台北被全球最权威的世界城市研究机构之一GaWC评为世界一线城市。高雄是中国台湾当局的“直辖市”。这两个在台湾一北一南的城市都是去台湾旅游的必去旅游的地方，而我选择坐高铁旅行，在这里给大家做一个攻略，希望可以帮助到需要的人。
台湾高速铁路（简称台湾高铁）是连接台湾的台北市与高雄市之间的高速铁路系统。以南港为起点，经台北、板桥、桃园、新竹、台中、彰化、云林、嘉义、台南至左营（高雄市区），共十一个车站，全长345公里。采用日本新干线技术，最高营运速度300公里/小时。往返台北高雄两市的时间仅需1个半小时。
从台北去高雄的火车有非常多的班次，从早上6点26开始首班车，平均每10分钟就有一个班次。台湾高铁是贯通了台湾西海岸的交通大动脉，台湾高速铁路也是世界规模最大，采取BOT模式（兴建、营运、移转）的公共工程。台湾高铁自通车以来，因为它的快捷、舒适，已经成为台湾西部民众往来的主要交通工具。台湾高铁的建设也是日本首次向海外输出新干线技术。这段行车时长也才2个小时左右，非常便捷。
台湾高铁分为自由座车厢，对号入座车厢，商务车厢。自由座是最便宜的价格，但不保证有座位，无对号方式，即有座位便可坐。当无车位时，便站着，在高速行驶有安全之问题。
通常会比对号车厢少许优惠。对号车厢保障每名乘客都有座位。商务车厢为商务人士搭乘，票价为对号车厢的双倍，当然舒适度也有提高。
行程只有两个小时，在百度上看到有人评论没有必要订商务座，于是就预订了自由座。
台湾高铁订票的时候，，必须要输入名字生日和邮箱，记住姓名要用汉语拼音来写。邮箱是用来接收电子车票用的。
在台湾高铁的官网网站上，所有票务八折，还可以用支付宝和微信来进行支付，感觉还是比较方便的。www.g2rail.com
最后你的邮箱就能收到一封信，里面含有一份取票文件，需要凭借这份文件并按照文件的指示，在当地火车站取票，之后就可以拿着上车使用了。另外这封邮件里面还会有一个链接点击一下就能看到的车站是什么样子，还有出发时刻表。大家也可以把这个链接点开，看看里面有详细的车站的记录。
台北高铁站位于台北市中正区黎明里、北为市民大道、东邻北平西路、南为忠孝西路、西边则是承德路，台北高铁站不仅是台湾高速铁路的车站之一，同时也是台湾铁路纵贯线、台北捷运红线和蓝线的转运车站，是大台北地区最大的交通转运中心。
台北高铁站整体建筑地上六层、地下四层，地上一楼为大厅楼层，设有东、南、北、西每面各三个出口，地上二楼是由微风广场接手的微风台北车站以精致的美食料理为商场招牌，地上三楼至六楼则为台铁和高铁的行政中心；地下一楼有高铁相关事宜服务台、台铁地下街，北侧与中山地下街和台北地下街相连街、南侧则是诚品捷运商场和台北新世界购物中心；地下二楼则是两个岛式台铁月台和两个岛式高铁月台，地下三楼和四楼分别为台北捷运蓝线和红线的岛式月台，共设有8个出入口其中有和台北凯撒大饭店Metro A8地下美食街、站前地下街和台北新世界购物中心相连结，台北高铁站形成路线密集可与其它地区互通有无的交通枢纽地带。
来看一下二等座和商务座的区别吧~
两个小时车程很快就过去了，再发几张图给大家展示一下高雄火车站吧~
新左营车站位于半屏山东麓，附近连接左营旧城、半屏山自然公园、高雄市孔子庙、哈罗市场、左营高中、左营旧聚落、眷村海光二村等。除了高铁之外，透过台铁、捷运、公路客运、国道1号、国道10号、国道3号、高雄都会快速公路、省道台1线、台17线等重要交通系统，乘客可以快速转往高屏所有重要城镇。
高铁车站命名原则是采用当地县市名作为命名，若同名县市（如嘉义县、嘉义市）设有两站以上，则较次要车站以後采用当地行政区命名，如板桥车站、南港车站。惟高铁原先规划时，尚未决定是否在现今台铁高雄车站设站营运，故采用「左营」作为大高雄地区的高铁车站名称。
研议拟将此台铁站更名为左营站；台铁左营站改回原名旧城站。
本次的旅程就先分享到这儿，下次再给大家分享。
0 条评论