的查令十字车站。 SR批准了此想法，因为这将允许他们扩展站点。两年后，又出现了一条建议，仅修建路桥，并将车站迁至泰晤士河以南，因为这要便宜得多。总理斯坦利·鲍德温（Stanley Baldwin）敦促苏维埃社会主义共和国接受该提案，认为这是“具有国家重要性的事项”，但该法案在1930年选拔委员会不接受在南岸建立新的查令十字勋章后失败。该建议在1936年被伦敦及本县交通咨询委员会正式拒绝，该委员会恢复了双层桥的选择。第二次世界大战爆发后，这些计划都被放弃了。
第二次世界大战
战争期间查林·克罗斯（Charing Cross）在空袭中遭受了重大破坏。 1940年10月8日，在白厅的一次日光突袭中，火车被撞。 1941年4月16日至17日晚上，酒店被大火和爆炸物破坏，四列火车起火，桥上发生了几起大火。一枚28磅重（3,100磅； 1,400千克）长的降落伞地雷降落在平台4旁边。该站已关闭，以修复损坏并疏散地雷。 5月10/11日晚上又进行了一次突袭，导致车站再次关闭。 1944年6月18日，一枚炸弹炸开了桥的跨度。直到12月4日，才恢复正常运行
战后，酒店于1951年得到了广泛的维修。这包括一整套全新的顶层，而酒店较高楼层的斜s屋顶则用普通的新乔治亚白砖砌成。
现代化
1974年对售票大厅和售票处进行了现代化改造。1983年，在车站首次试行了电子票务打印。
1986年，在平台上方的大部分区域开始了重新开发。新建筑被命名为Embankment Place，这是由Terry Farrell和Partners设计的后现代办公室和购物中心。这一发展导致几乎整个1906年的屋顶都被替换。[15]该结构的后两个跨度（紧邻现有的礼堂顶）被保留为扩大的等候区的一部分。此外，曾经支撑过该站的原始固定侧壁仍处于接近完整的状态。工程于1990年11月完成。路堤处的大部分建筑群是办公空间，一楼设有多家餐厅。
该站有六个平台。所有火车都会停靠滑铁卢东和伦敦桥
截至2018年5月，每小时的列车服务量（tph）为
2tph Bexleyheath到达特福德
2tph Sidcup到达特福德
Sidcup至Gravesend 2tph（半快速）
2tph Lewisham和Woolwich Arsenal到Dartford
2tph 格罗夫公园到Sevenoaks
2tph 黑斯廷斯（1半快速和1停车）
2tph 滕布里奇韦尔斯
1tph Dover Priory
1tph 坎特伯雷西到Ramsgate
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