雖然德國人成日咩都呻一餐，但如果你聽到個德國人呻德國啲火車，真係千祈唔好信。德國嘅鐵路系統係全世界最好，最高效之一。喺德國，都冇咩邊度係火車去唔到。搭火車響德國週圍去唔只舒服，又唔肉赤，仲分分鐘準時過港鐵添。好多歐州國家都用火車，尤其係德國。除左車，鐵路就係到目前為止最常見嘅交通工具。
撇除啲獨立嘅區域鐵路線，德國嘅主要鐵路系統係德鐵，英文係Deutsche Bahn，簡稱DB。每日有超過450萬人搭DB嘅29000架列車，呢啲列車沿着35,000公里嘅軌道為超過5,500個車站提供服務。德鐵以前係一間政府公司，但依家已經完全私有化。佢係由舊德國聯邦鐵路公司同東德國帝國鐵路公司成立嘅。當局已經將連接德國東西部嘅鐵路系統升級同擴大，而高速鐵路依家已經可以去到東部所有主要城市。東部所有舊嘅路基唔係升左級就係廢棄左。本來DB開發緊柏林同漢堡之間第一條磁浮列車鐵路，但呢個project最終因為一系列政治問題被迫取消。儘管係咁，DB依家都積極考慮起另一條連結慕尼黑中央車站同機場嘅磁浮列車線路。
大家要留意嘅係，德國係一個工會國家，鐵路工人隨時有可能因為唔同原因罷工。雖然呢個情況都幾罕見，而且好多時都會預先通報，但始終‘牽一髮動全身’，即使只係一個城市受影響，亦有可能影響成個系統，引起班次延誤甚至取消。所以有呢啲情況發生嘅話，就要預備改一改個旅行計畫同用比平時更多時間等車喇。關於呢個情況，仲有一個冷知識：因為守時對德國人黎講真係非常重要，所以如果火車遲大到，個指揮會派張官方‘火車遲到證’比你。有左張證，遲到都唔驚比人乍型啦～仲可以當係同歐州有組織勞工活動相遇嘅紀念品添！
德國大部分火車最近都升左級，所以依家舊車型真係買少見少喇。好多大城市列車，特別係法蘭克福至萊恩-魯爾地區嘅火車上面都好多塗鴉。呢種情況多數會響啲低端本地同區域列車先會見到。正所謂人不可以貌相，其實火車都係，無論火車外觀係點，入面通常都好企理嘅。除此之外，火車組仲會包含來自其他國家嘅列車添。
列车类型
DB提供完整嘅分層分類列車服務，用不同嘅字母黎區分。 以下係大多数列車類型同名，按速度和覆蓋範圍嘅降序排列：
- ICE（InterCity Express） – ICE係德國鐵路嘅旗艦產品，提供主要大都市區之間嘅高速連接。 火车通常每小時運行一次，有時甚至更密。 依家有幾代ICE，包括新嘅傾斜列车。佢可以響傳統軌道上高速行駛。 （參見下面“高速列車”。）
- IC / EC（城際InterCity/歐洲城市EuroCity） – 呢種高質嘅特快列車連接較大嘅國内目的地同樞纽，速度有時淨係比ICE慢少少。 火車通常每隔一兩個鐘運行一次，有時同ICE火車分享交替 嘅時間表。 其中有好多列車係作為EC（歐洲城市）系统嘅一部分進入鄰近國家。
- ICN，EN，CNL，NZ（InterCityNight，EuroNight，CityNightLine; Nachtzug） – 佢地係各種提供長途睡眠住宿嘅通宵列車。
- D（Durchgangszug） – 古老嘅D-Zug是一種相當快嘅長途列車，可以響一啲較細嘅旅行路線或時間提供連接。 呢啲列车依家幾乎每晚都行緊。
- IRE（區際快車，InterRegioExpress） – IRE列車係定期列車，連接較大嘅區域城市。
- RE（RegionalExpress） – RE係一條區域特快列車，連接中型城镇同主要鐵路樞纽。
- RB（RegionalBahn） – RB是DB体系中的主要本地火车，将最小的城镇连接到RE系统和主要鐵路枢纽。
- SE（StadtExpress） – 連接中型同大型城市同埋偏遠衛星城镇嘅本地火車。
- S（S-Bahn，Schnellbahn） – 主要大都市區内同周邊郊區之間嘅鐵路服務。
從左至右ICE 1型、ICE 2型、RE、RB、ICE 3型
由柏林到德累斯頓有多種車型(EC, ICE, RE, RB)嘅時間表
長途列車（ICE，IC同IRE）通常係白色，車身有紅色標記。區域列車（RE，RB，SE同S）通常係红色，車身有白色或者灰色標記。呢啲火車響小城镇嘅好多當地航線上服務，火車會交替停響嗰啲車站度。 每條線嘅第一列火车通常會停響所有車站，然後半個鐘或者一個鐘後嘅下一班火車就只會停響指定嘅站（可能是每隔一
个站）。之後嘅列車再次停響所有車站。 另一个停車模式，係兩架相隔半個鐘或兩個鐘嘅列車有相同嘅起止站，但第一列火車將響沿途1,3,5同7號城鎮停低，而第二列火車就會響 2,4,6和8號城鎮停低。.如果你要去山卡拉，一定要檢查清楚你架火车係咪真係停係你想去嘅目的地。
城際快車(InterCity Express, ICE)
德國鐵路DB城際快車ICE logo
佢係歐洲最高級嘅鐵路服務，亦都係德國鐵路嘅旗艦列車，即係好似中國嘅高鐵咁。 德鐵目前有259架列車投入服務。 ICE火車係德國鐵路車費系统中最貴嘅(A類)列車。 同其他列車一樣，佢嘅票價唔係按照固定嘅每公里表計算嘅，而是以點到點嘅固定價錢收錢。咁樣做嘅原因，係因為ICE列车比普通列車更加舒服。 佢地以時速320公里行駛，專為商務同長途旅客度身訂造。唔講唔知，德鐵係將ICE作為航班嘅替代品咁黎經營架！
目前係有四代ICE列車為乘客提供服務，你可以響連接所有主要城市嘅十幾條軌道上搵到佢地。 主要路線都有直線同水平嘅專用路基，仲有焊接軌道，所以坐嘅時侯可以又靜又平穩。響其他路線方面，因為有新嘅傾斜列车技術，所以ICE亦都可以響傳統軌道上面行。 搭成日入隧道嘅高速列車會令到耳朵好唔舒服，但坐ICE就唔會有呢個煩惱，因為列车都係加壓左嘅。
ICE除左係最快亦都係最豪華嘅德國火車。 列车入面有可以較嘅軟墊座椅，個人閱讀燈，影音系統(記住帶私家耳機），會議室，公用電話同Fax機。 坐頭等嘅話響個位度仲有得睇片添。
除左德國本土，響德國附近嘅國家都可以見到ICE。ICE 1號線由巴塞爾(Basel, 巴塞尔SBB(主站))開去蘇黎世(Zürich)。 ICE 3號列车都會經列日(Liège，列日－吉耶曼(Liège-Guillemins))同布魯塞爾(Bruxelle-Midi, 布鲁塞尔南站(Midi))，之後就減速阿姆斯特丹(Amsterdam Centraal, 阿姆斯特丹中央车站)行駛。響2007年6月10日，巴黎(Paris-Est, 巴黎东站)同法蘭克福(Frankfurt Hbf, 法兰克福 (主站))及斯圖加特(Stuttgart Hbf)之間嘅新線路開通，由ICE和TGV列车共同經營。響英倫半島，通過英吉利海峽隧道前往倫敦嘅ICE列车響2018年開通，雖然ICE 3M列車巴黎 – 法兰克福服务（除了9553/9552列车，使用TGV双工设备并与SNCF和DB员工交叉），SNCF的TGV从巴黎到慕尼黑（通过斯图加特）两列火车都有混合乘员组。德国和奥地利的ICE T列车开往维也纳。 2007年12月9日，ICE TD从柏林经汉堡到达丹麦奥胡斯市和哥本哈根市。
西班牙铁路运营商RENFE还采用了基于ICE 3（西门子Velaro）的列车，称为AVE Class 103，经认证可以高达350公里/小时的速度运行。中国订购了更广泛的版本，用于京津城际铁路（和谐号, CRH 3），俄罗斯用于莫斯科 – 圣彼得堡和莫斯科 – 下诺夫哥罗德（Velaro RUS）。
最新版本ICE4高铁于2014年开始运行。
查詢並訂購英國高鐵同火車車票，可以去G2Rail。
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